Росавиация согласовала площадку для нового иркутского аэропорта под Ангарском
27 февраля 2025, 16:53
Гость
3 часа
28 лет живу ,28 лет эти разговоры про новый аэропорт)это уже местный мем ,они терминал то 3 открыть не могут ,а тут аэропорт ,смех да и только.
Гость
4 часа
Конечно как только лес в поздняково под аэропорт вырубили так сразу и не утвердили. А зачем было лес воровать?
Гость
3 часа
В Поздняково лес вырубили под Хомутово.
Гость
1 час
Это худшее решение из возможного. Такое ощущение, что руководствуются не здравым смыслом, а чем то другим. Аэропорт нужно расстраивать там где он есть сейчас. А не пытаться изобрести велосипед!
Гость
1 час
Еще одна пилорама
Гость
1 час
5. Издержки от строительства лягут на плечи а/к, которые не пожелают платить за это и уйдут, где выгоднее расположить базовый аэропорт - это У-У и Красноярск.
6.Персонал аэропорта является уникальным по специализации, который чтобы туда поехать и жить должен быть обеспечен зарплатой не менее 200 000 руб и квартирами. Это еще не учтенная нагрузка, иначе будет текучка, которая повлияет на безопасность полетов.
7. Безопасность энергетическая не забыли? Сколько ЛЭП тянуть и обеспечить их безопасность. Вряд ли в Ново-Ленино или Ангарске избыток электроэнергии.
8. Греф сомневается, что снимут санкции, считает, что их ужесточат. Какое оборудование будете устанавливать? Китайское без западных технологий? Вы работали с ним? Опыт есть? Если понимаете о чем, то догадываетесь.
9. Для пассажиров будет ограничен выбор всего от магазинов до гостиниц, а значит будет скрытая монополия услуг и ФАС понимает, чем это грозит.
Это описал только верхушку айсберга, не затронув стоимость строительства, которое сэкономило на одном, но будет затратно в другом, включая скрытые проблемы, не выявленные при проектировании. В любом случае общая стоимость нового аэропорта выльется в 200 - 400 млрд. плюс не прогнозируемая внешняя обстановка, влияющая на стоимость рубля и валюты, включая инфляцию.
Гость
2 часа
Уже как анекдот
Гость
1 час
В то время как модернизация и реконструкция старого аэропорта полностью подконтрольна и выполнима в ближайшей перспективе за адекватные финансовые вливания и абсолютной выгодой для всех - от бизнеса и граждан ИО до пассажиров и а/к. Позволит усиленно развиваться Иркутску, притянет разные проекты из других регионов России - станет деловым центром России в течение всего года, что усилит влияние Байкальского экономического форума. Вы предлагаете ИО отказаться от процветания? Если для центральной России не имеет значения вынос аэропорта за города, так как вокруг много населенных пунктов равных по значению, то за Уралом имеет значение точка схождения множества путей и одновременная близость к важным объектам, так как найти такие точки очень сложно на таком пространстве, а для авиации около Байкала их только две - старое место аэропорта и У-У, который менее развит. Поэтому это место золотая жила для ИО и его надо развивать - стать мощным богатым центром Сибири на берегу Байкала, который притягивает к себе еще больше энергичного бизнеса России, наращивает успех и раскручивает маховик своей сильной экономики.
Гость
46 минут
Теперь согласовывать будут еще лет пять!? Причем здесь губернатор-варяг? Пусть убирается в свой Воронеж! Есть правительство России, или оно не решает важные вопросы? Опять займутся тягомотиной, на несколько лет? Пора уже и Власть употребить!!! Старик.
Гость
22 минуты
Хватит заниматься тягомотиной, пора начинать строительство! Старик.
Гость
1 час
3. Центр города находится далеко, где расположен торговый бизнес, культура и вся важная инфраструктура для туристов. Если сейчас мы принимаем пассажиров с крыльца и им открыт путь на Байкал или в центр за 15 минут, то в случае Ключевой - пассажиры будут приниматься с заднего двора, где расположен не приглядная сторона города и отсутствует культурная историческая часть. При этом облагораживать придется всё Ново-Ленино и т.д. по пути, что по финансам затратно. В то время как сейчас - это район Аэропорта и Советская, но вы решили везти через спальный район Радиана или иначе, но результат будет тот же. По туризму это ударит ОДНОЗНАЧНО - его в Иркутске не будет. Развития ни Ангарска, ни Иркутска не будет Туристы уйдут в У-У, где до Байкала такое же расстояние, как у старого местоположения Аэропорта до Байкала. И про колоссальный туризм в Листвянке, Байкальске можете забыть, как развитие круизного флота на Байкале со стороны ИО.
4. Стоимость товаров будет выше для пассажиров по причине высокой аренды от первого десятилетия окупаемости и отсутствия иных покупателей, кроме пассажиров, в то время как строящийся комплекс Нового города будет вероятно иметь на первых этажах супермаркеты и магазины и кафе для обслуживания пассажиров и горожан плюс притянется и другой торговый бизнес Иркутска, что будет держать уровень цен ниже, чем в новом месте.
Гость
1 час
Натягивание совы на глобус.
Аналогичные причины можн притянуть к любому другому месту, а близость к центру вообще тут в заплюсованных комментариях указывалось как главный недостаток существующего аэропорта
Гость
57 минут
Гость
1 час
Натягивание совы на глобус.
Аналогичные причины можн притянуть к любому другому месту, а близость к центру вообще тут в заплюсованных комментариях указывалось как главный недостаток существующего аэропорта
Ваши факты говорят об одном - не можете доказать, лучше не пишите. Своё мнение не выдавайте за общее.
Гость
1 час
1. В случае наличия на борту тяжело больного на борту и необходимость срочности операции на уровне областной больницы, которая обеспечена всем оборудованием и медперсоналом должного уровня, то придется везти через пробки около 40 км, т.е. при пустой дороге 40 мин, а при множестве пробок сами понимаете - может доходить и до 2 часов. Больным может быть как простой человек, так и первые лица страны. В то время как из сегодняшнего местоположения аэропорта - пациент будет через 15 минут на операционном столе у лучших хирургов области. Это важно.
2. Рядом находится АНХК, что нельзя делать, так как этим могут воспользоваться террористы и при посадке со стороны Иркутска они направят ВС на АНХК и тогда мы прекрасно представляем, что будет с ценами на нефтепродукты в макрорегионе и какие будут экономические последствия - это резкий скачок инфляции без возможности возврата, а также проблема с авиационным керосином. В зависимости от уровня ущерба проблема может быть очень длительной. Это безопасность критической инфраструктуры, которая в данном случае будет абсолютно не прогнозируема и не управляема, так как будет выявлена на глиссаде при посадке.
Сейчас-11°C
небольшая облачность, без осадков
ощущается как -15
0 м/c,
715мм 47%Росавиация согласовала площадку для нового иркутского аэропорта под Ангарском