Аэропорты Сибири теряют пассажира

Аэропорты Сибири ожидают, что их пассажиропоток по итогам 2015 года может снизиться до 5-15% в сравнении с прошлым годом. Это произойдёт из-за снижения спроса на международные направления, в том числе чартерные. Спасти ситуацию могло бы введение в РФ 72-часового безвизового режима для иностранцев, но решение этого вопроса в правительстве пока откладывается. С начала текущего года большая часть аэропортов Сибирского округа (СФО) перестали давать ежемесячные данные по пассажиропотоку, так как заранее прогнозировали: на фоне сложной экономической ситуации в стране и падении курса рубля он начнёт снижаться. Коммерческий директор ОАО «Международный Аэропорт Иркутск» Юрий Курдюков полагает, что пассажиропоток предприятия в 2015 году может снизиться на 5%. На прошедшей в июне международной конференции «Иркутск – воздушный мост в Азию» представители ОАО «Аэропорт Толмачёво» (Новосибирск) своих прогнозов предпочли не давать. В свою очередь, представитель красноярского аэропорта «Емельяново» вне рамок конференции пояснил, что в целом авиапредприятия СФО ожидают примерно 10-15% падения пассажиропотока относительно 2014 года. Юрий Курдюков говорит, что авиаперевозки пока просели в международном сегменте – в Иркутске уменьшилось на 27% количество чартеров в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Но зато, как отмечает Курдюков, с ослаблением рубля вырос интерес граждан КНР к России, в частности, к Иркутску. Аэропорт ожидает в 2015 году обслужить до 30 тысяч туристов из Поднебесной против 23 тысяч в прошлом году. Председатель Сибирской байкальской ассоциации туризма Игорь Коваленко сказал «Интефаксу», что турпоток из КНР вырастет на 20-25% в рамках соглашения о безвизовых групповых туристических поездках, подписанного Россией и Китаем ещё в 2000 году. В Красноярске на фоне падения спроса на путёвки «Трансаэро» перестала летать в Пхукет (Тайланд) и Хургаду (Египет), «I Fly» и «ЮТэйр» сократили количество чартеров. Компенсировать потери на международных линиях аэропорты рассчитывают за счёт внутренних, в первую очередь, за счёт Крыма. В программу субсидирования воздушных перевозок до Симферополя вошли сибирские аэропорты в Барнауле, Иркутске, Красноярске, Новосибирске, Омске, Томске. В пресс-службе иркутского аэропорта уточнили, что почти все билеты на летнюю программу полётов в Симферополь проданы – на этом направлении будут работать авиакомпании «Икар» и «Оренбургские авиалинии». Гендиректор ОАО «Аэропорт Толмачёво» Евгений Янкилевич полагает, что сейчас существенно загрузить и аэропорты, и авиакомпании можно за счёт развития трансферных международных перевозок, где сибирские порты выступят как промежуточные точки полёта между Европой и странами АТР. Пока такие перевозки в структуре трансфера «Толмачёво» занимают около 1%, но, как полагает Янкилевич, они могут дать аэропортам Сибири до 600 тысяч пассажиров в год дополнительно. Развитие этого сегмента, впрочем, тесно связано с введением 72-часового безвизового режима для иностранцев. «Иностранец должен получить кучу документов, визу, потом долететь до Иркутска и погрузиться в Байкал. Наверное, только в водах Байкала он компенсирует ту энергию, которую он направил на получение визы. Сейчас речь идёт о лоббировании 72-часового безвизового режима - по аналогии с тем, что есть в морских портах РФ. Это как раз тот вариант, который позволит увеличить поток в аэропортах», - сказал Евгений Янкилевич на конференции в Иркутске. Напомним, что работа над законопроектом, позволяющим иностранцам находиться в РФ без визы до 72 часов, разрабатывался в правительстве РФ с 2013 года, но с изменением политической ситуации работа была приостановлена. Глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что у России есть возможность перехватить трансазиатские перевозки, создав стыковочные аэропорты. «Окно для создания евразийского хаба открыто. Но, увы, нет отлаженной цепочки перевозок в сравнении с аэропортами-конкурентами из Азии и Европы», - считает Пантелеев.