А цены-то растут как на дрожжах. Иркутская область столкнулась с дефицитом бензина — подробности

Вот уже несколько месяцев потряхивает российский топливный рынок. Сразу в нескольких регионах вводились ограничения на отпуск в одни руки, а местами отдельных марок вообще нет. Эта кризисная ситуация докатилась в конце концов и до Иркутской области: северные районы столкнулись с очередями и дефицитом топлива, а в Иркутске одна из заправок лимитировала продажу бензина. На фоне этого цены на топливо резко взлетели вверх. Редакция «ИрСити» собрала всё, что известно о бензиновом кризисе в Приангарье.

В середине этой недели одна из крупнейших в Иркутске сетей АЗС — БРК — ограничила продажу бензина из-за того, что заводы-изготовители остановили отгрузку топлива, даже уже закупленного. В компании назвали эти меры временными, но не смогли уточнить, когда их снимут.

«Мы отгружаем 20 литров при одной заправке. В приоритете стоят официальные учреждения, такие как скорая помощь, больницы, хозяйствующие субъекты, которые жизненно необходимо заправлять», — пояснили в компании.

Мы проверили другие заправки. Так, выяснилось, что на ОМНИ в одни руки отпускают до 100 литров, что вдвое больше, чем вмещает бак легкового автомобиля. В «КрайсНефти» нам заявили, что «внимательно следят за ситуацией», но подобных ограничений не планируется. Правда, на днях компания заменила АИ-100 на АИ-98, объяснив это ограниченным предложением на товарно-сырьевой бирже. А на «Роснефти», которая является одним из поставщиков нефтепродуктов, ситуация практически не изменилась: там, как и ранее, продолжают скапливаются небольшие очереди за самым дешевым бензином в городе.

Но топливный кризис в Иркутской области начался чуточку раньше. В первой половине октября в соцсетях начали публиковать тревожные новости из Бодайбо, где на одной из заправок ввели лимиты на продажу бензина: можно было залить не больше 50 литров, и только в бак авто, а не в канистру.

Мэр Бодайбинского района Евгений Юмашев объяснил создавшуюся ситуацию трудностями с отгрузкой топлива на железной дороге в Таксимо, откуда его потом должны были доставить в автоцистернах в Бодайбо. Но в пресс-службе Восточно-Сибирской железной дороги заявили, что вопрос лежит за пределами компетенции РЖД. Кроме того, по мнению Юмашева, на закупки топлива влияют и удары по нефтеперерабатывающим заводам.

В Киренске часть заправок вообще прекратила продажи, из-за чего на работающих АЗС начали скапливаться гигантские очереди. Но постепенно ажиотаж спал из-за космических цен на бензин.

«Например, литр АИ-95 стоит 100 рублей, а литр АИ-92 — 95 рублей. Этого следовало ожидать, поскольку „Иркутскнефтепродукт“ пока не поставляет нам топливо в прежнем объеме. А стоимость бензина, который закупается АЗС у коммерческих поставщиков, выше. Цены на бензин пока никак не регулируются, поэтому сейчас сложилась такая ситуация», — пояснял глава Киренского района Кирилл Свистелин.

Похожая ситуация сложилась в Чунском районе. Несколько дней назад на заправках кончался 95-й бензин, но сейчас ажиотажа нет. Проблема, как и везде, — в завышенной цене.

Как объяснил мэр Николай Хрычов, владельцы АЗС вынуждены были сменить поставщиков, поэтому усложнилась логистика. Также на конечной стоимости отразилось то, что топливо закупают небольшими объемами.

В день, когда стало известно об ограничениях на БРК в Иркутске, прозвучал комментарий от правительства Иркутской области. Его высказал первый зам губернатора Роман Колесов, который признал дефицит бензина в регионе.

«Правительство Иркутской области в постоянном режиме ведет мониторинг ситуации. Активно работаем с федеральным центром и РЖД над возможностью увеличение поставок в Приангарье», — заявил чиновник.

Как уточнил Колесов, Минэнерго РФ мониторит ситуацию по всей стране. И региональные власти готовят письмо в ведомство с предложениями об увеличении объемов отгрузки топлива на АЗС. Замгубернатора подчеркнул, что «социальные и экстренные службы обеспечены топливом в необходимом объеме и работают в обычном режиме».

Эксперты, на которых ссылались в правительстве, связывают ситуацию с системным дисбалансом между возможностями НПЗ и растущим спросом на высокооктановые бензины 92-й и 95-й марок. Еще одним фактором нехватки топлива называют возросшие оптовые цены на бензин.

Как пояснила журналисту «ИрСити» декан сибирско-американского факультета менеджмента ИГУ, доктор экономических наук Надежда Грошева, топливный кризис в нефтедобывающей стране связан с нестабильной налоговой и демпферной политикой, перебоями в логистике, запретом экспорта нефтепродуктов, а также с разбалансировкой спроса и предложения на рынке.

Она добавила, что «ручное управление» со стороны государства — демпфером, экспортом, поставками — фактически «выключает» рыночную экономику.

«Как только это происходит, компании-производители перестают понимать, по какой цене они будут реализовывать продукцию, в каких объемах, кому, по каким направлениям. Это делает невозможным прогнозирование инвестиционной политики, что в свою очередь приводит к экономии вложений в основные фонды и остановкам [заводов] на ремонт. Всё это сразу же отражается на цене, так как в нее закладываются любые риски», — резюмировала эксперт.

А цены в Иркутской области действительно бьют все рекорды. К 20 октября все крупнейшие компании увеличили стоимость, в том числе независимые заправки подняли цены на один-два рубля.

По данным Росстата на 22 октября, в целом бензин в Приангарье стоит 67,17 рубля, в том числе АИ-92 — 64,84 рубля, АИ-95 — 69,08 рубля, АИ-98 и выше — 88,21 рубля. А стоимость дизельного топлива оценивается в 77,19 рубля. Хотя в разрезе разных сетей АЗС цены растут ощутимее.

Среди регионов Сибири по цене АИ-92, АИ-95 и дизтоплива Иркутск занимает четвертое место, а вот стоимость АИ-98 и АИ-100 здесь почти самая высокая (Приангарье уступает только Тыве).