Суд прекратил дело о крушении самолета иркутской авиакомпании в Амурской области

Тындинский районный суд прекратил уголовное дело о крушении самолета Ан-24 авиакомпании «Ангара» в Амурской области. Трагедия произошла 24 июля 2026 года. Почему дело прекращено, рассказала объединенная пресс-служба судов общей юрисдикции Амурской области. Напомним, борт вылетел из Благовещенска в Тынду 24 июля в 11:21 по местному времени. В 12:58 после ухода на второй круг при посадке в Тынде связь с экипажем самолета пропала. Самолет рухнул примерно в 15 километрах от аэропорта назначения. На борту Ан-24 находилось 42 пассажира, из них пятеро детей, и шесть членов экипажа. Все они погибли. СМИ заявляли, что Ространснадзор во время проверочных мероприятий после катастрофы с самолетом Ан-24 «Ангары» в Тындинском районе Амурской области нашел массовые нарушения. Они связаны как с летной работой и техническим обслуживанием самолетов, так и с подготовкой экипажей. Отметим, что ранее «Ангара» лишилась нескольких сертификатов — как раз на техобслуживание бортов и подготовку бортмехаников. Проверка завершилась аннулированием сертификата эксплуатанта «Ангары». Свой последний полет по пассажирскому направлению перевозчик выполнил 4 ноября. Спустя полгода после катастрофы «Ангара», входящая в холдинг экс-губернатора Иркутской области Сергея Ерощенко, сменила название. Теперь компания называется «И8» и специализируется на вертолетных перевозках. В итоговом отчете МАК прямо указано, что катастрофа стала следствием ряда факторов, в числе которых была названа неготовность пилотов к выполнению полетов на аэродромы, перешедшие на давление QNH (от уровня моря). Суд установил, что аэродром Тында расположен в горной местности. Полеты здесь должны производиться по давлению QNH: отсчет от уровня моря. Диспетчер передал экипажу давление QNH. Однако второй пилот, осуществлявший активное управление, полагал, что выполняет полет по давлению QFE: отсчет от уровня взлетно-посадочной полосы. «Разница между QNH и QFE составила 616 метров. Фактическая высота полета оказалась на эту величину ниже той, что отображалась на приборах. Воздушное судно столкнулось правой консолью крыла с кронами деревьев на вершине сопки. Это привело к разрушению крыла и падению самолета», — сказано в сообщении. До начала суда один из близких родственников пилота обратился в суд с заявлением о прекращении уголовного дела в связи со смертью. Защитник поддержал ходатайство, государственный обвинитель не возражал. Дело закрыто в связи со смертью подсудимого.