Бурятские Мальдивы и ночь в пионерском лагере. Иркутянин впервые исследовал восточный берег озера и остался в восторге

К летнему отдыху на Байкале я всегда относился с изрядной долей скепсиса. Это хоть и славное море, как пелось в старинном русском романсе, но казалось, что оно холодное и совершенно «не купательное». А какой смысл в море, если там нельзя вдоволь поплюхаться в воде? Но в своем августовском отпуске мы с девушкой решили съездить в Бурятию — на тот берег, который не виден из Листвянки. И эта поездка оставила в нашей душе неизгладимое впечатление и открыла перед нами совершенно другой Байкал, который мы совсем не ожидали увидеть.

Байкальск

В Байкальске мы останавливались дважды: по пути в Бурятию 5 августа и на обратной дороге 11 августа. Оба раза нам откровенно везло с дорогой: и туда, и обратно мы выезжали в какую-то пасмурную хмарь, но на подъезде к Байкальску она неизменно рассеивалась, из-за туч показывалось солнышко.

До недавнего времени я в Байкальске был только один раз, и то проездом — основной целью тогда был музей Байкальского целлюлозно-бумажного комбината, который открылся летом 2024 года. Мы там побывали и сейчас, но о нем чуть позже.

В первую же очередь хочется восхититься самим Байкалом. Я даже не мог представить, что увижу здесь настолько чистую и прозрачную воду. Причем она была такой на протяжении всего берега, где мы побывали, — и на участке между Харлахтой и Солзаном, и неподалеку от БЦБК.

Также удивил и берег — почти везде он был пологий, плавно уходящий в глубину. Из-за этого вода неплохо прогревалась, и после нескольких солнечных дней купаться в Байкале было одно удовольствие. Минус один, но значительный — это каменистый берег с булыжниками разной степени величины и остроты. Мне, привыкшему к песочку или мелкой гальке, было очень неудобно, немного помогали лишь тапки, в которых приходилось заходить в воду.

В целом же Байкальск за несколько часов оставил очень приятное впечатление. Сюда нужно ехать целенаправленно, чтобы успеть погулять по небольшим улочкам и дворам, утопающим в зелени, прокатиться на канатке до горы Соболиной, спуститься к устьям Харлахты и Солзана, чтобы освежиться во время жары.

Отдельно хотелось бы остановиться на музее закрытого ныне БЦБК. Это не самое обычное место для туриста, приезжающего на Байкал, и уж точно оно не для получения позитивных эмоций. Мы поймали себя на мысли, что слушать историю угасания одного из крупнейших промышленных предприятий Иркутской области, которое долгие годы обеспечивало рабочими местами и инфраструктурой тысячи людей на южном берегу Байкала, было физически больно.

Сложно сказать, насколько вообще уместно было строительство подобного объекта именно здесь, но факт остается фактом — город до сих пор приходит в себя после экономического потрясения, связанного с закрытием комбината.

Бабушкин

Здесь мы остановились на ночевку в первый день поездки. Как о туристическом месте про Бабушкин сказать нечего — город таковым совершенно не является, и это несмотря на то, что он внесен в федеральный список исторических поселений.

Сам по себе Бабушкин больше напоминает поселок, он состоит преимущественно из частного сектора. Напополам его делит федеральная трасса Р-258 «Байкал» по улицам Заречной и Ленина. Собственно, уверенная асфальтовая дорога есть только там, в остальных местах асфальт либо разбит, либо его там вовсе нет.

Из достопримечательностей в Бабушкине можно выделить только Мысовский маяк на берегу Байкала. Он играл важную в роль в навигации по озеру на рубеже XIX–XX веков, использовался для паромной железнодорожной переправе. На Байкале было три подобных сооружения: второй находится в порту Байкал в Иркутской области (Устьянский маяк, сейчас он заброшен), третий — в Танхое (от него остался лишь каменный фундамент).

Главный островок цивилизации в городе — железнодорожный вокзал. Его облик резко контрастирует с обликом самого Бабушкина. Он совсем свежий, его сдали в эксплуатацию в 2017 году. Местные рассказывают: на открытии якобы ждали президента Владимира Путина, который за день до торжественной церемонии приехал в Танхой. 4 августа глава государства побывал на Байкале, провел совещание с иркутскими и бурятскими чиновниками — и уехал. А вокзал открыли на следующий день, в канун профессионального праздника железнодорожников.

При вокзале есть небольшая гостиница с комнатами длительного отдыха. Выглядят вполне прилично, по байкальским меркам очень и очень круто. В каждом номере (а их всего шесть — по два на секцию) есть телевизор, столик, шкафы для одежды, тумбочки, у дежурных по вокзалу можно попросить всю нужную бытовую технику (чайник, микроволновку, фен). В каждой секции есть свой душ и туалет.

Отдельно порадовало отношение работников вокзала к гостям — нас встретили радушно, словно каких-то давно знакомых людей. Забронировать номер можно на период от 8 до 24 часов. Мы остановились на 12 часов, чтобы отправиться в дорогу ранним утром, в итоге за двоих заплатили 3500 рублей.

Что с дорогой

6 августа мы выдвинулись из Бабушкина к нашему пункту назначения — селу Горячинск. На машине туда можно добраться двумя способами, перебравшись через Селенгу на пароме или сделав крюк и заехав по пути в Улан-Удэ. Мы выбрали первый вариант: хотелось избежать извилистой дороги до столицы Бурятии, да и лишняя сотня километров в условиях нестабильной ситуации с бензином — это не то, что радует во время поездки.

Сравнивать трассу «Байкал» в Иркутской области и Бурятии сложно. На Приангарье приходится самый сложный и аварийный участок дороги, где чуть ли не каждый день происходят крупные аварии, с постоянными спусками и затяжными подъемами.

В Бурятии на участке от Бабушкина до паромной переправы в Татаурово всё проще — это по большей части равнина с длинными прямыми участками, можно сказать, что дорога даже несколько скучноватая. При этом, по ощущениям, здесь чаще встречаются разбитые участки. Возможно, это связано с тем, что трасса пролегает через большое количество населенных пунктов, которые плавно перетекают друг в друга.

Заправок по пути до парома довольно много, есть и «Роснефть», и крупные независимые сети (нам встретились БРК, ННК и «Топлайн»). Очереди были в основном на «Роснефти»: в Бабушкине мы попали на «сухую» заправку, бензин закончился прямо перед нами; в Тимлюе — приехали под только-только слившийся бензовоз. Другие сети были открыты и работали. Большие очереди можно было увидеть в Турке на АЗС «Роснефть», но это объяснимо тем, что заправка единственная на протяженном участке трассы и на несколько населенных пунктов (Турка, Горячинск, Гремячинск и соседние села).

До паромной переправы в поселке Татаурово мы добрались без каких-либо приключений, но уже в населенном пункте нас ждала неприятная новость: паром по техническим причинам не смог отправиться в рейс. Местные жители посоветовали нам вернуться назад по трассе и перебраться через реку на переправе в Ильинке (примерно в 10 километрах от Татаурово). Ее используют в основном для строительной техники и лесовозов, ильинский паром меньше, чем татауровский, а еще он платный (стоимость проезда зависит от веса автомобиля). Зато нам не пришлось заезжать в Улан-Удэ.

На правом берегу Селенги после парома пришлось преодолеть больше десятка километров по грунтовой технологичке. Наша машина справилась с ней без проблем, хотя мы боялись получить какой-нибудь шальной камень в лобовое стекло или налететь на выбоину. Все наши переживания компенсировались потрясающими видами, которые открывались по пути.

В какой-то момент технологичка перешла в хорошую асфальтированную дорогу. Она однополосная, но никаких проблем это совершенно не создавало: даже в населенных пунктах местность выглядела абсолютно безлюдной. Это было больше похоже на какой-то сбой в матрице: ровная приятная дорога, аккуратные домики в небольших селениях — и ни одного человека вокруг.

После села Турунтаево мы оказались на региональной дороге Р-438 — Баргузинском тракте, который протягивается от Улан-Удэ до севера Бурятии. Эту трассу с полной уверенностью можно назвать лучшей на нашем пути: до Горячинска нам не попалось ни одного разбитого участка, на дороге много мест для разгона и мало крутых поворотов и спусков. Это очень приятное, но в то же время опасное место — приходилось себя контролировать, чтобы не расслабиться.

По дороге до Горячинска есть немало мест, где можно было бы остановиться. Особенно нам понравился привал на 101-м километре Баргузинского тракта. Неподалеку от села Кика, в долине одноименной реки, мы нашли место с оборудованными беседками, костровищами и лавочками прямо на берегу. Оказаться здесь в жару было просто бесподобно.

Кстати, на обратном пути мы всё-таки попали на тот самый бесплатный паром между Острогом и Татаурово, к тому моменту его уже починили. Порадовали четкое соблюдение расписания и внимательность работников переправы, которые неукоснительно следили за тем, как автомобилисты заезжают на плавучую платформу, и устраивали самый настоящий тетрис, чтобы безопасно разместить как можно больше машин.

Горячинск

Когда мы ехали в Горячинск, представляли, что это популярная курортная точка на Байкале. Но, оказавшись на месте, просто обомлели. Подумалось, что мы что-то перепутали и вместо Байкала приехали в Адлер или Анапу конца нулевых годов.

Летом, кажется, всё село — а это порядка четырех сотен дворов — живет для туристов. По всему населенному пункту разбросаны гостевые дома, коттеджи и турбазы, и чем ближе берег Байкала, тем выше концентрация всех этих мест. Кто-то сдает комнаты в частных усадьбах, есть и крупные дорогие гостиницы.

Нам, как и тысячам туристов, приехавших этим летом, крупно «повезло»: все мы попали на ремонт центрального «проспекта» Горячинска — улицы Гагарина. В это время там укладывали дорогу и тротуары. Где-то сделали что-то одно, где-то — другое, а где-то — просто разбомбили все. Отдыхающим то и дело приходилось лавировать между строительной техникой и снующими во все стороны автомобилями, которые не парковались разве что на крышах домов.

Мы остановились в гостевом доме на первой линии (от номера на втором этаже до байкальской водички — всего 200 метров). Это, как оказалось, было огромным успехом. Изначально мы рассматривали базы в том числе на въезде в село, и если бы мы сняли жилье там, то ежедневно пришлось ходить на пляж по паре километров.

Что касается самого пляжа, то от него впечатления остались смешанные. С одной стороны, в необорудованных местах машины подъезжают чуть ли не к самой кромке воды. С другой стороны, официальный пляж выглядит вполне благопристойно. Там есть пункты проката лежаков, небольшие кафешки, бани, даже работают спасатели. С оговорками можно даже сказать, что он чистый, но не везде. Где-то можно встретить окурки или пивные крышки (алкоголь там пили без особого стеснения), где-то даже нашлись поросята, оставившие после себя кучу мусора.

Пляж песчаный, но в воде ждал неприятный сюрприз — вдоль кромки на 10–15 метров в глубину повсюду большие и острые камни, почти как в Байкальске. Преодолев это расстояние, снова чувствуешь песок, но местами нет-нет да и встречаются огромные валуны, о которые с легкостью можно разбить ноги.

В первые два дня на улице было что-то вроде жары, и из-за этого купаться в Байкале было очень комфортно. На третий и четвертый погода уже не радовала, периодически шел дождь, поэтому приходилось применять «тяжелую артиллерию» — снимать баню на берегу (всего-то 2 тысяч рублей за час, демократичный ценник для курортного места). После нее Байкал совсем не казался таким холодным.

Совершенно нет вопросов к тому, почему именно в Горячинске такая огромная концентрация отдыхающих — это одно из самых близких к Улан-Удэ мест, где есть теплый Байкал и приятный берег. Другое дело, что сельская инфраструктура абсолютно не способна вывезти весь этот поток туристов.

По большому счету, кроме Байкала и гостевых домов, здесь больше нет ничего. Крупных магазинов здесь всего два — «Барис» и «Абсолют», причем последний находится на самом выезде из поселения, и приезжие сметают с прилавков почти всё уже к середине дня. Мелкие магазинчики есть, но в них придется серьезно раскошелиться. А еще в местных торговых точках днем с огнем не найти овощи.

С разнообразием кафе тоже все очень печально. Если приезжать в Горячинск больше чем на три дня, готовить шашлыки на мангале рано или поздно надоест. Вы пойдете искать кафе, и практически везде вам предложат либо те же шашлыки, либо жирные-жирные буузы, вся еда плюс-минус однотипная и недешевая. Впрочем, это придирка на любителя.

Да и само село, если его рассчитывают сделать классным туристическим центром, нужно приводить в порядок. Первый шаг в виде укладки новой дороги и тротуаров на центральном въезде уже делается, но нужно продолжение. Я бы на месте профильных специалистов озадачился освещением. Его вечерами очень-очень не хватает, а ведь жизнь на курорте с наступлением темноты не прекращается. Скорее, она только начинается.

Турка

Сюда мы заглянули в один из пасмурных деньков, чтобы не сидеть в номере и посмотреть округу.

Главная и самая понтовая точка Турки — это набережная протяженностью более 1,3 километра. Она задел для будущего элитного курорта с яхт-клубом, четырех- и пятизвездочными гостиницами, пристанью. Пока что из всего этого есть только набережная с променадом и берегоукреплением, а также маяк. Туда можно подняться за какие-то 300 рублей с человека. Судя по счетчику, с 2021 года, когда он начал работу в качестве туристического объекта, его уже посетило больше 80 тысяч туристов.

Еще одно место, куда мы зарулили во время отпуска — и сделали это совершенно случайно. Первоначально мы планировали снова остановиться на Мысовой, но в дороге узнали, что все комнаты длительного отдыха на вокзале заняты. Но ночевать все равно где-то нужно было: опыт вождения слишком мал, чтобы за раз преодолеть большую дистанцию от Горячинска до Иркутска.

В Култушной, в отличие от всех других перечисленных мест, я уже бывал, но было это лет 15 назад. Тогда мы семьей ездили на одноименную турбазу, которая принадлежит «Российским железным дорогам». Хотелось остановиться там же еще раз, но, к сожалению, все места были заняты.

В Култушной как такового нет постоянного поселения. Жизнь течет только летом, когда приезжают туристы. Единственный оплот цивилизации здесь — это та самая база отдыха РЖД, к которой подведено водоснабжение и электричество. Тут даже каждый вечер проходят дискотеки, куда стекаются туристы со всех окрестностей.

Остальные же базы вокруг — это бывшие пионерские лагеря с крохотными домиками, удобствами на улице и отбоем после 10 вечера. Может быть, поэтому многие сюда и приезжают годами — чем не возможность вернуть тот самый 1987-й?

В плане инфраструктуры Култушная — самое печальное место, где мы были. По большому счету здесь нет ничего, и в этом плане ничего за те самые 15 лет с последнего посещения ничего не изменилось. Хорошую дорогу от федеральной трассы и железнодорожной станции к турбазе здесь так и не сделали, она вся в рытвинах и провалах, кафе и магазины здесь отсутствуют как класс. Да и комфорт за пределами дома отдыха РЖД здесь минимальный.

Но есть одна штука, которая перекрывает все минусы Култушной. Байкал. Он здесь просто потрясающий. Такие Мальдивы на минималках: светлый и мягкий песочек, который приятно нагревается на солнце, ровный и пологий берег, который уходит в глубину так долго и плавно, что утонуть здесь нужно постараться, теплая и прогретая вода даже в непогоду. Приехать в Култушную стоит хотя бы из-за того, чтобы увидеть всё это и почувствовать на себе. Для этого нужно смириться с некоторыми неудобствами, но такое удовольствие от воды в последний раз я получал только на Азовском море.

Что по деньгам?

Самым дорогим пунктом в наших затратах стала аренда номера в гостевом доме в Горячинске. Он обошелся нам в 24 тысячи рублей (цена за сутки — 6 тысяч). За эти деньги мы получили номер на втором этаже с балконом (он был такой один), где мы каждый вечер проводили время и наслаждались закатами, всеми удобствами, каким-то бесконечным бойлером с горячей водой. Кухня и мангальная зона общие, но особых трудностей с их дележкой между гостями не возникало. На территории была даже своя парковка, которая, правда, занимала почти всё свободное место. Зато не нужно было оставлять машину где-нибудь на дороге, в проулке или вообще на пляже.

Еще чуть больше 6 тысяч мы потратили на промежуточные остановки в Бабушкине (3,5 тысячи за двоих человек на 12-часовую ночевку) и Култушной (3 тысячи за неблагоустроенный пионерский домик). Гостиница на Мысовой оставила исключительно положительные эмоции, а от Култушной в целом не было никаких завышенных ожиданий.

Итого суммарно за проживание мы отдали 30,5 тысячи рублей. Много это или мало за шесть суток в разных местах на Байкале — ответьте на этот вопрос для себя сами.

Еще порядка 9 тысяч рублей пришлось отдать за заправку автомобиля на разных участках трассы. Добавим к этому еще 18 тысяч на продукты, мясо для шашлыка и прочие сопутствующие расходы — и получим почти 60 тысяч рублей. Нас эта сумма даже немного удивила: изначально мы думали, что поездка выйдет намного дороже.

Стоило ли оно того? Мне кажется, что вполне. Мне очень не нравится Листвянка, но это самая близкая байкальская точка к Иркутску, поэтому бывал я именно там. Поездка позволила увидеть новые места и показала, что Байкал может быть совсем другим — теплым, ласковым, приятным. Для меня это открытие стало главным за наше небольшое недельное путешествие.

При этом моя коллега Алена Кашпарова вполне уверенно заявляет, что бурятский берег Байкала во многом лучше нашего, иркутского. Я этого однозначно утверждать не могу, поскольку в западной его части я нигде, кроме Листвянки, никогда не был. Одно могу сказать точно: в Бурятии, несмотря на многие оговорки по качеству сервиса и инфраструктуры, в целом было хорошо.