Ремонт дорог под угрозой? Дорожная служба Приангарья увеличила долг перед подрядчиками до 1,5 млрд рублей

Дорожная служба Иркутской области снизила выручку и нарастила кредиторскую задолженность до 1,5 млрд рублей по итогам 2025 года. Об этом говорится в докладе ДСИО, опубликованном на сайте заксобрания региона.

Судя по данным, которые приводятся в докладе ДСИО, выручка по итогам 2025 года снизилась на 22,5% и составила 7,1 миллиарда рублей, из которых 2,5 миллиарда пришлось на строительство и ремонт дорог, 3,8 млрд — на содержание.

«В связи с недофинансированием в течение года Дорожная служба не выполнила запланированный объем работ по шести ремонтным объектам в размере 1,382 миллиарда рублей. Графики работ по контрактам перенесены на 2026 год. Основные незавершенные работы включают укладку асфальтобетонной смеси и обустройство дорожной инфраструктуры», — говорится в документе.

Также на 2026-й перенесены работы по содержанию на сумму 434,2 миллиона рублей с НДС.

Выручка от реализации продукции и услуг упала вдвое, до 546,7 миллиона рублей без НДС. Это, по информации предприятия, произошло из-за сворачивания инвестпроектов покупателей ДСИО — «Газпрома» и РЖД, а также «из-за закономерной нехватки средств у субподрядчиков».

На 1 января 2026 года дебиторская задолженность заказчиков перед Дорожной службой составляет полмиллиарда рублей, в том числе 333 миллиона рублей — это долг Дирекции автодорог, 167,8 миллиона — муниципалитетов.

Как подчеркивается в докладе, долг ДСИО перед подрядчиками и поставщиками товаров и услуг сейчас составляет порядка 1,5 миллиарда рублей, что на 13,6% больше, чем в 2025-м.

За прошлый год в арбитражный суд были поданы иски к Дорожной службе на общую сумму более 1,1 миллиарда рублей. Сейчас рассматриваются иски на сумму 300 миллионов рублей, решения вынесены на 100 миллионов рублей.

«Взыскание долгов происходит силами судебных приставов, в исполнительном производстве у которых постоянно находится несколько дел одновременно. По этой причине расчетные счета АО „ДСИО“ арестованы/заблокированы в постоянном режиме», — подчеркивается в отчете.

Кроме основного долга, кредиторы через суд взыскивают неустойки за просрочку. Так, пени и штрафы в 2025 году составили 195,9 миллиона рублей.

На недофинансированность в течение года и снижение выручки наложилось выполнение непрофильных работ по восстановлению инфраструктуры после наводнения 2019 года, убытки от этой работы оцениваются почти в 652 миллиона рублей.

По итогам 2025 года, резюмируют в докладе, Дорожная служба намерена получить валовую прибыль от основной операционной деятельности, но «с учетом начисления резервов по сомнительной дебиторской задолженности, а также штрафов и пеней в целом будет получен убыток».

Общий объем контрактов, который в 2026 году будет выполнять Дорожная служба, составляет 6,7 миллиарда рублей, примерно по половине этой суммы приходится и на содержание, и на ремонт. От реализации продукции и услуг предприятие планирует получить 1 миллиард рублей.

Но при этом расходы компании в этом году вырастут, во-первых, за счет повышения МРОТ, а во-вторых, за счет увеличения ставки НДС и пересмотра ценообразования по договорам поставок товаров и услуг. В ДСИО подчеркивают, что на фоне этого есть требования законодательства, которые запрещают изменять цену во время исполнения контрактов.

По информации, приведенной в докладе, ДСИО содержит 95,5% протяженности всех автомобильных дорог, то есть 11 422 километра. На содержание этих дорог в год нужно 7,8 миллиарда рублей.

Для безубыточной работы и при этом с учетом повышения МРОТ и ставки НДС предприятию требуется 7,5 миллиарда рублей. При этом зимой и весной доходы компании складываются только за счет работ по содержанию — выручка по ним составляет порядка 250 миллионов в месяц, но это не покрывает затрат на обычную хозяйственную деятельность (зарплату, содержание производственных баз филиалов, лизинговые платежи, проценты банка, налоги, покупка ГСМ, материалов и так далее). В целом, текущие расходы оцениваются в 600-800 миллионов рублей в месяц. Поэтому в январе компания намерена оформить пять кредитных линий в банке на общую сумму полмиллиарда рублей.

Чтобы стабилизировать положение, в ДСИО «принимают меры». Во-первых, сдают в аренду земельные участки и объекты недвижимости, во-вторых, реализуют продукцию собственного производства (в 2026 году планируют получить миллиард рублей), и, в-третьих, стараются как можно меньше работ передавать на субподряд.

«Но, данные меры не смогут исправить ситуацию в целом», — подчеркивают в компании.

В докладе поясняется, что доходов 2026 года хватит только на основную финансово-хозяйственную деятельность «при условии своевременного финансирования в полном объеме». Кредиторку, которая сложилась на начало года, компания «обслужить не сможет».

«Учитывая размер накопленных долгов, постоянное наличие арестов, блокировок и предъявленных к расчетным счетам инкассовых поручений, Дорожная служба усматривает угрозу полной остановки платежей, что приведет к невозможности исполнения обязательств по заключенным контрактам в части содержания и ремонта автодорог», — говорится в документе ДСИО.

В первую очередь, по мнению руководства предприятия, нужно рассчитаться с контрагентами, которые подали в суд и уже получили решения. Но для этого требуются дополнительные средства.

В докладе перечислено несколько предложений Дорожной службы:

• возместить убытки, полученные при устранении последствий наводнения 2019 года (причем обращение об этом было направлено в правительство еще в ноябре 2024 года);

• восстановить субсидии из бюджета региона на обновление парка дорожно-строительной техники (ранее было запланировано по 123 миллиона рублей на 2025–2026 годы);

• отменить решение о выплате дивидендов в сумме 30 миллионов рублей и направить эти деньги на развитие предприятия;

• увеличить финансирование на содержание дорог до 7 миллиардов рублей;

• разработать механизм факторинговой сделки с участием правительства региона как поручителя (это позволит Дирекции автодорог своевременно рассчитываться с ДСИО за выполненные работы);

• получить заём от аэропорта Иркутска в размере от 1,5 миллиарда рублей с минимальной процентной ставкой.