«Донашиваем» старое. В Иркутске не нашли денег на новые дороги в 2026 году

В этом году в Иркутске будут ремонтировать только девять улиц, работы по которым начали в прошлом году. Пока на новые ремонты денег нет. Рассказываем, что происходит и что будут ремонтировать.

Администрация Иркутска в прошлом году заключила девять контрактов, которые рассчитаны на 2 года — 2025 и 2026-й. В этом году мэрия объявила торги только на замену верхнего слоя асфальта на 100 миллионов рублей, а вот конкурсов на новые комплексные ремонты не было.

— Сейчас заключены контракты почти на 1,5 миллиарда рублей. С учетом существующей кредиторской задолженности пока новых контрактов заключать не планируем, — сообщили «ИрСити» в пресс-службе мэрии.

Речь идет о девяти контрактах. Работы на этих улицах будут заканчивать те же подрядчики, что работали прошлым летом. Все они должны быть выполнены к концу октября.

Муниципальный «Иркутскавтодор» займется ремонтом четырех улиц:

• Чернышевского;

• Байкальская на участке от Дыбовского до Ржанова;

• Розы Люксембург на участке от переулка Восточного до 5-го Советского переулка;

• Ширямова.

Ещё две улицы — Рабочую и Дзержинского — закончит компания «Союз-град». По одной улице будут в ответственности компаний АО «Труд», «Строительные технологии» и «Иркутскдорстрой». Это улицы Курганская, Мира и Марии Цукановой соответственно.

Все компании — постоянные участники конкурсов на ремонт дорог в Иркутске и области. По данным системы «Контур.Фокус», «Труд», связанный с семьей депутата Госдумы Сергея Тена, «Иркутскдорстрой», принадлежащий Вагану Хачатряну и Дмитрию Королеву, и «Строительные технологии» Вагаана Саркисяна и Антона Бухарова пока не опубликовали финансовую отчетность за 2025 год, в отличие от «Союз-Града» и муниципального «Автодора».

«Союз-Град» работает на ремонте дорог в Иркутске как минимум последние 3 года, кроме того, он выигрывал контракты в других муниципалитетах региона. Компания принадлежит Армену Енокяну, и это его единственное предприятие. В 2025 году выручка компании упала почти в 2 раза, с 839 до 461 миллиона рублей, а чистая прибыль — в 6 раз, с 15 до 2 миллионов рублей. При этом у компании самая высокая дебеторская задолженность за последние 4 года — 259 миллионов рублей, это в 3 раза больше, чем в 2024 году.

В непростом финансовом положении сейчас находится муниципальный «Иркутскавтодор», которому последние несколько лет доставалась самая большая часть муниципальных закупок на ремонт и содержание дорог. Выручка «Автодора» в 2025 году превысила 3 миллиарда рублей (на 300 миллионов больше, чем в 2024-м), при этом компания получила чистый убыток в 63 миллиона (это меньше на 20 миллионов, чем в предыдущий год). Стоит отметить, что дебиторская задолженность муниципального предприятия в прошлом году выросла почти в 6 раз, до 337 миллионов рублей.

Сейчас в суде находится сразу три иска от «Иркутскавтодора» к администрации Иркутска на общую сумму в 118 миллионов рублей по трем контрактам 2025 года. Заседания по ним назначены на апрель. По одному из исков соответчиком пытались привлечь Министерство транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области, но суд отказал в ходатайстве.

В конце прошлого года мэр Иркутска Руслан Болотов в заксобрании сообщал, что с городом за дорожные работы «не рассчитывается область». Из-за этого в свою очередь возникают проблемы с расчетом с муниципальным «Автодором».

По данным администрации Иркутска на декабрь 2025 года, долг перед «Автодором» оценивается в 195,1 миллиона рублей, из них почти 127 миллионов — это областные деньги. А за восстановление благоустройства по улицам Рабочего Штаба и Баррикад, где в 2025 году завершились работы по строительству новой теплосети, предприятию должны еще более 80 миллионов рублей. Кроме того, из-за долгов «Иркутскавтодора» перед подрядчиками у него в конце прошлого года арестовывали счета.