Курсы валют рухнули. Разбираемся, выгодно ли везти автомобиль из Эмиратов

Это зависит от сегмента. В основном из Эмиратов везут полноразмерные автомобили повышенной проходимости: крупные кроссоверы, внедорожники и пикапы. Также пользуются спросом большие седаны E- и F-классов.

Стоимость таких автомобилей получается ниже, чем у аналогичных моделей в России, но такие машины всё равно сложно назвать дешевыми. Для сравнения: в России новый Mitsubishi Pajero (Montero) Sport стоит порядка 5 миллионов рублей и более, причем в наличии у многих дилеров моделей уже не осталось. Привезти такой автомобиль из Эмиратов стоит от 3 миллионов рублей с учетом всех платежей, хотя точную сумму не называют даже сами продавцы, поскольку она зависит от «динамических факторов», в том числе от текущих курсов валют.

За 2,5–3 миллиона можно привезти пикап Mitsubishi L200. Toyota Camry стоит от 3,3–4,5 миллиона, в этом же диапазоне — Toyota RAV4. Флагманский Land Cruiser 300 обойдется в сумму порядка 7–10 миллионов. Для сравнения: оставшиеся у дилеров «трехсотые» стоят порядка 13–15 миллионов, из-за чего возникают даже скандалы с клиентами.

Можно сравнить автомобили из ОАЭ с китайскими машинами, которые всё активнее осваивают российский рынок. Например, дебютировавший недавно кроссовер Haval Dargo стоит минимум 3,2 миллиона, топовая версия — 3,75 миллиона рублей. За эти деньги из Эмиратов реально привезти Toyota RAV4 или более крупный Hyundai Santa Fe. В бюджет укладываются и «свежие» пикапы вроде Toyota Hilux или Nissan Navara, если в приоритете проходимость и практичность.

А вот что касается лоукост-сегмента, порадовать особенно нечем: из Эмиратов в принципе не везут автомобили дешевле 2–2,5 миллиона рублей — для малолитражек накладные расходы съедают всю выгоду. Из ОАЭ можно привезти Toyota Corolla, но ценник составит порядка 2,5 миллиона рублей. Много это или мало? В России за сравнимые деньги реально купить, например, новый KIA Cerato, одноклассник Corolla. Впрочем, конкуренты подороже: оставшиеся у дилеров Skoda Octavia стоят порядка 3 миллионов рублей и больше, а новые Toyota Corolla в России предлагаются в ограниченном количестве версий и стоят также под 3 миллиона и более. С этой точки зрения импорт арабской «Короллы» выглядит отчасти оправданным.

Покажем на примере новой Toyota Camry 3,5, которая в хорошей комплектации стоит в ОАЭ 129 тысяч дирхамов (по текущему курсу — 2 миллиона рублей). За таможенное оформление такой машины придется отдать 1,225 миллиона рублей, из которых пошлина составит 252 тысячи, акциз — 208 тысяч, НДС — 496 тысяч, утилизационный сбор — 260 тысяч, таможенное оформление — 8 тысяч.

Стоимость доставки и оформления составляет порядка 3000 долларов, то есть добавляет к сумме еще около 200 тысяч рублей. В эту стоимость обычно входит подбор автомобилей через посредников в Эмиратах (как правило, специализированные фирмы), организация доставки, конвертация валют, оформление сделки и другие услуги.

Нужно заложить резерв на сопутствующие расходы, например, страховку машины в процессе доставки, установку модуля ЭРА-ГЛОНАСС, оформление СБКТС и ряд других платежей.

Итого стоимость топовой Toyota Camry из Эмиратов получается в районе 3,5 миллиона рублей. В России такие версии стоят в диапазоне 5–6 миллионов рублей.

При этом за 3,5 миллиона можно найти трехлетнюю Camry в адаптированном для России исполнении.

Автомобиль везут морем до Ирана и оттуда по железной дороге или автовозом до России или Казахстана. Альтернативный путь — морем до Грузии, а оттуда в Россию сухопутным путем.

Сделка занимает длительное время: срок поставки составляет 30–50 дней, не считая времени на подбор машины и логистические «люфты».

Покупка происходит в несколько этапов: сначала клиент вносит долю стоимости (10–15%), и фирма-поставщик занимается подбором автомобиля. Когда вариант найден и согласован, клиент оплачивает порядка 70% конечной стоимости, чтобы выкупить автомобиль. Оставшуюся часть суммы он вносит, когда машина уже находится на территории Таможенного союза, в России или Казахстане. На каждом этапе сделки могут возникать трудности в том числе из-за резкого изменения курсов валют или отказа арабской стороны от сделки.

Мы уточнили у российских дилеров популярных марок (Toyota, Nissan, Mitsubishi), действует ли гарантия на новые импортированные машины, и получили ответ — нет. При этом дилеры занимаются обслуживанием таких автомобилей, и особенных проблем, по их словам, не возникает.

Средняя температура в ОАЭ летом — +35, зимой — +19 градусов, поэтому в стране продаются автомобили в исполнении для жаркого климата. Они, как правило, оснащаются более мощными системами кондиционирования воздуха, но могут иметь слабую «печку». Есть и особенности комплектации: Mitsubishi Pajero из Эмиратов имеет климат-контроль с отдельным блоком кондиционера для задних сидений, но лишен подогрева кресел, не говоря о подогреве руля, лобового стекла и так далее. Нюансы могут быть и в конструкции автомобиля, например, иногда используются менее морозостойкие материалы (резиновые уплотнители, сайлентблоки, сальники). Чаще всего замены требуют технические жидкости, иногда — консистентные смазки. Ряд компонентов может иметь дополнительное охлаждение (например, генератор), что нарушает их температурный режим в морозы.

В Эмиратах популярны бензиновые машины, что не всегда выгодно, если речь о большом внедорожнике или пикапе.

Да, из Эмиратов можно привезти машины, которые в Россию никогда не поставлялись или исчезли в последнее время. Например, из модельного ряда Toyota здесь есть экзотический FJ Cruiser, американский Avalon, Toyota Land Cruiser прежних поколений (новые), гибрид Prius, внедорожник 4Runner, кроссовер Raize, спорткар Supra и так далее. А в целом выбор широк: тут и Ford Mustang, и гибрид Hyundai Santa Fe, и громадный Chevrolet Suburban — есть где разгуляться фантазии.