В иркутском аэропорту почти достроили новый терминал, но его нельзя открывать

В Иркутском аэропорту на финишную прямую вышла стройка временного терминала под прилет. Власти обещали, что откроют его до конца года. Пока же это всё под вопросом — недавно суд запретил вводить в эксплуатацию новое здание. Мы решили посмотреть, как он выглядит сейчас, а заодно рассказать, что происходит. Еще летом 2022 года топ-менеджеры иркутского аэропорта анонсировали расширение терминала внутренних воздушных линий. Упор делался на него из-за изменения структуры пассажиропотока после коронавируса и начала спецоперации. При этом терминал уже не справлялся с потоком пассажиров, поэтому для увеличения пропускной способности решили сделать пристрой, в котором бы разместили зону прилета и багажное отделение. Правда, тогда стоимость некапитального пристроя оценивалась в сумму более 1 миллиарда рублей. Судя по всему, позже нашли решение, как сэкономить. И в октябре 2023-го на торгах выбрали подрядчика — иркутскую компанию «БайкалСтройКомплекс». Стоимость работ оценили в 585 миллионов рублей, а сроки возведения — 30 сентября 2024 года. Среди реализованных объектов на сайте «БайкалСтройКомплекса» значатся возведение нескольких торгово-развлекательных центров в Иркутске («Леруа Мерлен», «Джем молл» и «Сильвермолл») и Ангарске («Фестиваль»). Кроме того, в 2019-м компания занималась строительством производственного цеха на территории Иркутского авиазавода. Первый эскизный проект быстровозводимого некапитального павильона «Прилет» разработала московская фирма «Родер» (российское подразделение группы компаний Roder, основанной в Германии). По мнению столичных разработчиков, новый (хоть и временный) терминал должен был выглядеть так: — Предложения по композиционным решениям фасадов выполнены с учетом корпоративных цветов заказчика и рядом стоящего здания аэропорта Иркутск и предполагают метафору на цвета Байкала как символа Иркутской области, — уточнялось в проекте. Такой проект вызвал нереальную волну хейта. Его раскритиковали российский блогер и урбанист Илья Варламов* (внесен Минюстом РФ в реестр иностранных агентов) и Digital-художник Сергей Чащин. Остро отреагировало и сообщество архитекторов. После этого проект было решено пересмотреть. Этой работой занялся выбранный в октябре 2023 года подрядчик — «БайкалСтройКомплекс». — Выиграв контракт, мы предложили изменить архитектурно-планировочные решения, чтобы улучшить внешние показатели здания на фоне недовольств общественности и профессионального сообщества, — рассказывал журналисту «ИрСити» генеральный директор компании Андрей Маурер. Специалисты компании планировали изменить не только архитектуру здания, но и внутренний дизайн, в том числе полностью переделать интерьер и планировку помещений. Увеличения стоимости контракта при этом не потребовалось. Маурер подчеркивал, что пассажиры не увидят разницы между модульным зданием и капитальным строением. «Нормативно это будет быстровозводимый объект, а с точки зрения эксплуатационных и внешних характеристик это будет нормальное функциональное здание», — объяснял он. А в декабре 2023-го общественности показали новый дизайн временного терминала. Новый терминал — это модульное здание сборно-разборного типа. Его активно возводили в течение года. Летом 2024-го уже можно было оценить его размеры и внешний вид. Но недавно стало известно о том, что создание временного терминала стало объектом судебных разбирательств. Оказалось, что еще в июле Байкало-Ангарская транспортная прокуратура внесла представление в адрес Акционерного общества «Международный аэропорт Иркутск», а в конце августа и вовсе подала в суд. По мнению ведомства, спорный павильон имеет признаки капитального объекта, при этом проект не получал заключения эксперты, отсутствуют результаты инженерных изысканий и разрешение на строительство объекта. Кроме того, прокуратура считает, что терминал возводится с отступлением от техзадания. Это представление иркутский аэропорт стал оспаривать в арбитражном суде. После этого прокуратура подала два иска о привлечении авиапредприятия к административной ответственности за нарушение установленного порядка строительства, реконструкции, капитального ремонта объекта капитального строительства, ввода его в эксплуатацию. Поскольку все три иска связаны между собой, прокуратура подала ходатайство об обеспечительных мерах — она попросила запретить ввод в эксплуатацию терминала до разрешения все судебных споров. Это арбитраж и сделал. В пресс-службе правительства Иркутской области «ИрСити» никак не прокомментировали эту информацию. А вот в пресс-службе иркутского аэропорта подчеркнули, что выводы прокуратуры ничем не подтвердились. — В ходе независимой экспертизы показано, что работы выполняются с соблюдением необходимых норм и правил для данного типа зданий. Судебная экспертиза также подтвердила, что здание является некапитальным, — говорилось в сообщении. Ближайшее рассмотрение дела назначено на 26 ноября. А тем временем мы решили посмотреть, что происходит на стройплощадке. Аэропорт Иркутска был передан в областную собственность в 2015 году на условиях государственно-частного партнерства для модернизации существующего авиаузла и строительства нового. Но до сих пор это поручение президента не исполнено. Площадку для размещения нового аэропорта согласовали с Минобороны только в 2022 году. После этого стало известно, что власти рассчитывают начать строительство нового аэропорта Иркутска в 2028 году, на это уйдет три года. Торги по выбору инвестора планировалось объявить в 2023 году, но этого не произошло. Недавно стало известно, что планы по строительству нового аэропорта снова повисли в воздухе — правительство РФ не согласовало для него выбранную территорию. В конце июля 2023-го помощник президента РФ Игорь Левитин при посещении Иркутска заметил, что «Позднякова остается как перспективный вариант», а сейчас нужно сосредоточиться на модернизации действующего аэропорта, в частности, на строительстве нового терминала «под прилет». Также он предложил построить вторую взлетно-посадочную полосу. * Варламов Илья Александрович внесен Минюстом РФ в реестр иностранных агентов.