Серийное производство уже начато по факту, поэтому враги так и петушатся. Раньше визжали, о том что много денег на самолет много уходит, а не в стабфонд, причем еще лет 10 назад еще орали в том же коммерсанте по мотивам СП Кудрина. Теперь новая тема "не соответствует плану", 8 лет назад на самолет посыпались санкции, план в том и был чтоб импортозаместить, пусть и с некоторым снижением ТТХ, этот процесс завершился в 24 году, теперь время выпуска самолета. То что действительно нужно сделать, это перенос производства композитов в Иркутск, крылья тут делать, углеволокно и т д. Движения были в другом направлении, удешевить крыло, путем его новой технологии в Казани, менее энергопотребляющей, всё это закончилось полным крахом. Делать крыло нужно в Ульяновске, с дублированием в Иркутске, чтоб не пилить и не возить. В общем 7 бед - один ответ: делать самолет, наращивать ежегодный выпуск. То что там Мишустин говорил, порядка 700 млрд рублей до 36 года, вот ровно такие деньги нужны для установочной партии в 100 самолетов, запуска производства комплектующих, дальше уже процесс пойдет чисто на рыночных принципах, за счет авиакомпаний. Ну а для остальных самолетов нужно создать спрос со стороны почты России, грузоперевозки не менее важный сегмент. В отличии от ПД-14 двигатели к ним только в начале испытаний, так что нужно проявить здоровой консерватизм.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте