перейти к публикации 
20 комментариев к публикации
Тревел-блогер назвал иркутский аэропорт «то ли рынком, то ли сараем»
12 апреля 2025, 11:35
Гость
24 декабря 2025, 05:22
Летайте через красноярский Емельяново, делов-то. Там всё как у людей. Не зря же говорят — на Красноярске цивилизация заканчивается.
Гость
15 апреля 2025, 18:09
Зато в иркутский аэропорт можно заказать доставку через Яндекс еду. Сможет ли он заказать доставку в Домодедово? Нет.
Гость
14 апреля 2025, 12:28
Решайте - успех здесь и сейчас, ухватив жар-птицу за хвост или своими руками создать авиаДейтройт. Что хотите получить аэропорт, входящий в пятерку аэропортов или крах, который повлияет на туризм и в целом экономику ИО, исключив вероятность мощного роста за счет наличия одного из мощных авиахабов в стране, обеспечивающего самую быструю и дешевую логистику по причине масштабности перевозок и привлекающего к себе еще больше успеха для ИО. Другого варианта успеха просто нет.
Гость
30 марта, 08:06
Какая «пятёрка»? Откуда?? В стране уже есть Шереметьево, Домодедово, Внуково, Пулково, Сочи, Кольцово, Минводы, а в Сибири — Емельяново и Толмачёво.
Гость
14 апреля 2025, 08:30
В "Домодедово" розеток для зарядки как грязи. Под каждым креслом почти. Один ньюанс - ни одна не работает. Это по состоянию на октябрь 2024.
Гость
14 апреля 2025, 08:26
Преодоление кризиса роста при развитии есть во всех растущих компаниях. Можно вливать млрд. тн. нефтедолларов в развитие всего от заводов до строительства самолетов и чипов, но если не учитывать это, то кончится планомерным ПШИКом. Компания должна меняться, а если ей не дают, заявляя что завтра будет построен аналог в другом месте (нет необходимости развития) или вводят запрет на ввод нового цеха, то что вы ждете? Вы ускоряете и углубляете процесс кризиса роста, который наоборот требует молниеносных грамотных решений по изменению компании. Либо поможете аэропорту на старом месте безболезненно пройти эту точку возможного кризиса роста или получите масштабный провал и крах аэропорта в пользу Красноярска и У-У. Сейчас надо действовать, а не ждать чуда от нового аэропорта, который нет смысла строить при сильном имеющемся аэропорте, так и после масштабного краха, устроенного за счет внешних условий.
Гость
13 апреля 2025, 23:19
Вся эта возня вокруг аэропорта - муссирование строительства нового аэропорта, смена собственника, задержка ввода нового терминала, а также временное запаздывание инфраструктуры и обновления процессов - приведет к кризису роста предприятия досрочно. Устранение внешних и внутренних отрицательных влияний исключит вероятность совокупности признаков кризиса роста с его ярким проявлением.
Гость
13 апреля 2025, 17:42
В данный момент это переходный момент предприятия, который требует выбора пути модели хозяйствования, которая позволит либо продолжить рост за счет выстраивания сильного предприятия, опирающегося на собственные ресурсы и экономящего средства на закупки для увеличения ввода большего необходимого количества мощностей и увеличения з/п для наличия высококвалифицированных специалистов у себя, которые могут содержать и продлевать службу любого оборудования или спроектировать и построить любое сооружение своими силами вплоть до ремонта покрытий. Другой путь - отдавать на сторону через закупки с постепенными уменьшением чистой прибыли и началом взятия кредитов при наличии разрывов в финансах. Это проходят все предприятия, имеющие возможность роста. При этом один путь - успешен и минимизирует кредитную нагрузку, другой путь - не успешен и может привести как к пределу роста вплоть до полного останова и банкротства при полном подсаживании на иглу кредитования при решении проблем через кредиты (Колосс на глиняных ногах). Это просто развилка выбора пути и нормальная ситуации переходного роста, а блогер видит всё очень-очень узко в рамках своего эго, но не как хозяйственник.
Гость
13 апреля 2025, 17:27
Рост подразумевает необходимость ввода новых мощностей оборудования, транспорта и сооружений, повышение фонда оплаты труда. Это требует колоссальных средств для инвестирования при одновременном обслуживании имеющихся объектов, которые требуют ремонта и поддержания соответствующего состояния, т.е. затрат. ИО является областью на стоимость строительства, которой существенное влияние оказывает вахтовое строительство, где стоимость СМР намного выше - это соответственно повышает стоимость СМР в самом Иркутске. В результате при росте пассажироперевозок несколько лет подряд происходит догоняние темпов ввода новых объектов под возросший объем перевозок. При этом надо понимать, что большинство крупных предприятий при переходе к росту и для исключения непредвиденных разрывов в работе создают свои службы полного ремонта оборудования, транспорта и СМУ, что снижает затраты на приобретение нового оборудования и строительство, которое отвязывается от стоимости вахтового СМР. На аэропорты наложены санкции Запада по оборудованию и теперь приобретается об/е из СНГ и Китая, которое не содержит материалов, узлов и деталей Запада, которые превращают продукцию в качественный полноценный товар для долгосрочного безремонтного эксплуатирования, что будет требовать более частого ремонта и простоя при отсутствии своей полноценной ремонтной базы, умеющей качественно и эффективно ремонтировать всё.
Гость
13 апреля 2025, 09:44
Бедненький - негде телефон зарядить. Наши деды и отцы ТАКИЕ стройки соорудили при минимуме проводных телефонов. А этот изнежился весь. Небось ещё и педикюром балуется.
Гость
13 апреля 2025, 10:35
надо как диды в гулаге жить да, ватан?
Гость
14 апреля 2025, 11:14
А ты что, сама себе маникюр делаешь?
Гость
30 марта, 08:08
Ага, и маникюр делает. А когда ест — в рот берёт.
Гость
12 апреля 2025, 18:30
Купленный "блогир" -- власть ваще не палица.
Аэропорт ужасен обслуживанием, а не местом или пространством. В иркутске когда то аытались навязать обслуживание и сервис, но так и не приклеился, не те люди, чтобы их учить общаться с приезжими. Если лично тот же, кто пропихивает свои интересы в новом аэропорту даст бюджету три миллиарда на аэропорт пусть хоть что делает. За счет федрезерва путь лучше отстроят туристический центр или пару заводов в черте города. И то полезнее.
Гость
12 апреля 2025, 17:30
вот так в 1917 евгеи апкакивали царя
Гость
12 апреля 2025, 15:32
Аэропорт- помойка!
Гость
12 апреля 2025, 12:44
Это автор еще не был в международном терминале Иркутского аэропорта. Я, когда, первый раз из него вылетал, был не просто в шоке, а дар речи потерял. Было такое чквство, что попал в совок 60-ых годов. Одно убожество, полный отстой. И к нам прилетают люди из других стран, что они первым делом видят? Я путешествую и по России, и за границу выезжаю, аэропорт Иркутска - дно и отстойник, позорище.
Гость
12 апреля 2025, 12:10
да нормальный аэропорт, просто написал отзыв зажравшийся блогер, а когда накопишь на отпуск едешь с семьёй все в радость и не обращаешь внимание на отсутствие розеток или где поесть, по мне нормальный аэропорт..кому не нравится пусть сидит дома...
Гость
12 апреля 2025, 11:55
Дочитал до слов "после смены собственника", ну и вся статья в духе того что проблема не в площадях, а в том что кофе не подносят. Проблема как раз в площадях, в трапах, лифтах(доступной среде). Если уж критиковать аэропорт, то за то что он объективно самый переполненый в России, а чиновники тем временем заняты другими аэропортами где таких проблем даже близко нет. Да и при чем тут Алтай, там другой порядок пассажиропотока, Иркутск это 10 Алтаев. Чисто разборка кто сядет на бюджет, поэтому заблокировали ввод нового терминала и пишут статейки.
Гость
12 апреля 2025, 11:41
он прав а с другой стороны, зачес в этой убогой жадкой помойке "иркутск" аэропорт? скрепы не погнутся? одевай лапти да иди пешком как диды