Самолет опустился на «брюхо»: Ан-24 авиакомпании «Ангара» выкатился за пределы взлетной полосы в Киренске

На месте работают следователи и прокуратура

26 мая 2025, 15:41 7 263

Ан-24 авиакомпании «Ангара» выкатился за пределы взлетной полосы в Киренске | Источник: Восточно-Сибирская транспортная прокуратура / T.me — Ан-24 авиакомпании «Ангара» выкатился за пределы взлетной полосы в Киренске
Источник:
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура / T.me

Самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара» выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Киренска, сообщается 26 мая в Telegram-канале Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры.

Информация о происшествии поступила в 14:33. Как отмечается в сообщении прокуратуры, у самолета, следовавшего по маршруту Иркутск — Киренск, после посадки сложилась передняя стойка шасси. Из-за этого борт опустился на переднюю часть.

«Жертв и пострадавших нет. Причины происшествия выясняются. Пассажиры эвакуированы», — рассказали в прокуратуре.

В результате ЧП никто не пострадал, но прокуратура и Следственный комитет уже начали проверки | Источник: Восточно-Сибирская транспортная прокуратура / T.me — В результате ЧП никто не пострадал, но прокуратура и Следственный комитет уже начали проверки
Источник:
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура / T.me

Следователи Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СКР начали доследственную проверку. При наличии оснований может быть возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта».

На момент публикации новости «ИрСити» не удалось получить комментарий в пресс-службе авиакомпании «Ангара».

Инцидент произошел с самолетом с бортовым номером RA-46620. Регистрационный знак можно увидеть на фотографии, размещенной в Telegram-канале Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры.

На фотографии можно увидеть бортовой номер самолета | Источник: Восточно-Сибирская транспортная прокуратура / T.me — На фотографии можно увидеть бортовой номер самолета
Источник:
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура / T.me

По данным портала RussianPlanes.net, этот самолет Ан-24РВ находится в эксплуатации без малого 52 года. За это время его использовали несколько авиакомпаний: в советские годы это был «Аэрофлот», после распада СССР в число эксплуатантов входили региональные (ижевская «Ижавиа», дагестанский «Пионер») и чартерные перевозчики («Сириус-Аэро» и «РусЛайн»).

В пользовании «Ангарой» самолет находится, вероятно, с 2021 года. С ним уже происходили инциденты: в 2023-м у борта отказал один из двигателей. На борту находилось 53 человека. Из-за ЧП самолет, летевший в забайкальскую Чару, был вынужден вернуться в Читу.

Больше новостей, фотографий и видео с места событий — в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь и узнавайте всё самое интересное и важное из жизни региона первыми.

ПО ТЕМЕ

Даниил Конин

журналист ИрСити

Авиакомпания Ангара Ан-24 Киренск Авиапроисшествие

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Гость

27 мая, 00:27

Продолжение комментария (не вошёл в предыдущий): благодаря запасу прочности, созданному конструкторами. Сетовать на Ан-24 что он безнадёжно устарел, могут только дилетанты. В своей "нише" этот самолёт устойчиво занимает своё место. Да, требуется тратиться на мониторинг ресурсного состояния, это необходимо. И если на какой либо модели самолёта ставят "крест", то это чаще всего не из-за конструкции планера, а из-за комплектующих двигателей. Не всякий двигатель можно прилепить к самолёту. И если ресурс двигателей продляют, то это говорит о конструктивном запасе прочности старой техники. Это значит, что режимы работы двигателя очень слабо разрушают конструктивные элементы. Износ есть, но критический уровень будет достигнут не скоро. Да - дорого. Но независимость ценнее.

Гость

27 мая, 00:23

Вообще, Ан-24 оказался удачной моделью в плане сохранения жизни пассажирам. Бывали случаи благополучных аварийных посадок там, где, казалось бы, вообще сесть невозможно. Но и с одним работающим двигателем экипажу удалось посадить Ан-24 на береговой косе реки.. Конечно, посадка была жёсткой, были травмы, но никто не погиб. Это произошло ещё в СССР. А то, что Советские самолёты летают по 50 лет, говорит о гениальности Советских конструкторов, и не только авиационных; о развитой промышленности, без которой создавать самолёты и ракеты, морские и речные суда, трактора и автомобили, атомные и гидроэлектростанции, невозможно. Если бы конструкция планера не была бы такой надёжной, то Советским самолётам не продляли бы ресурс. Для сравнения возьмите зарубежные самолёты. Какие из них летают по 50 лет? Чем крупнее самолёт, тем меньше у него запас прочности и соответственно ресурс. Потому что их проектировали с экономией - отлетал гарантийные часы и на свалку. Редким зарубежным моделям удаётся приблизиться по запасу прочности к Советским. К примеру, Ту-95. Построен и запущен в серию в 50-х годах прошлого столетия. И до сих пор стоит на вооружении! Были крушения, но не из-за конструкции планера, а по причине двигателей. И по ныне двигатели это важнейшая часть всякого самолёта - не будет двигателя и планер нечем будет поднять в воздух. Поэтому Советским авиадвигателям тоже продляли ресурс,

Читать все комментарии