63 комментария к публикации

«Аэрофлот» намерен сфокусироваться на МС-21, а не на иностранных «Боингах» и «Аэробусах»

8 июня 2025, 16:35

Гость

13 июня 2025, 23:44

Гость

11 июня 2025, 03:38

Гость

11 июня 2025, 03:05

Гость

11 июня 2025, 01:10

Гость

10 июня 2025, 23:16

Гость

10 июня 2025, 22:14

Гость

10 июня 2025, 21:46

Гость

10 июня 2025, 13:19

Гость

10 июня 2025, 12:10

Гость

10 июня 2025, 12:08

Гость

10 июня 2025, 04:23

Гость

10 июня 2025, 01:44

Их не пугает даже, что в первое время у лайнеров будут детские болезни... интересно, а за детские болезни придётся платить жизнью пассажиров или их, чиновников? Вряд ли гендиректор захочет летать на МС 21 , который будет с дефектом. За покупку лайнеров с дефектами сколько же денег отвалятся ему?

Гость

10 июня 2025, 04:31

Гость

10 июня 2025, 06:30

Гость

9 июня 2025, 22:40

Гость

9 июня 2025, 22:32

Гость

9 июня 2025, 22:01

Гость

10 июня 2025, 13:02

Гость

9 июня 2025, 21:12

Гость

9 июня 2025, 20:46

Сколько же здесь "эффективных менеджеров", не создавших в своей никчёмной жизни ничего стоящего, свою завистливую злобу бездарей размазали. А настоящие люди занимаются делом, у них нет времени для протирания штанов в интернете. Настоящие люди занимаются настоящим делом, например конструируют МС-21, разрабатывают и оптимизируют технологии его изготовления, проводят прочностные расчеты деталей, узлов и конструкции самолёта в целом, оптимизируют конструкцию самолёта и т.д.

Гость

9 июня 2025, 22:53

Россия,единственная страна,которая собирает ВС собственными силами, а вы посмотрите,в каких условиях приходится русским создавать новые самолёты,в условиях жёстких санкций и СВО,все это наладить,надо естественно время,даже Китай не может обойтись без Западных комплектующих для сборки,а Эирбасы и Боинги,Эмбраеры,все они собираются с миру по нитке,да не все идёт гладко,есть проблемы и просчёты,но как русские говорят,не ошибается тот,кто ничего не делает,а ещё мне нравится ваша поговорка,дорогу осилит,идущий! Все у вас получится,всем добра!

Гость

9 июня 2025, 23:24

Гость

10 июня 2025, 06:27

Гость

9 июня 2025, 22:53

Гость

9 июня 2025, 20:38

Гость

10 июня 2025, 06:23

Гость

9 июня 2025, 18:54

remal

9 июня 2025, 20:27

Пассажирские перевозки до Хабаровска это порядка 1%, от внутренних рейсов, для них нужен двигатель ПД-14М, в условиях конкуренции с Китаем, это единственный шанс сохранить авиапром на плаву. ПД-14М может быть использован как для Ил-76, так и для Ил-96-300, МС21-400. Вот Ил-76 уже более приоритетный в плане развития, это уже не 1%, а 90 всего экспортного потенциала гражданского авиапрома, и ему нужен ПД-14, для а А100, и ПД-14М для базовой модели, кто бы там чего не говорил, особенно Алиханов, многократно попавшийся на вранье.

Гость

10 июня 2025, 12:43

Гость

10 июня 2025, 16:20

remal

9 июня 2025, 20:27

Гость

9 июня 2025, 18:08

Гость

9 июня 2025, 23:04

Гость

9 июня 2025, 17:55

Гость

9 июня 2025, 17:45

Гость

9 июня 2025, 13:49

Гость

10 июня 2025, 04:32

Гость

9 июня 2025, 13:11

Гость

9 июня 2025, 21:36

Гость

10 июня 2025, 04:29

Гость

10 июня 2025, 06:23

Гость

9 июня 2025, 13:07

Гость

9 июня 2025, 03:20

Гость

9 июня 2025, 13:09

Гость

8 июня 2025, 23:20

Гость

9 июня 2025, 20:22

Гость

10 июня 2025, 00:49

Гость

10 июня 2025, 18:46

Гость

8 июня 2025, 21:24

Гость

10 июня 2025, 00:46

Гость

10 июня 2025, 00:49

Гость

10 июня 2025, 12:56

remal

8 июня 2025, 18:49

Основной тормоз развития это двигатели ПД-14, которые в том числе и для Ил-76 нужны. Чтобы делать налёт и сокращать стоимость самолета нужно увеличивать серийность их выпуска в том виде, котором они получили сертификат, то есть прошли все виды испытаний. Второй тормоз - это композиты, производство в Татарстане развилось за счет МС-21, но это неверный путь, такие заводы оправдано делать только там где есть гидроэнергетика, ресурсная база, производство крупных узлов из композитов, то есть в Иркутске. За композиты отвечает Росатом, очевидно они не справляются. Так же Росатом занимается обогащением урана в Ангарске и храненим токсинов там же. Ситуация на рынке урана такая, что им нужно сократить общий объем производства и сделать это нужно именно за счет иркутской площадки, хотя рентабильность в Иркутске высокая. Ну чтобы ситуацию исправить нужно создать экономические и административные стимулы по выдавливанию этой деятельности из центра миллионной агломерации, и созданию новых мощностей в Зеленогорске, на севере области опять же есть планы по созданию литиего завода на основе технологий АЭХК. В общем в гражданском авиапроме всё хорошо, но чтобы МС-21 развивался нужно оздоровить ситауцию в убыточных Росатом, Лукойлье, Татнефте, они получают субсидии за счет налогов, это нужно перераспределить в сторону Роснефти и ИНК, тогда будут заводы в Усть-Куте, и Росатом пойдет на поправку.

Гость

10 июня 2025, 00:04

Гость

10 июня 2025, 04:28

Гость

10 июня 2025, 07:10

Гость

8 июня 2025, 17:47

remal

8 июня 2025, 20:26

В терминах автопрома производство самолетов нужно снять с ручника и отпустить педаль тормоза, тогда деньги пойдут на оснащение заводов, а не будут выводиться на запад как это 3 года происходит, через оплату лизинга, через яндекс, ИКЕЮ, и т д и т п. Иркут воплне может на бирже привлечь деньги, особенно если ставку снизят и хранить их в банке станет не выгодно, санкции создали все условия для этого, даже если их отменят эффект останется.

Гость

10 июня 2025, 12:44