Никому не будет мешать? Минобороны согласовало площадку для размещения нового аэропорта Иркутска в Ключевой

Министерство обороны России согласовало площадку для размещения нового аэропорта Иркутска возле пади Ключевой между Иркутском и Ангарском, в районе которой свои испытания проводит Иркутский авиазавод, сообщил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев 12 июля в своем Telegram-канале.

Этот вопрос обсуждался 11 июля во время совещания с советником президента России Игорем Левитиным.

«Согласие на использование площадки „Ключевая“ дало Министерство обороны Российской Федерации, есть поддержка правительства России. Игорь Евгеньевич поручил проработать вопрос формирования земельного участка под строительство нового аэропортового комплекса Иркутска. Это необходимый этап для предстоящего проектирования и строительства», — говорится в публикации Кобзева.

Площадка «Ключевая» рассматривается под новый аэропорт не в первый раз. В начале 1990-х специальная комиссия прорабатывала три варианта: кроме «Ключевой», была деревня Позднякова и Усть-Орда. По последней не смогли договориться местные власти, хотя были серьезные проработки. Позднякова трижды отвергала Главгосэкспертиза, потом к ней возвращались губернаторы в течение не одного десятилетия. Наконец, по Позднякова работал и нынешний глава региона Игорь Кобзев. Властям удалось согласовать эту территорию с Минобороны, но стройку оценили в 200 миллиардов рублей и правительство России не стало утверждать ее.

Изначально когда говорили «Ключевая», то предполагалась падь Ключевая, расположенная ближе к Мегету (благодаря строительству нового аэропорта поселок мог стать центром большого Иркутска, по крайней так оценивали эффект урбанисты). Сейчас точка сместилась в сторону Савватеевки и Новоодинска, а местным ориентиром выступает одноименный поселок.

Но к «Ключевой» всегда были вопросы из-за сложности рельефа, а главное — из-за отсутствия согласования со стороны Иркутского авиазавода, который в том районе проводит летные испытания. Но, как говорят эксперты, в регионе в принципе нет «легких» участков.

О «Ключевой» активно говорили в «нулевые», когда губернатором Иркутской области был Александр Тишанин. В 2006 году тоже подчеркивалось, что проект поддержан президентом Владимиром Путиным. Интерес к масштабной стройке проявляли Государственный банк развития Китая, Национальный резервный банк, строительная компания Strabag и бизнесмен Роман Троценко, который в те годы только собирался создавать аэропортовый холдинг. Власти даже заключили соглашение с Минтрансом России, который тогда возглавлял Игорь Левитин. Но в 2007-м проект поставили на стоп, так как не удалось получить все нужные согласования. Забавно, что Левитин потом поддерживал планы по «Позднякова». А в 2023 году, приехав в качестве помощника президента в Иркутск, предложил сосредоточиться на реконструкции действующего аэропорта и построить вторую взлетно-посадочную полосу.

И вот, спустя 17 лет, к «Ключевой» снова вернулись. В конце 2024 года стало известно, что власти региона занимаются ее согласованием. Минтранс уточнял, что это единственный возможный вариант для размещения нового аэропорта. А в феврале 2025-го появилась информация, что Росавиация и Ростех одобрили территорию под Ангарском.

Как объясняли в Росавиации, у «Ключевой» несколько преимуществ перед другими площадками. Это близкое расположение относительно городов Иркутской агломерации, минимальное шумовое воздействие на возможную будущую жилую застройку и отсутствие необходимости выноса существующих инженерных сетей, сооружений, зданий, а также переселения граждан.

Декан сибирско-американского факультета менеджмента ИГУ, доктор экономических наук Надежда Грошева полагает, что стоимость строительства нового аэропорта будет начинаться от 150 миллиардов рублей. Какие последствия принесет такая масштабная стройка — читайте в материале «ИрСити».