Иркутский авиазавод наращивает сборку МС-21

Иркутский авиазавод продолжает собирать серийные самолеты МС-21 и постепенно наращивает темпы производства. Как сообщили на предприятии, на прошлой неделе на очередной серийной машине прошли испытания под током, а всего сейчас около 20 лайнеров находятся на разных стадиях сборки. Агрегатно-сборочное производство (АСП) гражданской авиационной техники работает в полную силу: задействованы все пять цехов. В одних собирают отсеки фюзеляжа и устанавливают системы, в других стыкуют полуфюзеляжи, а финальный этап проходит на участке, где соединяют консольные части крыла. После этого готовые планеры отправляют в цех окончательной сборки. Заместитель начальника АСП по производству Александр Милютин отметил, что предприятие уже располагает мощностями, оборудованием и специалистами, чтобы выйти на нужные темпы выпуска. — На сегодняшний день в работе порядка 20 планеров. Линия сборки позволяет двигаться дальше, а производство продолжает совершенствоваться, чтобы в перспективе увеличивать выпуск МС-21, — подчеркнул он. В ближайших планах завода — оборудовать дополнительный участок для досборки консольных частей крыла, чтобы сократить время на финальной стадии производства. Новый этап работы предприятия начнется после завершения сертификации полностью импортозамещенного МС-21. К этому завод готовится уже сейчас. МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Первый полет состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020-го самолет впервые поднялся в воздух с российским двигателем ПД-14. Изначально предполагалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году. Тогда же должно было начаться и серийное производство МС-21. Но вице-премьер РФ Юрий Борисов позже сообщил, что выпуск лайнеров откладывается на 1–2 года из-за санкций западных стран. Сейчас на испытаниях в Жуковском находятся два самолета МС-21 с импортозамещенными компонентами. В рамках сертификации лайнеры летают даже в отдаленные уголки нашей страны, например в Воркуту. Предполагается, что сертификация завершится к концу 2026 года, а в 2027-м начнется передача первых лайнеров российским перевозчикам. Кроме того, ОАК разрабатывает новый самолет МС-21-500, который сможет летать через всю страну. Вероятнее всего, для него будут использовать перспективный двигатель ПД-26. Также есть вероятность появления укороченного варианта МС-21. Совсем недавно стало известно, что Росавиация выдала компании «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) одобрение главного изменения в сертификате типа, которое касается силовых элементов киля и стабилизатора.