В России вводят лимиты на продажу топлива: в каких городах они действуют

Топливные лимиты докатились до регионов: вслед за Москвой и Санкт-Петербургом ограничения на заправках начали вводить в разных частях страны — от Урала и Поволжья до Сибири, Центральной России и Севера. Одной из первых жесткие меры ввела сеть АЗС «Татнефть» — компания ограничила продажу топлива по всей стране. По информации «Интерфакса», ссылающегося на горячую линию оператора, на заправках отпускают строго лимитированный объем в одни руки, а оплату временно принимают исключительно наличными. Разбираемся, какая обстановка сейчас складывается на АЗС в регионах и почему с лимитами столкнулась не только «Татнефть». «Татнефть» — одна из крупнейших российских нефтяных компаний. Она базируется в Республике Татарстан, там же находятся ее основные активы. Москва и Санкт-Петербург О первых ограничениях в Москве и Подмосковье стало известно в начале июня. На заправках сети ОРТК в одни руки отпускали максимум 60 литров бензина и не более 100 литров дизеля. «С 30 мая временные ограничения. [Будут длиться], пока не устаканится обстановка у нас, до распоряжения. [Лимит ввели] в связи с текущей рыночной обстановкой по всей сети и не только у нас», — сообщили MSK1.RU в центральном офисе ОРТК. На всех столичных заправках «Татнефти» в одни руки продают максимум 30 литров бензина и не более 60 литров дизеля. Ранее сообщалось, что на станциях этой фирмы помимо лимитов ввели ограничения по оплате — только за наличные. Но этот факт не подтвердился. Как сообщает корреспондент MSK1.RU, картой можно расплатиться без проблем. В Санкт-Петербурге, по данным коллег из «Фонтанки», ограничения ввели несколько крупных сетей. К примеру, на одной из заправок «Лукойл» 15 июня действовали новые правила: отпуск топлива в канистры запрещен, а максимальный объем покупки в бак ограничен 100 литрами на одну транзакцию. При этом, как выяснила журналист издания, лазейка для самых настойчивых водителей всё же остается: лимит можно обнулить, просто отъехав от заправки и вернувшись на нее снова. На заправках «Роснефти» ограничение 100 литров на одну бензиновую транзакцию действует уже недели две, пояснила журналистам сотрудница кассы. Дизель — любой объем без проблем. На заправке «Киришиавтосервис» «Сургутнефтегаза» продавцы оказались самыми откровенными: — Сегодня — 50 литров в одни руки. А завтра будет 20. Я только что из отпуска — три недели назад ничего подобного не было. При этом визуального анонса о лимите здесь, как и на АЗС «Роснефти», нет. На станциях Teboil ограничение на 100 литров за раз и запрет на канистры действуют с 15 июня. Но, как подчеркнули на заправке, цель этих мер другая. — Это ради безопасности. Участились пожары из-за канистр. Вот запретили розлив. Сейчас разрабатывают специальные пожаробезопасные канистры, когда они появятся, всё восстановится, — пообещала сотрудница. Никаких ограничений на продажу топлива не оказалось в сети АЗС «Газпромнефть» в Петербурге, это подтвердили и в самой компании. Урал и Сибирь На заправках сети «Татнефть» в Екатеринбурге лимит составляет не более 30 литров бензина, а в Челябинске для частных машин отпускают по 20 литров бензина или 40 литров дизтоплива в одни руки (для грузовиков — 200 литров). При этом одна из АЗС компании в городе и вовсе оказалась закрыта. В Тюмени — уже стандартные 100 литров в «Лукойле» и на «Газпромнефти», но заправляться можно сколько угодно раз. В Иркутской области сеть заправок «Роснефти» распространила сообщения о том, что отпуск бензина любой марки ограничен 50 литрами по одной карте из-за повышенного сезонного спроса. В «КрайсНефти» уточнили, что на отдельных заправках сети могут отсутствовать некоторые виды топлива, поскольку организация обязана обеспечить бесперебойную поставку горючего для социальных служб и общественного транспорта по ранее заключенным контрактам. В Омске на заправках «Татнефти» на бензин действует ограничение в 30 литров, дизельное топливо — 60, для грузовиков — 300 литров. На заправках «Топлайн» дефицита сейчас нет. Оно продается свободно. Как сообщили NGS55.RU в справочной службе, ограничения не вводились. Омские АЗС «Газпромнефть» тоже обслуживают клиентов в обычном режиме. Не вводили ограничений и на заправках «Юнигаз». В справочной службе АЗС «Транссиб» сообщили, что установить лимиты могут, если появятся проблемы с поставками от «Газпрома». Сейчас дефицита нет. В Кемеровской области на отдельных АЗС также начали вводить ограничения на отпуск топлива. Так, на двух заправках сети «Форус» в Кемерове установлен лимит в 20 литров бензина на одного водителя. В компании объяснили это сложной рыночной обстановкой. На дизельное топливо ограничение не распространяется. Приволжье и Центральная Россия С 15 июня сеть АЗС «Движение» ввела временные ограничения на продажу бензина и дизельного топлива в Кировской, Нижегородской и Костромской областях. Объявление об этом опубликовано на странице компании. На заправках «Движения» теперь действуют следующие ограничения: отпуск бензина АИ-92 и А-95 в топливные баки или специализированные емкости — до 30 литров для одного покупателя в сутки;отпуск дизельного топлива в топливные баки или специализированные емкости — до 100 литров для одного покупателя в сутки. В Ярославле на АЗС «Татнефти» отпускали по 20 литров бензина в одни руки, дизеля — 40, а оплату принимали только наличными. Объявление об этом, написанное от руки, разместили на кассе заправки. В сети «Газпромнефть» редакции 76.RU сообщили, что задержки в поставках топлива возможны из-за логистики. «Бензин есть, в логистике немножко проблемы. У нас, бывает, бензовоз задерживается, но так, чтобы мы высохли и не было топлива, такого нет», — отметила сотрудница заправки. В Самарской области ограничения затронули 19 автозаправочных станций «Татнефти», где водители столкнулись с лимитом отпуска в 20 литров бензина в одни руки. В Татарстане об ограничениях на «Татнефти» (20 литров бензина в одни руки и 40 — дизеля, для грузовиков — 200 литров) стало известно 12 июня. В этот же день жители Альметьевска и Нижнекамска начали массово собираться в очереди на АЗС, опасаясь перебоев с топливом. Другие местные компании не ограничивали объем, но на некоторых заправках выросли цены. Власти Татарстана признали возникновение очередей у АЗС и ограничения на продажу бензина и дизеля после атаки БПЛА. Сообщений об очередях в Казани нет, однако в городе также введены ограничения по продаже топлива. «Ограничение, да, на бензин. Дизельного вообще нет. [Стоять] бесполезно. Он только для спецтранспорта есть: скорой помощи, пожарных», — комментировал на видео работник казанской заправки. В Башкирии признаки дефицита бензина наблюдаются прежде всего на небольших и независимых АЗС с низкими ценами. На части заправок топливо полностью отсутствует, станции закрываются под предлогом «технических работ», а сроки возобновления поставок неизвестны. При этом крупные сети работают по-разному: на некоторых АЗС дефицита и ограничений нет, тогда как отдельные заправки «Татнефти» несколько дней остаются без бензина, а ранее сеть вводила лимит до 20 литров на автомобиль. Юг России и Северо-Запад Топливный дефицит особенно остро ощущается в Крыму, где бензин продавали по талонам и QR-кодам, а также в Краснодарском крае — здесь, по словам местных водителей, топливо то появлялось, то пропадало. Сейчас ситуация стабилизируется, но время от времени на отдельных АЗС всё еще заканчиваются ходовые марки бензина. Чаще всего на нехватку бензина жалуются в Анапе и Темрюкском районе — именно там, в непосредственной близости от Керченского моста, водители предпочитают заправляться и покупают топливо впрок перед въездом в Крым. В Волгограде дефицита топлива официально не подтверждено. На части АЗС временно могут на работать отдельные пистолеты (в основном АИ‑95), но топливо доступно на других колонках. Главное ограничение: на ряде АЗС («Лукойл, Teboil) отпускают не более 100 литров в один чек. Операторы и горячая линия объясняют это техническими особенностями топливораздаточных колонок, а не нехваткой топлива. Также на АЗС сети „Лукойл“ отменена заправка „до полного бака“ по постоплате, а на ряде заправок сети АЗС „Татнефть“ введен лимит до 20 литров в один чек. Дополнительно на некоторых станциях запрещен отпуск топлива в канистры (или только в сертифицированные топливные канистры) — это связывают с требованиями пожарной безопасности. На части заправок в Архангельской области тоже ограничили выдачу бензина, одно из объяснений — «в связи с тяжелым положением». Кое-где на руки выдают всего по 20 литров. Ограничения коснулись и Архангельска: на некоторых станциях не продают бензин в канистры — отпускают только в бак. А на АЗС «Татнефти» принимают только наличную оплату. Что дальше? По словам Михаила Хачатуряна, кандидата экономических наук и доцента кафедры стратегического и инновационного развития Финансового Университета, для решения проблемы с поставками топлива придется перестроить логистические маршруты, обеспечить их безопасность и ускорить ремонт нефтеперерабатывающих заводов. — Важно отметить, что, несмотря на описанные аспекты, в России объемы производства бензина и дизельного топлива являются достаточными и физической нехватки топлива в стране нет. Также резонно предполагать, что для реализации обозначенных задач потребуется некоторое время, в период которого могут сохраняться некоторые ограничения на отпуск бензина, — говорит эксперт. Это мнение разделяет и Игорь Юшков, аналитик Фонда национальной энергетической безопасности. — Как долго продлится топливный кризис? Сложно ответить. Важно в первую очередь обеспечить безопасность НПЗ и безопасную логистику, тогда остальные факторы уйдут и не будет риска дефицита, это основная задача, — считает он. — А со временем скажется и существенное сокращение потребления бензина, которое наступит в октябре–ноябре, от этого дефицит тоже несколько спадет. Что касается цен, то конкретно сказать ничего невозможно, но понятно, что если дефицит нарастает, то падения не жди, — замечает Юшков. Ранее наши коллеги из «Фонтанки» писали, что Правительство России осенью 2025 года приняло, а в мае 2026 года пролонгировало постановление, которое позволяет некоторым нефтеперерабатывающим заводам выпускать для внутреннего рынка бензин и дизельное топливо класса «Евро-5», но «с показателями» «Евро-3». Фактически речь идет о легализации топлива с повышенным содержанием серы. Цель — предотвратить дефицит топлива на внутреннем рынке.