Любители кастомных авто представили свои машины на фестивале в Новосибирске

Авто-мото фестиваль «ГАРАЖ 1251» прошел в Новосибирске впервые. На территории стадиона «Спартак» припарковали десятки автомобилей разных марок, мотоциклы, главная фишка которых — уникальность. Тюнингованные спорткары, отечественные машины и даже американский тягач — это авторские проекты владельцев, которые вкладывали в них время, деньги и душу. О том, чем удивляли любители кастомных автомобилей — в материале НГС. Тюнингованный тягач На небольшой площадке рядом со стадионом «Спартак», где зимой каток, в минувшую субботу было оживленно и шумно. Ревели моторы, гремела музыка. На первый авто-мото фестиваль «ГАРАЖ 1251» собрались около сотни любителей мощных моторов и эксклюзивного тюнинга. Лев Левченко — дальнобойщик. Его Freightliner Century — это рабочий инструмент. Он заметно выделяется среди легковых, хоть и ярких, автомобилей. Именно на нем Лев возит грузы по всей стране. Тюнинговать мощный тягач сибиряк начал в 2017 году. Своей проект постоянно представляет на различных авто-фестивалях. «Строил, чтобы работать в кайф. Была картинка с Америки. Всегда хотел такую машину. В России такую не купить, а из Америки привезти — это стоит безумных денег. Я его взял после аварии. Чтобы поддерживать его, каждый год делаешь работу в районе месяца одну и ту же, чтобы привести его в то же самое состояние. Два года назад, например, делал салон. У меня ушло где-то в районе трех месяцев моего ежедневного труда и материалов больше, чем на 400 тысяч», — делится Лев. Как звучит «Приора» Иван Савин участвовал на фестивали в номинации «Автозвук». Его детище — отечественная «Приора». Всю работу по установке аудиосистемы Иван проводил в гараже с друзьями. В проект за три года работы вложил немало. «Был список из 67 пунктов, что нужно будет сделать по машине. По нему двигались три года. В общей сложности в проект вложил около миллиона рублей. В этом году машина победила в номинации „Громкое качество“ на всероссийских соревнованиях по автозвуку. Тюнинг агрегатов тоже есть. Колеса изменены, подвеска изменена, коробка, мотор переделывался, генератор, фары, обвес. Единственное, что еще не успели поставить, это пневмоподвеску. Хочется, чтобы она еще больше выделялась», — поделился Иван. «Жигули»-лоурайдер Артём Быховец — заслуженный тренер России по пауэрлифтингу. Его проект на фестивале — тюнингованный «ВАЗ-2102», который он называет «Чёрный Феникс». Уникальность его автомобиля в том, что это один из немногих настоящих кастомных лоурайдеров за Уралом. Автомобиль ему достался от прошлого владельца, который уже прилично «подшаманил» советскую «двойку». Артем продолжил усовершенствовать автомобиль. «Феникс — потому что восстал из пепла. Хорошо восстановили, сделали, ездим, кайфуем. Здесь быстрая пневма. Морда может подпрыгивать. Но еще немножко с ней экспериментируем. Легко может на дно вставать, на любые углы. По вложениям сложно сказать, после 500 уже никто не читает. Потому что человек делает для себя и просто вкладывает, кайфует, потому что продать за настоящую стоимость вложенную, такие проекты как правило сложно», — рассказал лоурайдер. Бэтмобиль морехода Chevrolet Corvette 1981 года выпуска — один из самых ярких «экспонатов» фестиваля. Автомобиль без тюнинга, он в нем и не нуждается. Это вневременная классика, в которой идеально практически все — дизайн, комплектация. Его владелец Иван «Мореход». Свою эксклюзивную машину он держит исключительно для участия в авто-фестах и называет Бэтмобилем. «Ко мне в руки он попал в 2016 году в состоянии узлов и агрегатов. Работа была проделана колоссальная, и все еще много очень чего необходимо сделать. Сейчас он, грубо говоря, поставлен на ход и приведен в божеский вид. В том состоянии, в котором я его забирал, это было около 6 тысяч долларов. И вложено в него было еще, наверное, раза три по столько же. Я его обслуживаю, он постоит, поломается в гараже, потом я его починю и вывожу на такие выставки», — поделился владелец Бэтмобиля. Единственный в мире «Гагарин» Внушительного вида трайк — трехколесный мотоцикл, у которого двигатель от автомобиля установлен позади, — это абсолютно эксклюзивный транспорт. Его автор Леонид Качалков, транспортное средство собирал с нуля, по собственным чертежам. Детали заказывал на различных производствах. Этот трайк — единственный в мире и называется «Гагарин». «На переднем крыле копия памятника, который стоит на Ленинградском шоссе в городе Москва, где Юрий Алексеевич Гагарин устремляется в космос. Со студенческих лет я сделал 12 гоночных автомобилей, и вот три трицикла. Первый я сделал 12 лет назад, он назывался „Монгол“. Второй сделал пять лет назад, назвал его „Иваныч“. Вот на „Гагарине“ я езжу почти каждый день, когда погода позволяет», — поделился инженер. Изящная «японка» Не только мужчины могли похвастаться редкими и мощными автомобилями. Одна из участниц, Юлия Сергиенко, представила на фестивали свою редкую сегодня Nissan Fairlady 1979 года выпуска. Это японский спорткар, который девушка «реанимировала» и прокачивала буквально собственными руками. «Это ресто-мод. Я решила оставить классический вид и добавить какие-то улучшения, чтобы на этой машине можно было передвигаться в повседневной жизни. Она у меня с 2011 года. Я ее купила в Бийске, на ней ездили до этого цыгане. Тогда она стоила 350 тысяч рублей. И почти 10 лет я ее собирала с друзьями в гараже. Были дни, когда каждый день обходился в 10 тысяч рублей, потому что ты идешь в магазин, покупаешь болтики, какие-то жидкости. Вроде ничего не принес, а 10 тысяч потратил. Отдельно дорогой получился мотор. Он стоил порядка 15 тысяч долларов», — рассказала Юлия. На «Спартаке» в день фестиваля собрались участники из Новосибирска, Томска, Кемерова, Барнаула. Уровень крутости автомобилей оценивали в девяти номинациях: масл-кар, стэнс (заниженные авто), тюнинг, ретро-автомобиль, кастом-мото, автозвук, ретро-мото, спорт-мото и машина дня.