10 комментариев к публикации

Программу развития авиапрома обновят, когда МС-21 получит сертификат

18 апреля 2025, 08:45

Гость

20 апреля 2025, 08:23

Гость

20 апреля 2025, 14:50

Сейчас полтора самолета доработанных с полной заменой импорта, а нужно довести хотя бы до 18, для этого сделать двигатели, чтобы сразу был налет при передачи авиакомпаниям. Это и есть пятикратное увеличение интенсивности работы по выявлению недочетов, которых будет очень много. Но вот коммерсант выложил исковерканные технические данные, по увеличению веса композитов, которые давно публично известны, теперь всей этой ложной интерпретацией наводнено ифнополе. Тут нужно глядеть, что происходит со всякими бывшими редакторами этого самого коммерсанта, Мишустин пристраивает их в минпросвещение, чтобы людям и дальше отравляли мозги, поэтому с Мишустиным ничего хорошего не будет.

Железный Феликс

18 апреля 2025, 22:50

Гость

18 апреля 2025, 22:36

Гость

18 апреля 2025, 11:30

Гость

18 апреля 2025, 12:50

Результатом 8 лет и разработок испытаний является полностью Российский самолет, МС-21, серийный. Китай сейчас отказался от боингов и с собственным авиапромом там очень большие проблемы, он весь на сборке импорта. Так что поставка МС-21 в Китай это один из вариантов развития событий, а так же в среднесрочной перспективе экспорт ПД-35 для широкофюзеляжнека. Остальная продукция российского авиапрома некондиционная, и по экономике, и по низкой степени испытаности, и по импортным комплектующим, все далеко за линией разумного. Тут конечно дело политики, может дорога выведет на тесное сотрудничество с Индией, как это было с крупнейшей в истории партии самолетов Су-МКИ, произведенной на ИАЗ. При любых вариантах МС-21 безальтернативен, и его нужно делать еще вчера, это усиливает позиции. А если вытащат из чулана Ту-214 весь мир будет над страной смеяться, и в первую очередь люди с головой в России. Это как расписать в том что за 25 ничего не сделано, что не правда.

Гость

19 апреля 2025, 02:39

Гость

18 апреля 2025, 12:50

Гость

19 апреля 2025, 17:09

Старый добрый ПД-14 уже 5 лет летает. У суперджета экспереминальный двигатель, который сильно хуже проверенного ПД-14 по топливу. Такой хорошо подойдет для Бе-200, а так же сам супрджет отлично справится с перевозкой почти. Ту-212 на ходу придется переделывать, в том числе и двигатель, он где то очень в далеком хвосте с отставанием на 40 лет, догнать же сможет единственным путем - полной заменой всех комплектующих на совершенно иные, нежели советские, а то и есть МС-21.

Гость

18 апреля 2025, 10:07

Во первых надо увеличить выпуск МС-21, и в целом развивать ИАЗ раз в 5 интенсивней, из-за его оборонного значения. Если посмотреть ролики общества знания там даже ИАЗ даже не указан среди авиазаводов Сибири. Вот это надо исправить главу этого общество вместе Кириенками привезти в Иркутск и поставить на колени перед памятниками труда еще времен ВОВ. Во вторых в Вологде крунейший фанерный завод в России открыли, потом там сменился губернатор, и всё закончилось воровством. А фанера это один из видов композитов, которая могла бы выпускаться в сотни раз больших количествах и дешевле, нежели композиты в Татарстане. В общем надо сменить там региональную власть и главу минпромторга, чтоб наладить эти процессы.