Отдых на Байкале накрылся бензиновым кризисом. Иркутский бизнес готовится к убыткам и борьбе за туристов — разбор

Летний сезон на Байкале начался не без проблем. С одной стороны, сыграло то, что у людей стало меньше денег и они стали внимательнее подходить к расходам. С другой, сложилась напряженная ситуация в западной части страны, жители которой порой просто боятся лететь за тысячи километров. С третьей, свою роль сыграла погода: июнь был дождливым и холодным. Всё это сверху придавило бензиновым кризисом, который длится уже больше двух недель и неизвестно, когда завершится. Что происходит с туристической отраслью на этом фоне и можно ли ожидать роста цен на отдых? Редакция «ИрСити» обсудила это с представителями турбизнеса.

Традиционно туристический сезон в нашем регионе начинается с 12 июня, когда выпадают первые длинные выходные и туристы — жители Иркутской области и соседних регионов — выезжают по разным направлениям: Байкал, Аршан, Новоснежная или Байкальск. В этом году многие поездки сорвались из-за погоды. С потеплением ожидалось, что люди активнее поедут в Прибайкалье, но их остановил бензиновый кризис, рассказывает заместитель председателя Сибирской Байкальской ассоциации туризма (СБАТ) Вадим Копылов.

— Ситуация печальная, потому что июнь обычно — это месяц, когда Малое море, Ольхон загружаются в основном местными туристами. Поток остановился в связи с тем, что практически нет возможности заправиться или можно провести очень много времени на заправке в Еланцах, а «КрайсНефть» на развилке вообще не работает для физлиц. Все перенесли бронирование или отменили поездки. Получается, июнь практически выпал из повестки, провалился почти полностью, — пояснил Вадим Копылов.

Июль вызывает тревогу, так как, по словам эксперта, с одной стороны, если ситуация не разрешится в ближайшее время, то «сезон провалится полностью», а с другой, — в случае стабилизации приезд иногородних туристов и иностранцев совпадет с отложенным спросом у местных. Как итог — серьезная нагрузка на инфраструктуру, в том числе столпотворение на паромной переправе на Ольхон и проблемы с размещением на турбазах.

Ситуация с топливом — дефицит и рост цен — приводит к росту расходов бизнеса на транспортные услуги и завоз продуктов и вывоз отходов. Так, например, встает вопрос с экскурсиями — как автомобильными, на «буханках», так и на катерах, которые в большинстве своем тоже работают на бензине. А так так туры уже проданы, то повысить стоимость путевок уже нельзя. Поэтому турбазы и туроператоры будут нести убытки, считает Копылов.

По его словам, уже фиксируется множество случаев отмены туров. В массовом порядке отменяют поездки те, кто планировал путешествие на Байкал на автомобиле. Туристы, которые летят по турпутевкам, пока не отменяют отдых, но у них есть проблемы с вылетом из западной части страны в связи с задержками рейсов.

Вадим Копылов предполагает, что стоимость размещения расти не будет. Наоборот, есть вероятность, что в погоне за клиентами турбазы будут даже снижать цены. Но в целом, подчеркивает эксперт, отдых на Байкале подорожает за счет роста цен на трансфер и питание.

Эксперт не исключает, что ситуация с топливом может в итоге привести к росту цен и на зимний отдых. Но пока «коренной вопрос» — когда кончится кризис и на какой планке остановится стоимость бензина и дизеля.

По итогам июня общее состояние туристической отрасли можно оценить негативно, считает предприниматель, экс-владелец отеля «Порт Ольхон» (сейчас этим бизнесом владеет его семья), экс-мэр Иркутска Виктор Кондрашов.

— И брони снимают, и иркутяне тоже замерли в ожидании. Неизвестность в дороге всех пугает, на пароме почти никого нет, — подчеркнул он.

По словам предпринимателя, из-за общей сложной финансовой ситуации в стране ещё с прошлого года фиксируется снижение уровня и глубины бронирования. Кондрашов подчеркнул, что у туристов изменился режим планирования, если раньше клиенты принимали решение за полгода, месяц или две недели, то сейчас такой конкретики нет.

— Мы это почувствовали в прошлом году, на зиму пошло снижение по брони и появились пробелы в бронировании. Процентов на 20. Сейчас ещё больше усугубляется. В позапрошлом году у нас уже в апреле была распродана зима, то есть самые популярные месяцы — февраль и март, в этом году — нет, всё свободно, — рассказал бизнесмен.

Такое положение дел, по словам Кондрашова, приводит к тому, что отели вынуждены сокращать персонал, так как нет клиентов и нет денег, чтобы выплачивать сотрудникам зарплату.

— Сначала начинаются отпуска без содержания, а затем просто отказываемся от временных работников, которых обычно набираем на четыре месяца. Догонять это в моменте потом будет сложно, — заметил предприниматель.

По его оценкам, по июлю ожидается снижение брони на 15-20%. А вот по августу пока что всё стабильно, отмен нет. «Потому что у людей еще надежда существует», — подчеркнул Кондрашов, заметив, что прогнозировать, что будет дальше, невозможно.

По его словам, если в течение 10-14 дней ситуацию всё-таки отрегулируют, как обещает губернатор, тогда к концу июля у туристов появится возможность выехать на Байкал.

Виктор Кондрашов считает, что роста цен на размещение этим летом не будет, так как «отели будут бороться за клиентов».

— Вся логистика сказывается поэтапно: сначала рост стоимости топлива, он уже произошёл, за ним начинают расти цены на продукты питания, сервис обслуживания, доставку. Как следствие, издержки отеля будут расти. Возможно, это будет отложенной историей, когда [бизнесмены] налоги начнут платить, тогда поймут, что потеряли, возможно, будут работать на грани, — пояснил бизнесмен.

А кто-то может и вовсе закрыться. Сейчас в Сети можно найти большое количество объявлений о продаже турбаз, заметил Виктор Кондрашов. Такого числа продающихся объектов, по его словам, не было никогда.

— Люди разочаровались, понимают, что работать очень сложно. Как чемодан без ручки. Бросить жалко, пытаются выставить на продажу, но никто не покупает. Те, кто с деньгами сейчас остался в стране, уже посматривают политическую ситуацию: как стабилизация начнётся, надо успевать покупать, — оценил ситуацию бизнесмен.

На фоне бензинового кризиса некоторые популярные локации начали пустовать. Так, например, в прошедшие выходные в Листвянке было в половину меньше машин, чем обычно, делится наблюдениями гид по Иркутску и Байкалу Татьяна Бройдо. В основном, туда поехали туристические компании, а вот простые иркутяне предпочли не рисковать. «На трассе тоже меньше машин — это прямо чувствуется», — отметила эксперт.

Но сильнее всего могут пострадать водители-гиды. По данным Татьяны Бройдо, в профессиональных чатах в сутки по 300-400 сообщений о том, где можно заправиться бензином. Есть несколько историй, когда водители ездили в Бурятию, чтобы залить топливо, кроме того, на трассах тоже нет таких огромных очередей, как в Иркутске.

— Пока что все, кто хотят работать, выходят в рейсы, я знаю, что также стоят [в очередях], ждут, чтобы заправиться. И сейчас те, у кого дизельные автомобили, чувствуют себя увереннее. Но все очень напряжены, переживают. Кто-то льет бензин в канистры, запасается, кто-то говорит, что готовы заправить за любые деньги. Тем не менее, паники точно нет, все ждут, что все разрешится в ближайшее время, — оценила ситуацию эксперт.

По ее наблюдениям, пока что перевозчики, с которыми работают гиды, не поднимают цены.

— Но есть ощущение, что если эта ситуация затянется, то цены поползут вверх. И это будет происходить на фоне общего спада в этом году, — подчеркнула Татьяна Бройдо, напомнив, что пик сезона на Байкале приходится на период с середины июля до середины августа.

Если кризис захватит и пик турсезона, тогда, кроме подорожания услуг, может возникнуть ситуация нехватки гидов-водителей и вообще перевозчиков. «Это будет еще одна встряска для байкальского туризма, который и так весь год трясет», — заметила эксперт.

По ее словам, уже появляются новые запросы от туристов. Так, в одном из чатов была заявка от пары из западной части России на водителей на дизельных авто — специально, чтобы не стоять в очередях. При этом «дизельных» перевозчиков гораздо меньше, чем тех, что ездит на бензине. При этом массовых отмен поездок пока что нет, но и это может начаться, если кризис затянется, считает эксперт. Хотя, добавляет она, те, кто оплатил тур, в любом случае в него поедут, а вот те, кто принимает решения довольно спонтанно, могут не рискнуть отправиться в путешествие.

Татьяна Бройдо подчеркивает, что на Байкале стало меньше туристов из-за комплекса причин. И это не связано с бензиновым кризисом.

— Наш рынок перегрелся, потому что мы задрали цены уже выше некуда. У людей стало меньше денег, они стали экономить. Кроме того, за последнее время сильно развился внутренний туризм, и появилось много предложений в западной части России. И нашего потенциального клиента — среднестатистического жителя Москвы — колоссальный выбор. И он лучше съездит в пять коротких, недорогих поездок, чем будет год копить на то, чтобы побывать на Байкале. Но, честно скажу, субъективно, это хорошо. Нам нужна пауза, нам нужно охлаждение, чтобы все немножко пришли в себя, — пояснила эксперт.

Татьяна Бройдо также назвала несколько направлений, куда можно отправиться на отдых. В черте Иркутска — это водохранилище, где можно отдохнуть на берегу или взять сап или байдарку и поплавать.

— Если за пределами города, самое ближайшее — это все-таки Листвянка, потому что всего час пути — и вы на берегу Байкала. А дальше можно идти по Большой Байкальской тропе в Большие Коты и так далее. Это уже вполне себе рабочий и классный план на выходные. И, конечно, Кругобайкальская железная дорога во всех вариантах: пройти ее пешком целиком, кусками, доехать до какой-то части на электричке и дальше пешком, — посоветовала гид.