перейти к публикации 
6 комментариев к публикации
Главный конструктор подвел итоги первого полета МС-21 над Иркутском
3 августа 2026, 23:06
Гость
4 августа, 11:33
Отлично
Гость
4 августа, 09:46
Очень радует появление нового российского самолёта (хоть и долго приходится ждать), но если подумать рационально - куда на нем летать в условиях российских просторов с дальностью 3800км? Вокруг столицы и чуть чуть за Урал? А из Иркутска в Екатеринбург и Владивосток только. До Москвы он не долетит без промежуточной посадки. Ладно, если Иркутск это "середина земли", а из Владивостока в тот же Новосибирск только транзитом. Техническая посадка = лишний расход керосина. Для региональных перевозок этот самолёт не подходит - слишком большой. Это сколько надо собирать пассажиров, чтобы разом увезти 175 человек например в Братск? А был разговор про модификацию МС-21-400. Про нее тогда вообще можно забыть. Вроде и выход нашли: наоборот сделать самолёт меньше и легче в 210 версии. Он будет летать дальше, но с загрузкой как у Суперджета, а это тоже скажется на стоимость билетов не в лучшую сторону. Не выгодно и авиакомпаниям. Они же почему то отказались от А-319 - подобного лайнера. Получается выхода только два: либо как при СССР - дёшевое топливо, но прожорливые движки, либо надо думать ещё...
Гость
4 августа, 10:04
Вы абсолютно правы. Похоже на очередное отмытие государственных денег. С такими темпами к моменту производства и выпуску в небо даже первых 18 серийных они никому не будут нужны.
Гость
3 августа, 23:32
Судя по бортовому номеру, знающие люди говорят, что этот борт без кресел и внутренней отделки. Летающая труба.
А когда он с креслами полетит, мы тоже праздновать будем?
Гость
3 августа, 23:23
Так это первый серийный самолёт который будет реально людей возить или это самолёт для получения сертификата?
Почему при СССР никому не нужная кроме чиновников сертификация не длилась годами,почему парк самолётов обновлялся очень быстро....
Гость
4 августа, 07:43
Потому что СССР это страна для людей была, и мыло минимум коррупции