Кладите асфальт! Шоумен Денис Гук возмутился перекладкой плитки. Иркутяне его поддержали, а архитекторы — нет

Ведущий Денис Гук на этой неделе в своих соцсетях возмутился перекладкой плитки в Иркутске при ремонте тротуаров. По его мнению, ее надо менять на асфальт — это удобнее и практичнее. Читатели «ИрСити» в комментариях поддержали шоумена, а вот у архитекторов, опрошенных редакцией, другая точка зрения.

— Очень приятно, что город у нас весь ремонтируется, но вопрос к тем, кто занимается тротуарами. Самый главный вопрос. Уже во всём мире выяснили, что лучше всего тротуар укладывать — мы всю Японию обошли по 20 километров в день — простым асфальтом. Что на пересечении улицы Карла Маркса и Пролетарской перед «Сезоном», что здесь делают перед домом ветеранов: все дорожки, все тротуары делают опять брусчаткой.

Во-первых, асфальт — это гораздо лучше и легче для непосредственно колясок, самокатов, чемоданов. Все идет бесшовно, ничего у тебя не дребезжит. Во-вторых, при возникновении ремонтных работ это идеальный способ для того, чтобы их сделать быстро.

Асфальт вскрыли, трубы, всё, что нужно, там поправили, какие-то кабели, обратно закатали. Весь мир, нормальный, все города уже используют, пройдя весь этот опыт, асфальт. Что у нас здесь за проблемы, я не понимаю, — высказался Гук.

Его поддержали в комментариях на сайте «ИрСити».

— По плитке ходить невозможно! Что зимой, что летом! Убиваться только! Только толку нет от этих комментариев и голосований. Нас в упор никто не слышит. У них свои интересы. Меркантильные, — пишет читатель.

— Если бы плитку умели класть... Так, как делается в Иркутске, — асфальт лучше, однозначно! — поддерживает его другой.

— Поддерживаем! А людям с проблемами опорно-двигательного аппарата и подавно не пройти по таким тротуарам, — замечает третий.

— По плиточным покрытиям невозможно ходить ни зимой (скользко), ни летом (выбоины), — добавляет четвертый комментатор.

— Я согласен, что асфальт — самое лучшее в Сибири, а плитка после зимы сдвигается, — полагает еще один читатель.

— В 130-м плитка — и что сейчас там? Ходить невозможно, — добавляет новый читатель.

— Поддерживаем. Плитка постоянно портится в нашем климате. И еще скользкая зимой. Асфальт — это надежно и долгий срок службы. А афера с плиткой, страшно подумать, похожа отмывание, сами знаете чего, — считает наш читатель.

— Асфальт и только асфальт, деньги только на эту плитку тратятся, толку нету, идешь и спотыкаешься, вон возле цирка идешь и ноги сломать можешь, — добавляет другой.

Генеральный директор MAD FOX Architects Дмитрий Фальковский, который занимается в том числе благоустройством общественных пространств, был одним из тех, кто возразил Гуку в комментариях. В разговоре в корреспондентом «ИрСити», он отметил, что принимать решение о том, какое покрытие должно быть в том или ином месте, нужно решать точечно.

— Применять абсолютно везде асфальт или везде плитку или еще какое-либо покрытие не совсем корректно, так как везде имеются определенные условия для применения соответствующего материала. Вы же не будете возить песок на легковом седане, а лучше для этого возьмете грузовик, так как он для этого приспособлен. Также ведется работа и в проектировании общественных пространств, — отмечает Фальковский.

Он не отрицает, что для проезда автотехники и самокатов асфальт — хорошее покрытие. «Однако для СИМ (средств индивидуальной мобильности — Прим. ред.) должна быть создана соответствующая инфраструктура, которая не везде может быть создана в силу исторических условий города. В центральной части еще огромную роль играет эстетика и облик городской среды. Мы же все гордимся историей Иркутска и как построен исторический центр, наши туристы в первую очередь едут к нам именно из-за этого», — отмечает Фальковский.

Он отмечает, что сейчас производители плитки предлагают массу вариантов по колористике, форме, материала изготовления, и у современных решений швы настолько маленькие, что почти не чувствуются при использовании самокатов или прогулке на каблуках. «Если все сделано качественно и как положено в технологическом плане, все решения будут служить городу долго и радовать горожан», — отмечает он.

Кроме того, светлые решения плитки помогают снизить нагрев покрытий в городской среде, создав дополнительные возможности для комфортного пребывания горожан. Это не сделаешь при использовании асфальта.

— При условии комбинированных решений (светлые покрытия и массивное озеленение) мы вполне можем создать в городе при жаре вполне комфортную среду, — считает Фальковский.

Иркутский архитектор Сергей Демков согласен с тем, что использование плитки или асфальта — это вопрос уместности. Кроме того, в жаркую погоду «испарения от асфальта неблагоприятно действуют на людей», особенно на детей.

— По моему мнению, в центральной части города Иркутска уместнее мелкоштучная и крупноформатная плитка из натурального камня либо искусственного камня с шероховатой поверхностью, дабы исключить возможность поскользнуться и сломать, не дай бог, что-то, — отмечает он.

Демков считает, что асфальт для благоустройства можно использовать в периферийных районах города: «Там, где шире улицы, там где, широкие тротуары, там, где нужно затратиться, там, где нет истории или ее очень мало. Там проветриваемость улиц больше, и конечно, там можно делать и нужно делать из асфальта, дабы сэкономить городской бюджет. А сердце Иркутска должно быть как в лучших городах мира», — подчеркивает он.

Руководитель бюро DASREDA Алиса Козак, компания которой занимается проектированием и благоустройством общественных пространств и дворов, считает, что плитка более практичный материал, чем асфальт.

— Это сменяемый материал, его можно обновлять в случае его износа либо неактуальности современному миру. А демонтаж асфальта — это серьезные расходы с точки зрения экономики. А с точки зрения эстетики это совершенно недышащее покрытие, которое постоянно нагревается. Есть даже климатическая аналитика о том, что те поверхности, которые находятся под покрытием без каких-либо, скажем так, щелей, очень быстро нагреваются и выдают это тепло в город. То есть эти участки становятся опасными для жизни. Плитка, в свою очередь, это штучный материал, под который есть определенная подготовка и, собственно говоря, условно дышащий материал для покрытия тротуаров, — отмечает она.

Козак добавляет, что плитка помогает создать облик города, соответствующий его историческому контексту, и более эстетична. «Например, бывают тротуары разной ширины, и иногда можно даже сделать определенный рисунок, чтобы он складывался в какую-то картину. Когда мы делали площадь перед Иргиретметом, если посмотреть, например, после дождя, видно, что плитки разного цвета, и создается некоторый узор. То есть нет монотонности, скажем так, монументальности этого покрытия», — говорит она.

И Алиса Козак, и Сергей Демков, и Дмитрий Фальковский отмечают, что ремонтировать покрытие из плитки легче, чем асфальт: это можно сделать локально, не вскрывая покрытие на большой площади, а чтобы убрать трещины и ямы на асфальте нужен ремонт большими картами. Состояние плитки, уложенной в предыдущие годы в Иркутске, оставляет желать лучше, замечают архитекторы, но это вопрос качества материала, который использовался, и подготовки основания.

Козак также отмечает, что плитка — боле экологичный, перерабатываемый материал, в отличие от асфальта, которые не пригоден к переработке и повторному использованию. По ее мнению, если в будущем мы хотим оказаться в городах, которые дышат, то нам придется отказаться от твердых покрытий в пользу более мягких и естественных.