«Такие самолеты уже морально устарели». Пилот прокомментировал крушение Ан-24 в Амурской области

Сегодня в Амурской области потерпел крушение самолет Ан-24 иркутской авиакомпании «Ангара». На его борту находилось 43 пассажира и шесть членов экипажа. Известно, что воздушное судно было изготовлено почти 50 лет назад. Пилот гражданской авиации, авиаэксперт Андрей Литвинов в разговоре с журналистом «ИрСити» рассказал, что такие самолеты были надежны раньше, но сейчас они уже морально и физически устарели. Всё, что известно о крушении Ан-24 в Амурской области, мы собираем в онлайн-трансляции.

«Это старый самолет, они уже давно изжили с себя. Просто летать не на чем, у нас нет замены этому самолету. Этот самолет достаточно надёжный был в своё время и сейчас, конечно, они все устарели морально и физически. Вот и пытаются продлевать нормы летной годности, но делают это от безысходности», — подчеркнул Литвинов.

Известно, что в 2021 году у упавшего самолета Ан-24 был продлен сертификат летной годности до 2036-го.

Литвинов заметил, что можно и дальше продлевать сертификат летной годности, но «лучше от этого самолет не становится». Пилот подчеркнул, что Ан-24 способен садиться в тех местностях, где нет бетонных взлетно-посадочных полос. Особенно это касается регионов Сибири.

«Плохие аэродромы, плохое качество покрытия полос. Естественно, эти самолеты были незаменимы и сейчас незаменимы. Поэтому надо быстрее делать свои самолеты, которые могли бы выполнять эту работу. А так они будут сыпаться, это естественный процесс, потому что они старые и абсолютно уже изжившие из себя», — заметил авиаэксперт.

Он пояснил, что альтернативой Ан-24 может стать Ил-114. Напомним, что Минпромторг пообещал начать серийные поставки этого воздушного судна в 2026 году.

Литвинов напомнил о планах властей произвести около тысячи самолетов до 2030 года, но подчеркнул, что на этот процесс очень сильно влияют санкции.

«Я не могу сказать, что вообще ничего не делается. Но делается это очень медленно. Для авиации это нормально, но этим надо было заниматься уже давно, а сейчас раскрутить это фактически с нуля очень тяжело. И, естественно, ни о каких тысячах самолетов речи не может идти. Дай бог, чтобы сделали хоть сколько-то. Но первый камень уже заложили, процесс идет, а вот сколько он продлится и во сколько он обойдется казне — это другой вопрос», — резюмировал Литвинов.

Он не стал комментировать возможные причины крушения Ан-24 в Амурской области. В СК рассматриваются две версии — техническая неисправность или ошибка экипажа. «Надо дождаться, чтобы изъяли черные ящики, получили расшифровку внутрикабинных переговоров, а также между экипажем и диспетчером. Тогда можно будет уже о чем-то говорить», — заметил авиаэксперт.

Напомним, борт вылетел из Благовещенска в Тынду в 11:21 по местному времени. В 12:58 после ухода на второй круг при посадке в Тынде связь с экипажем самолета пропала. На борту самолета находилось 43 пассажира, из них пятеро детей, и шесть членов экипажа. По факту случившегося возбуждено уголовное дело.

Авиакомпания «Ангара» входит в группу компаний «Истлэнд», которая принадлежит семье бывшего губернатора Иркутской области Сергея Ерощенко. В пресс-службе перевозчика «ИрСити» сообщили, что информации о случившемся пока нет.