Испытано на себе: журналист «ИрСити» училась доставлять посылки дроном — что из этого вышло

На первый взгляд может показаться, что управлять беспилотником — это не сложнее, чем играть в приставку. Даже джойстик почти такой же. Чтобы поднять дрон в воздух, нужно всего ничего — включить питание, «газ», а затем маневрировать на местности с помощью нескольких рычажков. Но на деле выясняется, что с этой задачкой не справиться без сноровки и минимального опыта — говорю это как человек, который попробовал «полетать».

Учиться управлять беспилотником я поехала в Ангарск. Там этим занимается компания «Ангара курьер» совместно с Ангарским индустриальным техникумом. Они планируют запустить роботизированную службу доставки посылок и корреспонденции.

Сначала мне предложили попробовать себя в роли курьера. Для меня завели отдельный аккаунт, присвоили уникальный код, а затем провели экспресс-обучение, как заполнять накладные, извещения и что делать, если адресата не оказалось на месте.

На должность курьера часто устраиваются старшеклассники и студенты. Им ловко удается совмещать подработку и учебу без ущерба для обеих сфер жизни.

Зарплата курьера напрямую зависит от выработки: чем больше успеешь разнести писем и наклеить листовок, тем больше заработаешь. За 3–4 неполных дня работы можно претендовать в среднем на 5 тысяч рублей. Для взрослого человека с семьей этого, конечно, недостаточно, а вот для молодежи на карманные расходы самое то.

Чтобы в будущем внедрить доставку беспилотниками, сотрудники компании сами модифицируют дроны, собирают опытные образцы под свои нужды, а еще учат операторов БПЛА. Также компания закупает уже готовые дроны, чтобы обучать на них будущих операторов беспилотников.

Перед тем как приступить к обучению, обязательно нужно пройти инструктаж и расписаться в журнале.

Владимир говорит, что освоить самые базовые навыки можно за неделю интенсивной учебы. Чтобы стать настоящим специалистом, нужно около полугода регулярных занятий, потому что операторы дронов должны уметь не только ими управлять, но и знать устройство беспилотников, а еще быть в состоянии устранить поломки.

Прежде чем поднимать дрон в воздух, оператор должен убедиться, что аппарат визуально исправен и у него нет поломок. Затем нужно «завести» беспилотник и понять, что он нормально функционирует, а еще убедиться, что в полетной зоне отсутствуют люди, животные и любые препятствия, которые могут помешать. Только после этого можно взлетать.

Я попробовала управлять дроном в визуальном режиме, то есть без очков, просто наблюдая со стороны. Это допускается, если не требуется каких-то сложных маневров. В случаях, когда беспилотник должен облетать какие-то препятствия и маневрировать, нужно пользоваться VR-очками, чтобы видеть пространство «глазами» дрона.

У меня освоить навыки пилотирования дрона сходу не получилось. Мне удалось поднять беспилотник в воздух, но с этим справился бы и ребенок, а вот заставить его полететь туда, куда нужно, уже не вышло. После нескольких секунд полета он рухнул в траву, благо высоко подняться не успел.

На мое негодование Владимир сказал: «Не переживайте, с первого раза ни у кого не получается». Только после этого я чуть-чуть выдохнула и подумала, что всё не так безнадежно.

Мне такой дрон уже не доверили, но продемонстрировали, как он справляется со своими задачами.

Несмотря на то что в тот день было достаточно ветрено, оператор дрона смог успешно доставить посылку из одного места в другое, перелетая через кусты, деревья, сетку, которой огорожена полетная зона, и ровненько приземлился на коврик.