«За четыре года сильно наболело». Жители Берёзового хотят жаловаться на иркутского перевозчика в Минтранс РФ

Жители микрорайона Берёзового под Иркутском, который на этой неделе оказался в центре внимания из-за километровых очередей к остановкам, готовят коллективную жалобу на перевозчика в Министерство транспорта РФ. Они говорят, что борются с проблемой уже четыре года и заявляют, что перевозчик постоянно перераспределяет автобусы на своих маршрутах во время проверок.

Жительница микрорайона Берёзовый Виктория, занимающаяся обращением в Минтранс, считает, что в пятницу автобусы перераспределили после того, как водители заметили журналиста на остановке.

— В пятницу вы были на остановках нашего микрорайона. До вашего появления утром на конечной остановке были очереди. Как только вы там появились, водители по рации передали, что на остановке работает журналист, и они быстренько сняли машины с 83-го маршрута и встали вереницей в Берёзовом. И в это время очереди стали создаваться в Радужном. Впрочем, как и всегда, в часы проверок и появления репортеров, — полагает активистка.

— Люди с остановки «Поселок Энергетиков» пишут, что две машины проехали мимо, потому что салоны их были переполнены, а третья остановилась, но войти никому не удалось, — подписала Виктория под скриншотом.

—  Эта проблема возникла не сегодня и не в сентябре, это длится уже четыре года. Минтранс Иркутской области знает о проблеме, а толку никакого нет. Поэтому мы решили написать в Министерство транспорта России, — рассказала Виктория.

По ее словам, она даже писала о проблеме Ростиславу Белых, но он заблокировал ее во всех мессенджерах. 10 сентября он встречался с жителями на конечной остановке в Берёзовом. Тогда проблемы с транспортом усугубились, потому что маршрут автобусов продлили до микрорайона Зеленый берег в Юбилейном.

— То есть мы и так по 20 минут на остановках стоим, очередь собирается, а за счет продления маршрута время нашего ожидания увеличилось. Причем я не понимаю, какой в этом смысл, если маршрутка из Берёзового уже выезжает забитой настолько, что влезть в нее невозможно, — говорит Виктория.

С конечной остановки в Берёзовом в город уезжают и жители соседних ДНТ. С таким количеством населения интервал между маршрутками, считает Виктория, должен быть не более пяти минут. По данным из коллективной жалобы, фактическая численность населения Берёзового составляет 20 тысяч человек.

—  В общем, очень сильно наболело, люди натерпелись за четыре года. Вечером пятницы мы выходили собирать подписи под письмом в Минтранс РФ и за два часа собрали 198 штук. И до сих пор люди спрашивают во всех чатах, где можно подписать, — говорит Виктория.

Маршруты № 454 и 455 в Берёзовом называют «полумаршрутами», потому что за 45-50 рублей на них, по сути, можно только выехать из Берёзового. Добраться на правый берег — следующий квест.

— А представляете, если кому-то нужно в ИСХИ или в Солнечный? Это две пересадки — 45 рублей Ростиславу Белых, 35 рублей — чтобы доехать от поселка Энергетиков до Байкальской и еще 35 — до Солнечного. А потом в обратную сторону. Представляете, какая у нас дорогая транспортная доступность? — спрашивает Виктория.

Жители Берёзового предполагают, что у компании «Слава» не хватает машин, чтобы полностью закрыть их реальную потребность в транспорте. Проблему могли бы решить дополнительные маршруты и еще один перевозчик, причем не с «полумаршрутами».

— В Минтрансе нам отвечают, что альтернативный маршрут есть — 456-й, который ездит до Центрального рынка. Но он никакой не альтернативный. Во-первых, нам приходится платить за поездку в нем 65 рублей, причем не важно, до рынка я еду или до 19-й школы. Во-вторых, когда в 2021 году его запустили, маршрут обслуживало 11 автобусов, а сейчас их осталось всего 7. При этом он из Маркова в Берёзовый уже приходит почти полным, а если выезжать из центра, то жители Маркова говорят, что это их маршрут и «берёзовские» должны заходить последними, — поделилась Виктория.

Директор компании «Слава», депутат думы Иркутска Ростислав Белых не против дополнительных маршрутов, но он уверен, что проблему они не решат.

— Мы с вами уже на эту тему разговаривали. Я не спорю, перераспределение бывает, но это больше зависит от дорожной ситуации. Я в праве сам принимать решения, где и куда, какой автобус ставить. Никак не жители должны мне указывать, что делать. Если министерство решит, что нужен еще один перевозчик, я, конечно, не против, но я повторяю — проблема не в перевозчиках, проблема в дорогах. В Берёзовом две узких полосы, поставь мы хоть 50 автобусов — легче не станет — только тяжелее, — прокомментировал Ростислав Белых.

На претензии о повышении тарифа перевозчик ответил, что стоимость обслуживания автомобилей тоже дорожает, да и водителям нужно платить достойную зарплату.

— Перевозки сейчас — невыгодный бизнес. Мы же тарифы повышаем, не чтобы какие-то сверхприбыли получать. Сейчас везде очень мало водителей, потому что зарплаты в перевозках низкие — гораздо выгоднее уехать на вахту или устроится в «Вайлдберис», например. А мы стараемся платить водителям нормальную зарплату. Плюс бензин дорожает, запчасти к автобусам, стоимость лизинга нам подняли в этом году в одностороннем порядке, плюс подвижной состав надо обновлять. Расходов очень много, поэтому растет тариф, — рассказал Ростислав Белых.

Перевозчик поделился, что тоже переживает за ситуацию в Берёзовом, но повлиять на ситуацию с дорогами он не может.

— Альтернативных дорог из Маркова и Берёзового нет. Тут надо обращаться в Министерство дорожного хозяйства Иркутской области, и, понятно, что вопрос за пару дней не решится. Сейчас еще снег выпадет, и многие водители не поедут по нашему гололеду, все полезут в автобусы. Тут тоже нужно немного понимания проявить, маршрутки ведь не летают, — подытожил перевозчик.