«Отвратительные маршруты». Мэрия Иркутска признала, что не может повлиять на состояние автобусов на 3-м и 80-м маршрутах

У администрации Иркутска нет возможности влиять на состояние автобусов частных перевозчиков и наличие в них терминалов оплаты, сообщила 21 февраля и. о. начальника отдела пассажирских перевозок комитета городского обустройства мэрии Екатерина Зарубина на комиссии по транспорту в думе. Речь шла о состоянии автобусов на маршрутах № 3 и № 80.

— Санитарный контроль проводится перевозчиками самостоятельно, уборка также проводится самостоятельно и, как правило, осуществляется на ежедневной основе, — отметила Зарубина.

Она уточнила, что если поступает жалоба, то департамент обращается к перевозчику и просит устранить нарушения. Это касается тех маршрутов, на которых перевозчики работают по нерегулируемых тарифов по выданному свидетельству. Оштрафовать перевозчика или отозвать у него свидетельство, администрация не может, такие меры чиновники могут применить только к тем, кто возит пассажиров по регулируемым тарифам по муниципальным контрактам.

По словам Зарубиной, проводить проверку могут только Роспотребнадзор и налоговая служба. В ответ на это депутат Ольга Клевцова предложила обратиться сначала от депутатской комиссии с обращением в Роспотребнадзор, чтобы провести проверку. Она также назвала «тройку» и «восьмидесятый» «отвратительными маршрутами в плане гигиены». «Если ты заходишь в светлой одежде, то садиться опасно», — отметила депутат.

Комиссия приняла решение написать обращение в Роспотребнадзор для проведения проверки на санитарные нормы и наличие валидаторов не только по маршрутам № 3 и № 80, но и также № 65 и 66.

По информации на сайте мэрии, по маршруту № 80 пассажиров возят компании семьи Забановых, по третьему — компания «Транс-Вест» Елены Фошиной, по 65-м — предприниматель Александр Абрамов, по 66-му — бизнесмен Сергей Ошурков. Финансовые показатели компаний по официальным данным оценить сложно. Например, на 80-м маршруте у компаний Андрея Забанова «Грааль» и «ТрансСибМаршрут» в 2023-м выручка составила 9 и 8 миллионов рублей соответственно. По грубым подсчетам, в таком случае в «восьмидесятках» должно ежедневно ездить порядка 30 пассажиров.