Глава Минпромторга раскрыл, когда полетит полностью отечественный МС-21

Глава Минпромторга России Антон Алиханов в интервью телеканалу «Россия 24» рассказал о сроках, когда начнутся полеты полностью импортзамещенного самолета МС-21 с российским двигателем ПД-14. Ранее премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что первые поставки отечественного самолета МС-21 в авиакомпании могут начаться уже в 2025 году. — ПД-14 у нас уже готов, сертифицирован, и здесь мы находимся в графиках. В начале следующего года у нас, собственно, уже начнутся сертификационные полеты на нашем полностью отечественном ПД-14. И в конце марта — в начале апреля начнутся полеты уже в полностью импортозамещенном облике МС-21, это тоже очень большое достижение, — рассказал Антон Алиханов. Также в беседе затронули производство широкофюзеляжных самолетов, которые могли бы летать на международных направлениях. «Конечно такой огромной стране как Россия, необходим и первая задача — это среднемагистральные самолёты, это Superjet и МС-21, но, конечно, в перспективе [строительство широкофюзеляжных самолетов], сейчас обсуждается, будут ли это новые доработанные МС-21, просто более удлинённые версии, либо какие-то другие самолёты», — пояснил глава Минпромторга. Для таких воздушных судов, по словам Алиханова, сейчас разрабатывается двигатель ПД-35 с большей тягой, чем ПД-14. — Экономики в широком фюзеляже исключительно на внутрироссийском рынке мы никогда не создадим. Это объективная реальность. Но нам нужен широкий фюзеляж, чтобы летать за рубеж. Нам все равно нужен международный рынок. Конечно, помимо гражданского исполнения, нужно иметь в виду и потребности гособоронзаказа, и транспортной авиации, — подчеркнул Алиханов. По его словам, разработки уже идут, но производство начнется, скорее всего, «за 2030 годом». Первые МС-21 планировалось поставить авиакомпаниям в 2024 году, но в мае стало известно, что срок перенесен. Это связано с санкциями западных стран, которые ввели после начала спецоперации. Весной 2024-го в «Ростехе» заявили, что пока не сформирован финальный облик лайнера, кроме того, из-за замещения деталей изменились весовые характеристики МС-21. По мнению экспертов, перенос сроков связан с тем, что отрасль авиастроения пересмотрела приоритеты в сторону боевой авиации. Тем не менее, заслуженный летчик Владимир Попов считает, что 2025 год должен охарактеризоваться тем, что мы все-таки выдадим на-гора первые самолеты и любой ценой передадим их авиакомпаниям. МС-21 планирует получить «Аэрофлот» в сентябре 2025 года. В число других эксплуатантов нашего лайнера войдут также дальневосточная «Аврора» (хотя изначально говорилось, что авиакомпания не будет закупать иркутские самолеты), иркутская «ИрАэро» и белорусская «Белавиа». Отметим, что в Белоруссии планируют производить комплектующие для обслуживания МС-21. Летом журналистам показали цех № 277, в котором собирают среднемагистральный пассажирский самолет МС-21. Новый самолет МС-21 может получить дополнительную, укороченную версию. Такую идею озвучил первый зампред правительства России Денис Мантуров. По его словам, это могло бы решить проблему с импортозамещением систем лайнера. Редакция «ИрСити» поговорила с экспертами, чтобы узнать, зачем укорачивать МС-21 на самом деле.