«Большое достижение». Глава Минпромторга раскрыл, когда полетит полностью отечественный МС-21

Глава Минпромторга России Антон Алиханов в интервью телеканалу «Россия 24» рассказал о сроках, когда начнутся полеты полностью импортзамещенного самолета МС-21 с российским двигателем ПД-14. Ранее премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что первые поставки отечественного самолета МС-21 в авиакомпании могут начаться уже в 2025 году.

— ПД-14 у нас уже готов, сертифицирован, и здесь мы находимся в графиках. В начале следующего года у нас, собственно, уже начнутся сертификационные полеты на нашем полностью отечественном ПД-14. И в конце марта — в начале апреля начнутся полеты уже в полностью импортозамещенном облике МС-21, это тоже очень большое достижение, — рассказал Антон Алиханов.

Также в беседе затронули производство широкофюзеляжных самолетов, которые могли бы летать на международных направлениях. «Конечно такой огромной стране как Россия, необходим и первая задача — это среднемагистральные самолёты, это Superjet и МС-21, но, конечно, в перспективе [строительство широкофюзеляжных самолетов], сейчас обсуждается, будут ли это новые доработанные МС-21, просто более удлинённые версии, либо какие-то другие самолёты», — пояснил глава Минпромторга. Для таких воздушных судов, по словам Алиханова, сейчас разрабатывается двигатель ПД-35 с большей тягой, чем ПД-14.

— Экономики в широком фюзеляже исключительно на внутрироссийском рынке мы никогда не создадим. Это объективная реальность. Но нам нужен широкий фюзеляж, чтобы летать за рубеж. <…> Нам все равно нужен международный рынок. Конечно, помимо гражданского исполнения, нужно иметь в виду и потребности гособоронзаказа, и транспортной авиации, — подчеркнул Алиханов.

По его словам, разработки уже идут, но производство начнется, скорее всего, «за 2030 годом».

Первые МС-21 планировалось поставить авиакомпаниям в 2024 году, но в мае стало известно, что срок перенесен. Это связано с санкциями западных стран, которые ввели после начала спецоперации. Весной 2024-го в «Ростехе» заявили, что пока не сформирован финальный облик лайнера, кроме того, из-за замещения деталей изменились весовые характеристики МС-21. По мнению экспертов, перенос сроков связан с тем, что отрасль авиастроения пересмотрела приоритеты в сторону боевой авиации. Тем не менее, заслуженный летчик Владимир Попов считает, что 2025 год должен охарактеризоваться тем, что мы все-таки выдадим на-гора первые самолеты и любой ценой передадим их авиакомпаниям.

МС-21 планирует получить «Аэрофлот» в сентябре 2025 года. В число других эксплуатантов нашего лайнера войдут также дальневосточная «Аврора» (хотя изначально говорилось, что авиакомпания не будет закупать иркутские самолеты), иркутская «ИрАэро» и белорусская «Белавиа». Отметим, что в Белоруссии планируют производить комплектующие для обслуживания МС-21.

Летом журналистам показали цех № 277, в котором собирают среднемагистральный пассажирский самолет МС-21.

Новый самолет МС-21 может получить дополнительную, укороченную версию. Такую идею озвучил первый зампред правительства России Денис Мантуров. По его словам, это могло бы решить проблему с импортозамещением систем лайнера. Редакция «ИрСити» поговорила с экспертами, чтобы узнать, зачем укорачивать МС-21 на самом деле.