Меньше масса — дальше полёт. Глава Минпромторга рассказал, какую нишу займет укороченный МС-21

Укороченная версия самолета МС-21 будет востребован на маршрутах с дальностью порядка 4-4,5 тысячи километров и займет нишу Airbus A320 или Boeing 737. Об этом заявил журналистам глава Минпромторга России Антон Алиханов в кулуарах Восточного экономического форума, сообщает ТАСС.

По его словам, в случаях относительно коротких перелетов, но с большим пассажиропотоком наиболее эффективен будет МС-21-310 с большей пассажировместимостью. Например, на направлениях Москва — Санкт-Петербург или Москва — Сочи.

«Если же говорить о маршрутах протяженностью порядка 4-4,5 тысячи километров с меньшей загрузкой, то здесь более востребован самолет примерно на 156 кресел в двухклассной компоновке — прямой аналог Airbus A320 или Boeing 737. Именно эту нишу и должна занять укороченная версия МС-21-210. За счет меньшей массы она получит большую дальность полета, что сделает ее еще более эффективной на ряде маршрутов», — цитирует ТАСС Алиханова.

Алиханов рассказал, что когда речь шла о первоначальной, не импортозамещенной версии самолета, предполагалось, что это будет семейство воздушных судов под все задачи авиакомпаний, поскольку у авиаперевозчиков разные маршрутные сети, разная пассажирская загрузка и разные требования к дальности полета.

«Мы не приступаем к разработке нового типа техники, пока не понимаем, кто и где ее будет эксплуатировать», — заметил глава Минпромторга.

Он уточнил, что техническое задание на производство укороченной версии согласовывалось совместно с авиакомпаниями, Росавиацией и Минтрансом.

«Нами была проведена большая аналитическая работа: изучены маршрутные сети российских авиакомпаний, структура существующего парка и экономика эксплуатации воздушных судов. По оценке Росавиации, сегодня свыше 80% всех маршрутов в России выполняется на расстояние менее 2500 километров. По итогам этой работы мы увидели, что для МС-21-210 действительно существует отдельная ниша», — приводит слова Алиханова РИА Новости.

Там же напомнили, что в ноябре 2025 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов говорил, что для создания укороченной модели самолета МС-21 потребуется не менее 2 лет.

МС-21 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, разработан корпорацией «Яковлев» (входит в ОАК «Ростеха»). Изначально предполагалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году. Тогда же должно было начаться и серийное производство МС-21. Но из-за санкций выпуск лайнеров отложили, а сроки сертификации несколько раз переносили.

Сейчас ожидается, что работы завершатся в первой половине 2027-го, а сам сертификат будет получен к концу года. По данным «Объединенной авиастроительной корпорации» на начало начало лета 2026-го, «иркутская ласточка» выполнила 45% от испытательной программы.

Первым заказчиком станет группа «Аэрофлот», которая уже законтрактовала первую партию из 18 лайнеров.