«Каждому в душу не влезешь». Военный летчик не исключил человеческий фактор в авиакатастрофе ТУ-22М3 под Иркутском

Интенсивность и напряженность работы летного и инженерно-технического состава, а также индивидуальные особенности и психофизическое состояние людей могли стать косвенной причиной авиакатастрофы самолета Ту-22МЗ возле села Каменка Иркутской области. Такое мнение корреспонденту «ИрСити» высказал заслуженный военный летчик, генерал-майор в отставке Владимир Попов.

«Летом интенсивность лётной работы возрастает в разы. И хотим мы или нет, но недостатки какие-то в организации полётов бывают. Они, как правило, незаметные, мелочные, но это всё накапливается. В том числе и усталость. Работа меняется, становится напряженней. И не каждый человек справляется с этим напряжением адекватно», — считает Владимир Попов.

По его словам, особенно это касается инженерно-технического состава, который за полтора-два часа раньше летного состава выезжает на аэродром и позже уезжает — нужно технику подготовить, заправить, проверить, что-то скорректировать. При этом есть дефицит кадров.

«Каждому в душу не влезешь. Есть самодисциплина, внутренний стержень. И кто знает, где и когда он может сломаться. Отказы техники случаются, появляются нюансы. Какая-то лампочка моргнула лишний раз. Какой-то датчик вибрации турбины показал не то немножечко. Какую-то температуру двигателя на выхлопе. Вот это „чуть-чуть“ налипает, как снежный ком. И внештатные ситуации переходят в аварийные, а аварийная перерастает в катастрофическую», — добавил генерал-майор.

Он отметил, что конструктивные производственные недостатки в самолетах выявляют, но и человеческий фактор срабатывает — вовремя заметить, ничего не упустить.

«Этот самолёт уже давно эксплуатируемый, хороший самолёт. Достаточно надёжный по нормативам военно-воздушных сил. При этом мы его много модернизируем, что тоже показатель. Значит он ремонтопригодный, а все нюансы знакомы. Но и случается всякое. И на старуху бывает проруха» -уверен Владимир Попов.

Эксперт подчеркнул, что не берется никого судить — причин для внештатных ситуаций, в том числе отказа двигателя, может быть много.

«Давайте дождёмся, когда всё-таки найдут записывающую аппаратуру, проанализируют переговоры — что говорили в эфире, как проходили предыдущие полеты. Тогда будет понимание», — объяснил генерал-майор.

Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев назвал предварительную причину падения военного самолета ТУ-22М3 в Боханском районе — отказ двигателя. Момент падения бомбардировщика якобы попал на видео.

Члены экипажа упавшего в Боханском районе военного самолета доставлены в больницу. Сейчас они проходят обследования. По предварительным данным, состояние троих человек легкой степени тяжести, одного — средней тяжести. Угрозы жизни нет.

Ранее эксперт в области авиации, главный редактор портала AVIA.RU Роман Гусаров в беседе с журналистом «ИрСити» назвал долгожителем бомбардировщик Ту-22МЗ. По его словам, Ту-22МЗ — глубоко модернизированная версия советского базового самолета Ту-22. Это машина, которая соответствует всем современным требованиям и задачам.

Это не первая авиакатастрофа Ту-22МЗ в Иркутской области за последние годы. В апреле 2025 года бомбардировщик рухнул неподалеку от села Буреть в Усольском районе. Экипаж успел катапультироваться, однако один из летчиков погиб. Катастрофа оставила без света более 200 домов. Мы показывали, что происходит на месте падения самолета, и собрали рассказы местных жителей о нём.

Летом 2024 года Ту-22МЗ упал в километре от Михайловки. Летчики до последнего уводили машину от жилых домов. Местные жители рассказывают, что самолет прошел очень низко над поселком. Пилоты катапультировались, трое из них выжили, четвертый член экипажа погиб.