Что за цены на парковку и почему так мало сидений в зале ожидания? Иркутский аэропорт отвечает на жалобы пассажиров

В середине июля мы публиковали материал с отзывами пассажиров, которые попадали в новый терминал прилета в иркутском аэропорту. Чаще всего люди жаловались на цены на парковке, отсутствие посадочных мест в зале ожидания и недостаточное кондиционирование. Редакция «ИрСити» задала эти и другие вопросы руководству аэропорту. Публикуем ответы.

— Люди жалуются на сложную схему движения на улице Ширямова в районе нового терминала, из-за чего приходится делать крюк. Планируется ли изменить схему заезда на парковку? Если да, то когда? Если нет, то почему?

— Организация дорожного движения не входит в полномочия АО «Международный Аэропорт Иркутск».

Что касается размещения заездов на парковку аэропорта, они спроектированы и реализованы в соответствии с действующими нормами и требованиями безопасности дорожного движения. Изменение их расположения не планируется.

— По какой причине установлены такие высокие цены на парковку? Планируется ли изменить схему движения по парковке, чтобы снизить количество пробок и очередей из машин? Планируется ли увеличить период времени бесплатной парковки в связи с образующимися пробками на парковке?

— Текущий прейскурант является конкурентоспособным и соответствует рыночным ценам на аналогичные услуги в аэропортах со схожим пассажиропотоком. Стоимость парковки не пересматривалась с 1 мая 2024 года.

В связи с проводимой реконструкцией действует увеличенное время бесплатного пребывания на парковке — 15 минут. Это позволит гостям аэропорта адаптироваться к измененной схеме парковок.

— Планируется ли в будущем соединить парковки у терминала прилета и терминала вылета? Если да, то когда? Станет ли проще ездить?

— Соединение парковок терминалов прилета и вылета не планируется, это связано с необходимостью разделения потоков. Однако после завершения реконструкции парковочного комплекса организация движения будет изменена — появится сквозной проезд вдоль терминалов 1 и 2 для автобусов, такси и личного транспорта, осуществляющего посадку/высадку пассажиров.

Завершение всех работ по реконструкции парковочного комплекса запланировано в ноябре 2025 года.

— Как можете прокомментировать жалобы на маленькое количество сидячих мест в зале ожидания? Планируется ли увеличить их количество?

— Зал ожидания не рассчитан на длительное пребывание людей, увеличение посадочных мест создаст трудности с передвижением прилетающих пассажиров. Мы рекомендуем встречающим пользоваться справочной информацией о прибытии рейсов, это позволит минимизировать время нахождения в зоне ожидания.

— Работает ли в зале ожидания кондиционер, особенно в жаркие дни? Если да, то планируется ли установить дополнительную систему кондиционирования? В какие сроки?

— Здание терминала оборудовано автоматической системой кондиционирования и вентиляции. Температура в залах поддерживается в автоматическом режиме, что обеспечивает комфортные условия для пассажиров и встречающих в любое время года. Дополнительная установка системы кондиционирования не планируется.

— Планируется ли установить дополнительное табло в зале ожидания на том же уровне, что был установлен монитор на стене сбоку? В какие сроки?

— После анализа обратной связи от встречающих и пассажиров мы установили дополнительное информационное табло в зоне встречающих на стене. Кроме того, до 31 августа 2025 года планируется модернизация существующих табло. Два монитора, расположенных в зале ожидания (за зоной входного контроля), будут перенесены на уровень дополнительно установленного табло.

— Как контролируется проход из багажного отделения в зону ожидания? Могут ли встречающие проникнуть в багажное отделение?

— На выходе из багажного отделения установлены турникеты, которые автоматически открываются при выходе пассажиров в зону для встречающих; при движении в обратном направлении турникеты не открываются. Турникеты оборудованы системой контроля доступа, также осуществляется постоянное видеонаблюдение за всеми залами терминала, что исключает возможность хищения имущества пассажиров.

— Как организована выдача багажа? Как пассажиры понимают, к какой багажной ленте надо подойти? Есть ли какие-то указатели, обозначения доля конкретного рейса?

— В зале получения багажа функционируют две багажные ленты. Над каждой багажной лентой установлены колонны с информационными табло. На каждом табло отображается название авиакомпании и номер рейса, багаж с которого в данный момент выгружается на ленту. Также, после того как багаж доставлен в багажное отделение, информация о том, на какую ленту будет производиться выгрузка, доводится объявлением по громкой связи с приглашением пассажиров соответствующего рейса к определенной ленте для получения багажа.

— Как организована маршрутизация трансферных пассажиров? Надо ли им выходить из здания прилета, заходить в здание вылета и снова проходить досмотр багажа и ручной клади? Или это происходит как-то упрощенно? Планируется ли в будущем как-то соединить два терминала, чтобы трансферные пассажиры напрямую попадали в терминал вылета?

— На текущий момент трансферные технологии в аэропорту Иркутск функционируют только для пассажиров авиакомпании «Сибирь» (S7 Airlines) в рамках внутренних пересадок.

Трансферные пассажиры прибывают в терминал № 3 на автобусе вместе с пассажирами, прибывшими в Иркутск. В здании терминала установлены указатели, разделяющие потоки пассажиров, прибывших в Иркутск, и трансферных пассажиров. Указатели направляют трансферных пассажиров к трансферному залу, который также расположен в терминале № 3, поэтому трансферным пассажирам не нужно покидать здание терминала.

Трансферные пассажиры проходят предполетный досмотр в терминале № 3 и сразу попадают в трансферный зал. Здесь они ожидают посадку на свой следующий рейс. Посадка трансферных пассажиров также осуществляется из трансферной зоны терминала № 3.

Для пассажиров других авиакомпаний трансферная пересадка осуществляется по прежней схеме через терминал № 2.