Зато цену на проезд не задрали. В мэрии Иркутска объяснили, с чем связана нехватка денег у муниципального перевозчика

В мэрии Иркутска объяснили, с чем связан дефицит финансирования муниципального предприятия «Иркутскавтотранс», из-за которого у МУП не было возможности покупать запчасти, а выходящие на рейс автобусы одно время приходилось заправлять в долг. Об этом на думской комиссии в конце марта говорил директор предприятия Алексей Колмаков.

Как сказано в ответе мэрии на запрос «ИрСити», в 2024 году на организацию регулярных пассажирских перевозок в Иркутске из городского бюджета было выделено 420,5 миллиона рублей. В 2025-м сумма выросла до 512,4 миллиона рублей с учетом дополнительных 79 миллионов, выделенных в марте этого года при уточнении бюджета.

«Кроме того, в бюджете Иркутска предусмотрены расходы на обновление подвижного состава транспорта общего пользования. В 2024 году субсидия „Иркутскавтотрансу“ составила 192,1 миллиона рублей. В 2025 году также планируется предоставить субсидию на сумму 192,1 миллиона рублей», — говорится в ответе.

Долги у МУП образовались из-за того, что план финансово-хозяйственной деятельности на 3-й и 4-й кварталы 2024 года был утвержден с расчетом на повышение стоимости проезда до 35 рублей с 1 июня прошлого года.

«Однако, учитывая социальную значимость, было принято решение о повышении стоимости проезда в автобусах, работающих по регулируемому тарифу, до 30 рублей с 1 июля 2024 года. Таким образом, у предприятия возникли выпадающие доходы, не имеющие источников погашения», — также отметили в мэрии.

Из-за этого предприятие было вынуждено скорректировать планы по капиталоемким направлениям и «часть работ была перенесена на 2025 год без ущерба для стабильной работы».

В мэрии заверили, что сейчас у «Иркутскавтотранса» нет долгов по поставкам горюче-смазочных материалов и запчастей. МУП работает в штатном режиме и готовится к 100-летнему юбилею.

О предбанкротном состоянии «Иркутскавтотранса» уже заявлялось в 2020 году, после смены мэра города. Тогда мэрия сообщала о плачевном положении 60% муниципальных предприятий. После этого на предприятии сменили руководителя — им стал Алексей Колмаков, и в лизинг были закуплены новые автобусы, первая партия — в 2022 году. Сейчас предприятие работает по контрактам с мэрией Иркутска, которые разыгрываются на госзакупках, а также получает поддержку из бюджета. По словам Колмакова, в муниципальные контракты не закладываются лизинговые платежи или затраты на обновление подвижного состава.

«Иркутскавтотранс» — муниципальное предприятие, которые занимается пассажирскими перевозками в городе. МУП обслуживает большее 30 внутригородских маршрутов и более 20 — садоводческих. Более 35% пассажиропотока предприятия составляют льготные категории граждан.