«Не тот автобус мы выбрали». «Поохотились» с ГАИ за водителями-нарушителями в Иркутске

В мае региональное управление МВД опубликовало видео, как инспекторы ГАИ скрытно едут за маршрутками № 56 и фиксируют все нарушения, которые допускает водитель общественного транспорта. После него я сразу же напросилась в рейд за 80-ми автобусами. Рассказываю, как он проходил.

На восьмидесятках, мне кажется, хотя бы раз в жизни ездил каждый иркутянин и почти наверняка эта поездка была незабываемой. Водители этих автобусов, так же как тройки и 480-го, у которых сильно дублируются маршруты, часто становятся героями новостей про гонки и драки на иркутских дорогах. Когда я сама села за руль, первое время боялась 80-х, как огня, а сейчас просто стараюсь держаться от них на дороге подальше. Поэтому и напросилась в рейд с ГАИ.

Мы встречаемся на сквере и паркуемся у обочины — ждем, пока мимо нас проедет автобус нужного маршрута.

Довольно долго нет ни одного 80-го, в машине в жаркий летний день становится душно. Наконец, с Чкалова выворачивает тот, который нам нужен. Критерий выбора простой — во-первых, это первый 80-й за долгое время, во-вторых, у него не горят задние габаритные огни.

Лавировать в потоке транспорта на Ленина нелегко, поэтому иногда мы едем впереди автобуса, иногда пропускаем его вперед. Все маневры водителя инспектор (да и я) снимает на камеру. Как назло, мы выбрали не тот автобус: не горящие габаритные огни — его единственная проблема. В остальном водитель ведет себя на четыре с плюсом: поворотники показывает, резких маневров не совершает, пассажиров высаживает аккуратно на остановке.

Доехав до рынка за таким необычным водителем 80-го, решаем поменять автобус и дождаться следующего в теньке на Карла Либкнехта. В результате вместе с автобусом меняем и маршрут: вместо 80-го выбираем тройку.

Ее водитель явно торопится и не очень внимателен на дороге: не показывает поворотники при перестроении из полосы в полосу на Карла Либкнехта, на Советской едет по прямой, не выключая левый поворотник, на Омулевского выпускает пассажиров, не заезжая в карман, проскакивает светофор, когда зеленый свет уже погас.

Водителя «ловим» на конечной. Инспектор просит его приготовить документы, а сам осматривает салон автобуса — не расшатаны ли сидения, открывается ли задняя дверь, закреплены ли поручни, проверяет, как работают разные системы.

Водителю показывают и видео, на котором засняты все его нарушения. Мужчина пытается выяснить, на какую сумму по штрафам он «попал», одновременно жалуясь на других водителей, которые тоже нарушают.

— А протоколов два будет?

— Протоколов будет пять.

— 10 лет работаю на автобусе, я не хочу быстро ехать, правила нарушать, но посмотрите, как другие водят.

Документы у водителя в порядке, более того, с прошлого года у него нет никаких штрафов: это важно, потому что за повторный проезд на запрещающий сигнал светофора можно лишиться прав на срок до полугода.

Водитель рассказывает, что раньше работал на 56-м маршруте, но потом перешел на тройку из-за высокого плана у предыдущего работодателя, а спешил по Советской, потому что хотел побыстрее пообедать и поехать на следующий круг, и вообще, может, не надо никаких протоколов?

— А сколько штраф будет? — интересуется он в конце монолога.

Общая сумма получается около 5 тысяч рублей.

— Самое страшное ваше нарушение, что вы торопитесь. На жёлтый сигнал светофора зачем лететь? Я тормозил на том светофоре, а вы ещё и газу дали. А если бы там ребёнок был на переходе и раньше времени бы сорвался… Лето — самое опасное время, дети, самокаты, куда вы торопитесь — отчитывает водителя инспектор, в конце объясняя, что сумму штрафа можно снизить, если оплатить все в течение 30 дней.