В троллейбусе «Адмирал» в Иркутске не запустили валидаторы

Состояние общественного транспорта в Иркутске вызывает столько вопросов и тревог, что покупка даже одного нового троллейбуса вызывает интерес. А если учесть, что этот троллейбус — самый современный из всех, что производят в России, интерес как минимум удваивается. Поэтому мы решили проверить, как себя чувствует эта машина спустя 1,5 месяца работы в Иркутске. За новенький иркутский «Адмирал» стоит порадоваться хотя бы потому, что он не повторил судьбу «Адмирала»-старшего. Тот попал в свое первое ДТП уже через месяц после выхода на линию. Новый троллейбус откатал без происшествий уже полтора. В отличие от троллейбуса, купленного в 2023 году, новый «Адмирал» может преодолевать уже более 30 километров на автономном ходу благодаря дополнительным аккумуляторным батареям. Сейчас машина курсирует по маршруту № 8 «Сквер Кирова — Микрорайон Юбилейный», так что логично было его искать именно в центре. Я вышел на охоту утром, причем эта охота была «слепой»: именно в тот самый день троллейбусы и трамваи «Иркутскгортранса» почему-то пропали из наблюдения на картах «Яндекса» и «Умного транспорта». В ожидании пришлось просидеть почти 40 минут, при этом попасть в салон не получилось: около 10 часов водитель приехал к скверу, высадил всех пассажиров и отправился на постой к другим троллейбусам на Свердлова. Из-за этого пришлось прогуляться до следующей остановки по маршруту — до «Художественного музея». Некоторые пассажиры, кажется, целенаправленно ждали именно «Адмирала», потому что минут за 15-20 до его приезда к остановке подошла другая «восьмерка», но туда они не пошли. Зато те же самые люди сразу же оживились, едва завидев красного «рогатого». В первом иркутском «Адмирале» я ездил лишь один раз и то давно, года полтора назад, поэтому поездка во втором все равно подарила много эмоций. Первое (и главное) — это действительно новый троллейбус. Он начинен разной техникой, подсветкой и звуковым оборудованием, которое вкупе дает абсолютно лучший общественный транспорт, который есть в Иркутске. Убежден, что в нашем городе сейчас нет ни автобуса, ни трамвая, который бы сравнился по уровню комфорта с «Адмиралом». Практически сразу в глаза бросилась плавность движения. Пассажиров не телепало по салону даже во время проезда через трамвайные пути на пересечении улиц Ленина и Горького, где асфальт уже долгие годы находится в печальном состоянии. Машина разгоняется и тормозит с характерным звуком. Неискушенный пассажир в этот момент может подумать, что он оказался в каком-нибудь космолете, ведь подсветка в салоне тоже создает нужную атмосферу. Для удобства пассажиров в салоне есть не только информатор остановок, но и электронное табло с их названиями. Полезная штука, которая может помочь иногородним во время поездок. Что-то подобное можно увидеть, например, в новых вагонах метрополитена. Не все новомодные штуки, которыми оснащен «Адмирал», сейчас работают. К примеру, не функционируют валидаторы, установленные в троллейбусе с завода. С ними поездки могли бы стать намного удобнее, ведь пассажирам не пришлось бы обязательно идти в головную часть салона и расплачиваться с водителем. Просто зашел, пикнул карту на валидаторе, занял место и поехал. Кстати, эксперимент с валидаторами проводили в двух иркутских трамваях. Оборудование установили в ноябре 2025 года в вагонах № 170 и 246, но к весне 2026-го их уже сняли. В «Адмирале» валидаторы не работали ни разу. Не приходится пользоваться и кнопками открывания дверей. Возможно, иркутяне к ним пока не привыкли, поэтому пока водители «Адмиралов» открывают дверь со своего пульта. А вот в Улан-Удэ, к примеру, на новых трамваях «Львёнок» эти кнопки в ходу — ими пользуются и на вход, и на выход. А вот встроенные зарядные устройства работают, причем они поддерживают стандарты быстрой зарядки Quick Charge 3.0 и Power Delivery. Для смартфонов более оптимальным будет именно первый вариант, хотя никто не запрещает пользоваться и вторым. Если же в дороге нужно подзарядить планшет или ноутбук (мало ли, при каких раскладах это может произойти), имеет смысл воспользоваться именно PD. Не очень долгая поездка в «Адмирале» от художественного музея до Лисихи подарила массу положительных эмоций. Троллейбус двигается очень плавно, легко набирает скорость и также легко притормаживает. Видно, что за ним следят: даже в межсезонье внутри он выглядит довольно опрятно. Заходя в «Адмирал», словно оказываешься не в Иркутске, а в каком-то другом городе, где к пассажирам относятся с уважением и внимательностью. В таком общественном транспорте хочется ездить. И я надеюсь, что со временем в Иркутске их станет больше. Возвращение к реальности случилось на обратном пути в центр. Для контраста я решил проехаться на каком-нибудь другом троллейбусе. Попался «Мегаполис» 14-летней давности, который следовал по маршруту № 7. Кстати, этот троллейбус стал первым таким в Иркутске, его в 2012 году Иркутску подарила нефтепроводная компания «Транснефть» в честь 350-летия города. Конечно, жизнь (или иркутяне?) его не пощадила, это видно невооруженным глазом. Внутри салон весь в «рыжиках», на полу — заплатки из металлических листов, которые ощутимо продавливаются, если на них наступить всей ступней. На специализированных форумах писали, что в одной из поездок по ямам у троллейбуса оторвалась колесная арка от пола. Машина двигается плавно, но на ходу ощутимо подвывает. Гораздо больше пугает звук открывания двери, которые отрываются с сильным грохотом. Зато в этом троллейбусе больше места и на центральной площадке, и на задней. Последнее связано с отсутствием аккумулятора. За это приходится платить отсутствием автономного хода, которым может похвастаться «Адмирал». На театре кукол новенький «Адмирал» догнал старенький «Мегаполис», так что дало возможность сравнить модельный ряд «Иркутскгортранса» лицом к лицу. Муниципальное предприятие «Иркутскгортранс» приобрело троллейбус «Адмирал» в 2025 году за 38,4 миллиона рублей. Эта машина изготовлена в единственном экземпляре для выставки в Санкт-Петербурге. Как утверждают на заводе, «Адмирал» — самая передовая модель в России. Троллейбус оснащен переменным уровнем пола, датчиками дождя и давления шин, обогревом лобового стекла, системой климат-контроля, камерами видеонаблюдения и кругового обзора на 360 градусов, электронной системой управления подвеской и сенсорной кнопкой открывания дверей. Кроме этого, для удобства пассажиров в салоне — теплый пол у входных дверей, Wi-Fi, USB-порты, три монитора и информационное табло. Также для маломобильных граждан предусмотрены откидной пандус и специальные места с системами фиксации и связи с водителем.