«Никто не дает прогнозы». Перевозчики Иркутской области готовят повышение тарифов и говорят о срыве рейсов на фоне топливного кризиса

В Иркутске частные перевозчики предупредили, что в середине июля начнут поднимать тарифы на проезд в автобусах. Они подчеркивают, что это вынужденная мера, иначе не выжить. Виной всему — топливный кризис, который длится вот уже две недели. Редакция «ИрСити» разбиралась, что происходит на рынке пассажирских перевозок.

Сейчас сложилась такая ситуация, когда частные перевозчики вынуждены тратить всю прибыль на топливо, рассказал нам владелец компании «Слава», депутат гордумы Ростислав Белых. Но на фоне общего кризиса начали расти еще и издержки на запасные части и расходники. По словам перевозчика, некоторые поставщики уже начали уведомлять о поднятии цен от 25% до 57%. К этому добавляется дорогостоящее обслуживание новых автомобилей в дилерских центрах.

В такой ситуации частники решили поднять тариф на 30%, уточнил Ростислав Белых. Транспортники предупредили об этом губернатора Игоря Кобзева. А 3 июля стало известно, что перевозчики подали соответствующие уведомления в администрацию Иркутска.

— Но если цена на топливо стабилизируется, если она снизится, то перевозчики готовы через полгода уронить цену на 5%, — подчеркнул Ростислав Белых.

Он добавил, что вместе с тарифом будет подниматься заработная плата и в том числе водителям, так как главная цель, по словам депутата, — это не допустить срывов пассажирских перевозок.

Топливный кризис совпал с тем, что с 1 июля муниципальные предприятия — «Иркутскавтотранс» и «Иркутскгортранс» — подняли тарифы на проезд — с 37 рублей до 45 рублей. Решение было принято в связи с ростом цен на топливо и запчасти, но при этом никак не учитывало ударивший топливный кризис.

Директор «Иркутскавтотранса», депутат гордумы Алексей Колмаков подчеркнул, что для муниципального предприятия вопрос с тарифами не решить одним звонком, это очень длительный и многофакторный процесс.

— Расчеты были отправлены еще в феврале-месяце, то есть они по факту отразили ситуацию того времени, нисколько не связанную с нынешним кризисом. Просто так совпало, — подчеркнул глава «Иркутскавтотранса».

Он добавил, что невозможно сейчас сказать, будут ли муниципальные перевозчики и дальше повышать тариф. «Три месяца проверяет расчёты комитет, потом прокуратура, поэтому сложно сейчас загадывать, что там будет. Никто вам сейчас не скажет, как будут развиваться события», — подчеркнул он.

Кроме того, он напомнил, что муниципалы работают по регулируемому тарифу, и часть выпадающих доходов компенсируется из бюджета. А у частников такой поддержки нет. При этом муниципальное предприятие, работая в белую, платит налоги. По итогам 2025 года МУП перечислил 230 миллионов рублей по налогам, в 2026-м сумма будет больше. «Поэтому очень сложно сравнивать муниципальное предприятие с любым частным», — подчеркнул Колмаков.

По словам Колмакова, на сегодня ситуация в муниципальном предприятии стабильная, поставки топлива продолжаются, есть лишь «накладки с логистикой», но их устранят.

Он добавил, что водители также заправляются с заправок. «Сотрудники ГИБДД стараются нам предоставить некий приоритет по дизельному топливу. Плюс на некоторых АЗС отдельные колонки, и мы заправляемся. Да, долго, да, немножко проблемно, но в целом пока ничего критичного нет», — оценил обстановку Колмаков.

В некоторых районах Иркутской области действительно пассажирские перевозки оказались под угрозой срыва. По словам представителя региональной ассоциации пассажирских автотранспортных предприятий Павла Волкова, это связано со взрывным ростом цены на дизель. Так, по Ангарску стоимость подскочила сразу на 53%. При этом нет гарантии, что топливо будет дольше, чем на 2-3 дня.

Он рассказал, что «Роснефть» не отгружала дизель отдельным оптовым потребителям: даже тем, у кого есть собственные автозаправочные комплексы, предлагалось ехать на заправки и стоять вместе со всеми в очередях.

У автотранспортных предприятий, у которых нет своего заправочного комплекса, ситуация еще более сложная.

В обоих случаях просьба у предприятий одна: сделать для перевозчиков приоритет в заправке, так как водители не могут стоять в очередях от 5 до 12 часов. Во-первых, срываются рейсы, а во-вторых, это противоречит всем требованиям и условиям труда, по которым должны работать водители.

Павел Волков подчеркнул, что увеличение стоимости проезда в такой ситуации — неизбежно. Особенно — для частников, которые не дотируются из бюджетов.

— Потому что нивелировать 50-процентный рост стоимости дизеля невозможно без изменения стоимости проезда. Провозная плата — это основа транспортной отрасли. У автотранспортных предприятий нет иного источника дохода, кроме провозной платы. И если в сегодняшних условиях они не будут принимать меры по изменению этой стоимости, чтобы сохранить гарантированное транспортное обслуживание населения в целом, могут произойти события, которые приведут к полной парализации транспорта, а это отрасль жизнеобеспечения, — подчеркивал эксперт.

По его мнению, рост тарифов в пределах 30% «вполне будет отвечать экономическим вызовам». Автотранспортные компании будут принимать решения в зависимости от специфики маршрутов, которые они обслуживают.

Волков подчеркивает, что такое развитие ситуации возможно только при условии, что отпуск дизеля продолжится, в противном случае водители вряд ли согласятся стоять в очередях АЗС и после этого выходить на маршруты.

Иркутская область столкнулась с дефицитом топлива в середине июня. Из-за этого глава Приангарья Игорь Кобзев призвал расходовать бензин максимально экономно, а еще — поменьше ездить на личном транспорте, чтобы поскорее победить топливный кризис. Дефицит топлива в Приангарье к концу месяца превысил 80%.

Мэрия Иркутска тем временем заявила, что у «Роснефти», которая, по сути, единственная продает бензин физлицам, есть проблемы с логистикой поставок. Поэтому иркутянам приходится тратить кучу времени и стоять в огромных очередях. Несмотря на то, что движение на АЗС начали регулировать правоохранительные органы, водители продолжают стоять по много часов.

После ряда совещаний на федеральном уровне независимым сетям заправок Иркутской области частично начали отгружать топливо с разных нефтеперерабатывающих заводов страны, поэтому с 3 июля БРК и «КрайсНефть» начали заправлять физлиц.

Как изначально оценивал губернатор, ситуацию планируют стабилизировать в течение 10-14 дней, но пока обстановка остается напряженной. Поэтому зампред правительства РФ Александр Новак поручил нефтяным компаниям обеспечить дополнительные поставки топлива в Иркутскую область.