«Во-первых, он красивый». Летчик-испытатель оценил новый МС-21 и поделился опытом работы с ним

Самолет МС-21 будет комфортным не только для пассажиров за счет более широкого салона, но и для пилотов — за счет продуманной эргономики и современных систем, которые использовались при сборке. Таким мнением с корреспондентом «ИрСити» поделился летчик-испытатель Иркутского авиационного завода (филиала ПАО «Яковлев», входит в ОАК Госкорпорации Ростех) Дамир Шайхутдинов, который будет участвовать в испытаниях нового лайнера.

По словам пилота, до этого он летал на истребителях — быстрых маневренных самолетах, поэтому работа с МС-21 для него стала совершенно новым опытом. Недавно специалист прошел переобучение для того, чтобы участвовать в программе предъявительских испытаний серийных образцов.

Шайхутдинов отметил: переход на МС-21 оказался довольно легким, никаких трудностей переход на новый класс техники не вызвал. Он также отметил систему управления, которая оказалась «очень послушной».

«Ощущения от работы — прекрасные. Он, во-первых, очень красивый. Во-вторых, все современное — и мониторы, и внутренние системы. В-третьих, если вы обратили внимание, салон у него очень широкий, в кабине пилотов довольно просторно, дышится легко. Эргономика на очень хорошем уровне. Считаю, что и для пилотов, и для пассажиров это будет очень качественный и удобный самолет», — рассказал летчик-испытатель.

Дамир Шайхутдинов также рассказал о наземных испытаниях двигателей ПД-14, которые прошли 24 сентября. По его словам, летчики и специалисты оценили, как запускаются силовые установки и работают на максимальных мощностях, проверили функционирование бортовых систем и систем управления.

«Все отлично, все прекрасно работает. Приемистость двигателя отличная. Уверен, что у ПД-14 большое будущее, перспективы у него хорошие. Думаю, что линейка последующих двигателей будет широкая. Никаких трудностей и замечаний к его работе не было», — подчеркнул он.

Специалист также упомянул отзывы других пилотов, которые работают с МС-21 и имеют летный опыт на других пассажирских самолетах. Все они рассказывали, что эргономика кабины в иркутском лайнере более проработана в сравнении с зарубежными аналогами.

Сейчас на Иркутском авиационном заводе собирают партию из 18 лайнеров. Как рассказывал руководитель предприятия Андрей Сойнов корреспонденту «ИрСити», десять из них — это состыкованные планеры, в том числе четыре — самолеты в высокой степени готовности, которые хотят довести до летных испытаний до конца 2026 года.

Все самолеты производятся по контракту с «Аэрофлотом», который должен стать самым крупным эксплуатантом МС-21 в стране. Недавно Объединенная авиастроительная корпорация и национальный перевозчик подписали новый контракт: к 18 самолетам добавятся еще 90. Соглашение будет действовать с 2029 по 2032 год.

Уже сейчас, до официального завершения сертификации самолета и старта серийной сборки, «Аэрофлот» начал формировать штат техников для обслуживания лайнеров.