Экскурсии на «буханках» по льду Байкала могут отменить после гибели туристов

Трагедия, которая произошла вчера с туристами из Китая у острова Ольхон, вызвала шок у туристического бизнеса в Приангарье. Скорее всего, экскурсии по льду Байкала массово будут отменяться, а туристы — «переходить» на хивусы, которых, к сожалению, может на всех не хватить. Об этом журналисту «ИрСити» рассказал заместитель председателя Сибирской Байкальской ассоциации туризма (СБАТ) Вадим Копылов. Напомним, что вчера на Байкале произошла страшная трагедия: в районе Хобоя ушла под лед «буханка» с китайскими туристами. По предварительной информации, погибло восемь человек, один из туристов сумел спастись. СК возбудил уголовное дело. Позднее спасатели обнаружили тела семи человек.Правоохранителям удалось выяснить личности пяти погибших: один из них — водитель, 44-летний местный житель. Остальные четверо — это туристы из Китая, которые приехали на Байкал семьей: супружеская пара, их 14-летний ребенок и их родственница. Их данные сохранились в базе гостиницы, где они жили. Вадим Копылов подчеркнул, что анализировать, как это происшествие отразилось на туристической отрасли пока рано. Тем не менее первая реакция уже есть. «Весь местный турбизнес в шоке. Это совершенно неординарный случай. Тем более, что вообще знающие люди не понимают, как такое могло случиться, потому что, скажем так, там видно невооружённым глазом, куда не надо ехать», — прокомментировал Вадим Копылов. По его мнению, после трагедии на Ольхоне могут усилить контроль за перевозками, хотя и так в районе съезда к ледовой переправе были выставлены посты ГИБДД, нацпарка и МЧС. Копылов заметил, что туры, организованные официальными туроператорами, «изначально сделаны с соблюдением всех мер безопасности», более того, все организовывалось и бронировалось заранее. Поэтому вряд ли по ним начнутся отмены или аннулирования. «Что касается частных туристов, неорганизованных, я думаю, что сейчас в связи с усилением контроля эти экскурсии на УАЗиках будут делаться по земле. Может быть, там частично кто-то перейдёт на хивусы. Но в разгар сезона практически все хивусы уже забронированы, заняты, расписаны, поэтому вряд ли там сильно что-то поменяешь», — подчеркнул Копылов. Заметим, что в Telegram-группе «Байкал Паром», появились массовые сообщения о поиске мест на хивусах в ближайшие дни. Также местные начали жаловаться на то, что водители поднимают цены на перевозку. По словам замглавы СБАТ, экскурсии на «буханках» брали не только частные туристы. Некоторые организованные туроператоры тоже их проводят. «Потому что есть такая вещь, как привлекательность — этого больше [на „буханках“], чем на хивусах. Это просят сами туристы. Туроператоры проводят, это не секрет. Хотя все знают, что это незаконно, но хивусов тоже не хватает в сезон. Деваться некуда. Другое дело, что туроператоры работают по много лет с проверенными перевозчиками», — подчеркнул Вадим Копылов. Он добавил, что сейчас большинство туроператоров перешли на работу с хивусами. Ещё более безопасный вид транспорта — это трэкол. «Туроператорам риски лишние не нужны, они стараются организовать так, чтобы минимизировать возможные риски. А эти частным образом предлагающиеся экскурсии — это в основном водители предлагают турбазам, а турбазы набирают желающих. Что зимой, что летом», — пояснил собеседник «ИрСити». Но есть ещё одна проблема, на которую указал Копылов, — это дороги на Ольхоне, по которым сложно проехать и зимой, и летом. И это тоже приводит к происшествиям. Он считает, что пока что «от УАЗиков никуда не деться», но хочется, чтобы появился «нормальный туристический транспорт». «Есть некоторые сложности. Старое поколение ольхонцев — они выросли на льду, они всю жизнь по нему ездили, они знают, где можно ездить, где нельзя. Сейчас пришло уже молодое поколение водителей, которым передалось это частично, они склонны рисковать», — подчеркнул Копылов. Собеседник «ИрСити» подчеркнул, что в пик сезона — февраль и март — хивусов не хватает. По его словам, есть федеральные субсидии для турбизнеса на покупку, в том числе, туристического транспорта, но их объем небольшой, чтобы «насытить инфраструктуру» и решить проблему. Вадим Копылов согласен, что требуется создание официальных ледовых дорог к основным достопримечательностям. «Это было бы хорошо, это было бы безопаснее. Но их очень дорого содержать», — резюмировал он.