«У нас менталитет такой — запреты не работают». Гид оценил идею штрафовать за выезд на лед Байкала

Иркутский гид Никита Истомин раскритиковал идею штрафовать автомобилистов за выезд на лед Байкала вне переправы. По его мнению, это не поможет обеспечить безопасность во время зимнего туристического сезона. Более того, штрафы и запреты, вероятно, только усугубят ситуацию. Своим мнением Никита поделился с журналистом «ИрСити».

Напомним, сейчас в регионе разрабатывают проект закона, который ужесточит ответственность за выезд на лед Байкала вне официальной переправы. Об этом заговорили после трагедии с «буханкой», в которой туристы из Китая ехали на Хобой. Машина провалилась в трещину и ушла под воду за считаные минуты. Спастись удалось лишь одному путешественнику, семь туристов и водитель погибли.

«Люди забывают, что выезд на лед — это экстрим. Даже когда ты едешь по официальной переправе, ты не можешь быть на 100% уверен, что перед тобой не возникнет метровая трещина. Да, шансы маленькие, но они есть. Лед трескается абсолютно случайно, как ему захочется и где захочется, и большинство туристов не понимает, что это — реальность», — рассуждает Никита Истомин.

По его мнению, когда регион бросил все силы на то, чтобы популяризировать лед Байкала, никто не подумал о том, чтобы параллельно доносить до людей информацию о том, насколько он может быть опасен. Именно поэтому люди выезжают на лед и будут это делать, несмотря на запреты, так как всем хочется увидеть разрекламированные пузырики, гроты и торосы. Никакие штрафы не остановят туристов, ищущих новых впечатлений.

Никита Истомин уверен, что вместо запретов людям нужно доступно и наглядно объяснять все аспекты зимнего туризма на Байкале. Также он предложил написать и издать что-то вроде методички для туристов, которые собираются выезжать на лед. В ней, по мнению гида, должны быть практические советы о том, как действовать в случае непредвиденных ситуаций.

«Был такой французский врач, который написал книгу „За бортом по своей воле“. Он заметил, что люди, потерпевшие кораблекрушение и оказавшиеся на плоту, гибнут, причем не от истощения. Они просто не знают, что делать. У них в голове нет алгоритмов, как действовать и выжить, если ты оказался в такой ситуации. Поэтому этот врач, изучив матчасть, организовал себе что-то вроде кораблекрушения и около 100 дней выживал в открытом океане, после чего и написал эту книгу-пособие», — рассказал собеседник.

Никита Истомин подумал, что мог бы составить подобное руководство по выживанию в ЧС на Байкале. Для этого гид даже готов на эксперимент с контролируемым затоплением автомобиля, чтобы испытать всё на себе, а затем детально расписать все алгоритмы и механизмы спасения.

«Идея в том, чтобы взять остов машины без технических жидкостей, чтобы не загрязнять воду, сделать полынью и краном опустить в нее автомобиль. Всё это под надзором спасателей, разумеется, и страховкой. Я готов сам залезть в эту машину, чтобы испытать все способы, как выбраться из тонущего автомобиля, а потом это подробно описать», — поделился Никита Истомин.

По его мнению, этот материал можно было бы издать, а затем снабдить им гидов и туристов, приезжающих на зимний Байкал. Кроме того, эти сведения можно использовать для оснащения транспортных средств, которые передвигаются зимой по льду озера.

«Это может быть какой-нибудь экстренный чемоданчик, который можно было бы купить на заправке или где-то по пути на Байкал. В нём обязательно был бы стеклобой и другие приспособления, которые помогли бы людям выбираться из тонущей машины», — убежден Никита Истомин.

По его мнению, это необходимо, потому что люди всё равно будут выезжать на лед Байкала. И штрафы, даже огромные, не панацея.

«Даже если сделать штраф в 50–100 тысяч рублей, да хоть в миллион, люди всё равно поедут. Просто они будут объезжать посты. У нас тот же Ольхон в длину 73 километра, и я прямо сейчас с ходу могу назвать около 15 съездов на лед. Контролировать их все невозможно. Я уверен, что люди найдут варианты, потому что спрос на лед Байкала крайне высок. Так почему вместо того, чтобы искать решение проблемы, мы просто пытаемся всё заблокировать? В этом году утонуло много людей, а в следующем их будет еще больше, потому что уже ввели серьезные ограничения и их будут только ужесточать», — убежден Никита Истомин.

Но ограничения, по мнению собеседника портала, это не выход.

«Мы в Сибири живем, у нас менталитет такой. У нас если что-то запрещено и забор стоит, значит, надо перелезть и посмотреть, а то вдруг там что-то интересное? Плюс попробуй вот так мужикам в Хужире сказать, что теперь им нельзя на лед. Ты просто зубы потеряешь, а они дальше поедут, потому что запреты не работают. Нужно искать адекватные решения», — добавляет Истомин.

В качестве примера он привел ситуацию, которая произошла на Байкале практически сразу после трагедии с «буханкой». В «ледяную ванну» ушел внедорожник, в салоне которого оказались женщина с ребенком. Их заметили спасатели, которые возвращались с поисковых работ у Хобоя, где утонули китайские туристы.

«Почему автомобиль нырнул в трещину? Потому что в районе официальной переправы стоял экипаж ДПС, женщина решила его объехать через Мухорский залив. В том месте, где она нырнула, в прошлом году утонули два квадроцикла. В некоторых местах на Байкале из года в год образуются трещины и промоины, многие о них знают, но всё равно едут», — рассуждает собеседник.

Ранее другой гид Антонина Радионова заметила, что из-за грядущих штрафов и запретов туризму на Байкале зимой придет конец.

Напомним, за незаконный выезд на лед граждан планируется штрафовать на сумму до 5 тысяч рублей, должностных лиц — до 50 тысяч, а юридических — от 10 до 50 тысяч. Причем первая редакция законопроекта включала запрет для всех видов транспорта, включая хивусы, и это вызвало тревогу у замглавы СБАТ Вадима Копылова. После этого власти уточнили список транспортных средств, на которые распространится новый закон.