«Невозможно прикоснуться даже к кустарнику». Что с дорогами на Ольхоне — отвечает минтранс

Несмотря на то, что турбизнес заметил снижение интереса к Ольхону, региональные власти пытаются строить там дороги, тем более, что с 2018 года остается нереализованным поручение Владимира Путина. Этот процесс идет очень сложно как минимум из-за того, что байкальский остров — это уникальная особая охраняемая территория. Так будет ли на Ольхоне асфальт и когда? На этот вопрос пытался ответить заместитель министра транспорта Иркутской области Виктор Цишковский во время заседания комитета Заксобрания по строительству и дорожному хозяйству.

Один из трех объектов, по словам Цишковского, — это реконструкция причальных сооружений на острове, которая началась в этом году.

«Этот контракт самый свежий, он заключен буквально совсем недавно. Завершение работы стоит на 2026-й год, но с учетом определенных обстоятельств — как технических, экологических, так и финансовых, — мы видим, что завершение будет не раньше 2027-го года», — рассказал заместитель министра.

По оценкам чиновника, техническая готовность составляет 2%. Сейчас уже завершены археологические работы, во время которых было найдено более 500 артефактов возрастом от 2,5 до 8 тысяч лет.

«Археологи ушли, сейчас приступаем к углублению и работам по временному причальному сооружению», — пояснил Цишковский.

Объект, к которому еще даже не приступили, — это реконструкция участка от 124-го до 153-го километра трассы Баяндай — Еланцы — Хужир (на острове Ольхон в районе деревни Ялга). «Сейчас на старте стоимость этого объекта варьируется от 7,5 до 8,3 миллиарда рублей в зависимости от того, в какие сроки мы будем реализовывать», — подчеркнул заместитель министра транспорта.

По словам чиновника, у этого большого участка дороги есть федеральное финансирование и поддержка вице-премьера Марата Хуснуллина, который курирует реализацию нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Но поддержка эта с оговоркой — требуется пройти оценку эффективности.

«В Минэк мы заходили дважды, Минэк нас полноценно выпустил один раз с отрицательным заключением: этот объект экономически нецелесообразен», — заявил Виктор Цишковский.

Сейчас прорабатываются разные варианты того, как получить поддержку федерального бюджета. Кроме того, есть предложение запустить проект за счет региональной казны. «Это вопрос пока дискутируем. Не принято решение. Но это тот документ, который нам позволит начать этот диалог на уровне не только министерств, но и выше», — заметил замминистра, убеждая депутатов, что стагнации по этому объекту нет.

По словам чиновника, уже есть понимание о распределении федеральных средств, но нет поддержки Минэкономразвития.

«Для Минэка надо, чтобы мы построили дорогу, и машин там стало ездить в 10 раз больше. Вот тогда для них это эффективно. Все остальное для них неэффективно. И никаких условий — ни то, что это остров, ни то, что это особая охраняемая территория, ни то, что есть поручение президента, — к сожалению, у коллег в их чек-листах, их методических рекомендациях, не предусмотрено», — заметил чиновник.

Ещё один объект — это 6-километровый участок трассы со 153-го по 159-й километр (он тоже находится на острове, ближе к Хужиру). С ним связан скандал, когда подрядчик капитально отремонтировал только 600 метров на въезде в поселок. Эта история даже стала поводом для возбуждения уголовного дела.

Цишковский назвал этот участок объектом, «который начали с фальстартом». По его словам, контракт «полноценно заключили» в 2024 году, а к работам приступили в 2025-м. Он уточнил, что стоит объект 358 миллионов рублей. Сейчас дорога готова на 49%.

«У нас полностью выполнен весь нижний слой асфальтобетонного покрытия. На 66% устроены лотки. Устроена вся система ливневой канализации. По факту нам остается доделать лотки, второй слой покрытия, все что связано с устройством и заасфальтировать обочину», — обрисовал ситуацию чиновник.

По его словам, власти готовы реализовать объект в 2025 году. «Пока я не могу сказать, что мы его не введем, но я не могу не сказать, что по нему возникли риски. Риски, наверное, вы все понимаете по какой причине. Причина ровно одна. Мы пытаемся перераспределить, скажем так, приоритетность направления средств, чтобы все-таки эти объекты закончить в текущем году. Но мы сейчас с вами находимся почти в середине сентября. Риск присутствует. Мы с ним очень плотно работаем», — заметил Цишковский.

Он добавил, что в принципе объект возможно оставить только в виде нижнего слоя, хотя это недопустимо. «Но мы очень сильно этого не хотели, продолжаем работать, ну а дальше как получится. По крайней мере с нашей стороны, мы готовы», — резюмировал чиновник.

Следующий объект, на котором сейчас идут работы, — это 159-й — 161-й километр трассы, фактически улицы Советская и Байкальская в поселке Хужир.

«Там та же ситуация, там нижний слой готов в полном объеме, практически мы закончили все лотки, небольшой участок у нас остался перед примыканием на „Порт Ольхон“, мы готовы объект завершить, но есть такой же риск, как я ранее озвучил», — заметил Цишковский.

Чиновник также добавил, что в следующем году должна завершиться реконструкция улицы Пушкина. Эти работы курирует уже сам Ольхонский район, регион поддержал его заявку субсидией. «Степень готовности высокая, есть, конечно, вопросы к проекту, но это прерогатива муниципалитета. Хотя и с нашим участием. Объект тоже будет сделан», — заметил замминистра.

«Вот тут как раз мы рисков не видим», — успокоил депутатов Цишковский.

По данным заместителя министра транспорта, объект готов на 88%, уложено два слоя асфальтобетона. Осталось только установить барьерное ограждение и дорожные знаки. На эти цели, по словам чиновника, удалось найти деньги. После установки ограждения и нанесения дорожной разметки объект введут в эксплуатацию.

Замминистра заметил, что изначально предполагалось, что будет реконструкция этой дороги, но решили ограничиться ремонтом. В итоге дорогу не стали расширять, не стали вырубаться деревья, не будет велосипедных дорожек.

«Потому что нам нельзя выходить за пределы нашей дороги. Ну и сейчас уже мы видим, что люди не просто на велосипедах посреди дороги, а же мамочки с коляской посреди дорог ходят и говорят: „А где же наши велодорожки и тротуары?“ Мы говорим, что это внегородская дорога, она не проходит в черте населенного пункта и согласно правил дорожного движения там не должно этого быть», — подчеркнул чиновник, пояснив, что такое решение было принято из-за «невозможности прикоснуться даже к кустарнику».

Дорога получила неплохая, оценил Цишковский.

«Дай бог, все нормально простоит. И не будет каких-то массовых строительств каких-нибудь объектов и нагрузок. Потому что, конечно, вот участок этой дороги — такой самый по конструкции легкий. Если в Харанцах начнут строить школу, дорогу убьют. Это я сразу предупреждаю. То есть, она не предусмотрена. То есть, она изначально проектировалась под такое, что там не предполагается движение, условно, на „Тонарах“ трехосных. Но это так, на будущее», — предупредил чиновник.