МС-21 сыграет ключевую роль. Сколько российских самолётов планируют получить отечественные компании в ближайшие два года

Российские авиакомпании в 2026–2027 годах получат более 50 новых отечественных самолетов, ключевую роль среди которых играет МС-21. Именно под его будущий массовый выпуск сейчас активно наращиваются мощности на Иркутском авиационном заводе, где уже находятся в постройке 20 лайнеров с полностью российскими системами и агрегатами, сообщают «Известия».

Передача первых 18 законтрактованных МС-21 начнется сразу после завершения сертификационных испытаний и одобрения их результатов Росавиацией. В отрасли подчеркивают, что программа МС-21 рассматривается как основа обновления парка среднемагистральных самолетов в стране и один из главных проектов импортозамещения в гражданской авиации.

Параллельно финишируют и другие программы. Импортозамещенный Ту-214 уже прошел сертификацию ключевых изменений — на нем заменили 17 систем, включая метеолокаторы и комплексы предупреждения столкновений. В 2026 году планируется выпустить восемь таких самолетов, в 2027-м — еще 12.

Региональный Ил-114-300 завершил 99% испытательных полетов и готовится к серийному производству, а первые три борта могут быть переданы заказчикам уже в следующем году. Также в Комсомольске-на-Амуре модернизируют производство под массовый выпуск импортозамещенного SSJ-100, который после сертификации начнет поступать авиакомпаниям с 2026 года.

Напомним, сейчас на испытаниях в Жуковском находятся два самолета МС-21 с импортозамещенными компонентами, один из них перебрался в Подмосковье относительно недавно — в середине ноября. В рамках сертификации лайнеры летают даже в отдаленные уголки нашей страны, например в Воркуту.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Первый полет состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020-го самолет впервые поднялся в воздух с российским двигателем ПД-14.

Изначально предполагалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году. Тогда же должно было начаться и серийное производство МС-21. Но вице-премьер РФ Юрий Борисов позже сообщил, что выпуск лайнеров откладывается на 1–2 года из-за санкций западных стран.

По данным на октябрь 2025 года, необходимо импортозаместить еще пять иностранных систем, используемых в МС-21. Предполагается, что сертификация полностью отечественного лайнера завершится к концу 2026 года, после этого и начнется серийное производство. К 2030-му «Ростех» рассчитывает выйти на производство 36 таких машин в год. Редакция «ИрСити» поговорила с авиаэкспертами о том, почему это произошло. Пока единственный твердый контракт на поставку 18 самолетов МС-21 заключен с группой «Аэрофлот».

Кроме того, недавно стало известно, что ОАК разрабатывает новый самолет МС-21-500, который сможет летать через всю страну. Вероятнее всего, для него будут использовать перспективный двигатель ПД-26. Также есть вероятность появления укороченного варианта МС-21.

Во время очередной прямой линии, которая состоялась 19 декабря, президент России похвалил лайнер, собираемый в Иркутске. По его словам, это «очень хорошая машина, совершенно конкурентоспособная на мировых рынках». А «Ростех» рассказал о перспективах завершения сертификации иркутского МС-21.