«Просто пу-пу-пу». Проверили состояние дорог на правом берегу Иркутска — и нашли самую плохую

Одна из главных причин для переживаний, с которой сталкиваются иркутяне практически каждый день, — это дороги. Их состояние вызывает много вопросов, а попадание в очередную яму, которую без труда можно отыскать даже в центре города, приводит в ярость. Журналист «ИрСити» Даниил Конин и редактор Зоя Кузнецова решили отыскать самую плохую дорогу на правом берегу Иркутска, а также оценить состояние дорог, которые ремонтировали в последние несколько лет.

За пару часов мы проехали более 40 километров. Результатом стала карта с самыми проблемными участками на правом берегу. Пишите в комментариях, что бы вы добавили туда еще?

В центральной части города мы проехались по нескольким улицам, которые отремонтировали за последние три года: Байкальской (от Советской до Тимирязева), Литвинова, Свердлова и Дзержинского (от Ленина до Чехова).

Ремонты последних лет в целом оставили не самое плохое впечатление. Асфальт на дорогах держится, больших трещин на дорогах нет — это уже радует. Недочет, как правило, везде один и тот же — это утопленные колодцы, которые ощутимо «отзываются» во время поездок.

К состоянию магистральной улицы Ленина вопросы имеются на месте пересечения с трамвайными путями. Асфальт в этих местах не разбит так сильно, как, например, на какой-нибудь Партизанской возле «Карамели», но все же машину гонять по рельсам и ямам здесь жалко.

Самые приятные эмоции вызывает участок улицы Дзержинского, примерно до Чехова, то есть там, где ее ремонтировали. Там оборудовали парковочные карманы и сделали «наплывы» в районе пешеходных переходов. Благодаря этому движение стало чуть более упорядоченным (насколько это возможно с иркутским стилем вождения). Да и само покрытие первую зиму, кажется, пережило довольно бодро.

Одно из самых жутких мест в центральной части города — улица Карла Либкнехта. Каждый год здесь проводятся какие-то раскопки. Наверное, если бы здесь был зарыт клад, его бы нашли уже лет 10 назад.

Вот что об этом месте говорит главный редактор «ИрСити» и водитель Зоя Кузнецова:

— Улица, которая входит в сборник анекдотов про Иркутск, и лучше на ней не становится. Зато можно представить, как по кочкам ехали в карете в XIX веке. Когда ее коснется рука ремонтников и насколько долго продержится этот ремонт прежде, чем его раскопают сетевики, можно только гадать.

Дальше наш маршрут пролегал вдоль трамвайных путей на Депутатской и Волжской. В первом случае дорогу можно было назвать относительно неплохой, особенно после увиденного на Карла Либкнехта. Во втором — оптимизма меньше.

Еще один потрясающий участок попался на отрезке от Коммунистической до 30-й Дивизии. Вторая улица, конечно, вне конкуренции, но и первой нашлось чем удивить.

На Байкальской в 2023–2024 годах меняли верхний слой асфальта на протяженном участке от Седова и до кольца. Главных проблем дороги это не решило (в дожди район возле Лисихи постоянно оказывается под водой), но само покрытие можно назвать неплохим. В Иркутске есть места намного хуже.

По соседству есть более печальные места. Байкальское кольцо, которое ежедневно испытывает огромную транспортную нагрузку, местами изрыто мелкими ямками и трещинами. Часто их невозможно объехать из-за плотного движения.

Покрытие на примыкающих улицах (Ширямова и продолжении Байкальской) местами можно назвать откровенно плохим.

Неприятно удивила отремонтированная улица Ржанова в Солнечном. Поворот с Байкальской встречает всех разбитым остановочным карманом для общественного транспорта.

Улица Ширямова на нашем пути — еще один объект, который ремонтировали в прошлом году и будут продолжать в нынешнем. Это и заметно: вместо разделителя здесь стоят бетонные блоки, у которых порой стоят толпы таксистов. Они используют это место в качестве бесплатной стоянки, чтобы не заезжать на платную парковку возле аэропорта.

На пересечении улиц Пискунова и Ядринцева нас ждала одна из главных достопримечательностей Октябрьского округа — царь-яма.

На удивление неплохо выглядит улица Баррикад на участке от третьего Ушаковского моста до Маратовского кольца, где в течение почти двух лет прокладывали тепловой луч. Полноценное движение по улице запустили в октябре 2025-го, предварительно ее заасфальтировали, и пока дорожная одежда держится достойно. Интересно, что зиму пережила даже разметка.

После Маратовского кольца мы решили съездить на улицу Марии Цукановой, но мы упустили момент, что съезд туда со стороны Сурнова закрыт с прошлого года из-за ремонта, который должен завершиться в 2026-м. Объезд этого участка организовали по улице Челябинской.

В соцсетях очень часто жаловались на состояние улицы Марии Цукановой до ремонта. И мы, признаться, немного расстроились, что нам не удалось туда попасть. Но проезд по Челябинской оказался тем самым случаем, когда вместо меди нашлось золото. И снова даем слово Зое, которая была вынуждена лавировать по, кажется, самой убитой дороге Иркутска:

— Абсолютно неподготовленное грунтовое направление для того потока машин, который там идет, яма на яме, лужа на луже, которые можно с трудом объехать. Еще и собаки, которые бросаются на машины с территории промбаз. Не представляю, как там приходится водителям седанов.

После ужасов на Челябинской и Марии Цукановой даже неровная улица Рабочего Штаба не вызывает такого негатива. Хотя дорога здесь все равно далека от идеала, укладка нового верхнего слоя после работ по прокладке канализации в 2025 году не исправила всех проблем. Баррикад после длительного перекрытия стала намного опрятнее.

Кстати, в случае с перекрытием Рабочего Штаба возникли такие же проблемы, какие сейчас есть в районе «Китай-города». Здесь объезд был налажен по неподготовленной для этого улице Петрова. Тут нет грунтовых разрывов, но ямы и бугры — в наличии.

Ближе к завершению поездки мы прокатились по нескольким улицам, которые ремонтировали в последние несколько лет: дорогу на Шевцова обновили в 2022 году, на Чапаева — в 2025-м.

В случае с улицей Шевцова у нас с Зоей возникли разногласия. Она считает, что качество покрытия здесь очень даже достойное для дороги, которую делали 4 года назад. Меня же смутило огромное количество провалившихся колодцев, а также множество заплаток, которые здесь появились за пару лет.

А вот в случае с улицей Чапаева наши с Зоей оценки сошлись: этот ремонт можно назвать достойным примером. По крайней мере, эту зиму дорога пережила без каких-либо проблем.

В целом же по итогам поездки мы пришли к выводу, что поездки по весеннему городу таят в себе множество сюрпризов, которые можно встретить и на «старых», и на «новых» дорогах. Некоторые улицы (как упомянутая выше Чапаева или Дзержинского) стали ощутимо удобнее для перемещения на машине.

А еще мы практически не захватили в нашей поездке улицы в историческом центре города, проехали только по Ленина, Свердлова и Карла Маркса, но там есть что посмотреть и на Марата, и на бульваре Гагарина, и на Рабочей, и на Сурикова и на других улицах. Так что будем надеяться, что на эти участки дорожники тоже обратят внимание хотя бы когда-нибудь.