В Иркутске предложили сделать выделенную полосу на Карла Маркса — депутатам это не понравилось

Руководитель муниципального «Проектного офиса дорожной деятельности» Иван Сунгатулин предложил предусмотреть создание выделенной полосы для общественного транспорта на улице Карла Маркса в Иркутске. Он заявил об этом на заседании думской комиссии по транспорту 19 сентября, и не у всех депутатов это решение нашло положительный отклик.

По словам Сунгатулина, улицу Карла Маркса следует сделать «максимально пешеходной». Это выражается в создании условий для того, чтобы иркутяне пересаживались из личного транспорта в общественный.

Для создания таких условий чиновник предложил революционную для города идею — ликвидировать парковки на Карла Маркса на участке между улицами Ленина и Октябрьской Революции. Таким образом, дорога на этом участке превращается в полноценную четырехполосную (сейчас парковками занята крайняя правая полоса). Это позволит отдать под нужды общественного транспорта две крайних полосы, одна из которых будет иметь направление в сторону Маратовского кольца.

Сунгатулин отметил, что город заказал работы по транспортному моделированию у специалистов Иркутского политеха, которые пришли к выводу, что подобное решение способно увеличить пассажиропоток по улице Карла Маркса на 30%. Для этого не потребуется сужения тротуаров и расширения дороги.

Сейчас улица Карла Маркса не обеспечивает подходы к общественному транспорту в обе стороны, являясь одной из главных магистралей города. Сюда невозможно одновременно легко приехать и уехать, в любом случае горожанам приходится делать длинные обходы. Появление выделенной полосы позволит создать как минимум четыре автобусных остановки и перенаправить восемь маршрутов. В «Проектном офисе» в том числе рассматривают возможность переноса сюда троллейбусного маршрута № 5 в обе стороны. Также существует предложение организовать здесь проезд межмуниципального транспорта.

По его мнению, все эти действия укладываются в логику разрабатываемой концепции развития транспорта, которая предполагает организацию сети выделенок по основным магистралям и запрет парковок.

Кроме того, по его словам, в качестве компромиссного варианта можно оставить только одну выделенную полосу — от Ленина до Октябрьской Революции (в противоположном направлении основному потоку). Это также повысит пропускную способность улицы для общественного транспорта, хотя и не в полной мере будет отвечать целям и задачам, которые обозначил руководитель «Проектного офиса дорожной деятельности» во время своего выступления.

Вице-спикер думы Алексей Савельев положительно оценил возможность появления обособленных полос для общественного транспорта, задавшись при этом вопросом: чем заменить парковочные места на Карла Маркса.

«Центр нагружен офисными зданиями и прочими учреждениями, мы не можем людям запретить [парковаться]. Недавно у нас состоялось заседание рабочей группы по Дому быта, я предпочел бы сделать там большую многоярусную парковку», — заметил Савельев.

Сунгатулин предположил, что люди будут парковаться на перпендикулярных прилегающих улицах. Председатель комиссии по транспорту Александр Сафронов в ответ на это заметил, что на прилегающих улицах уже сейчас нет возможностей для парковки.

Депутат Александр Квасов усомнился в идее выделения крайней левой полосы для автобусов.

«Если общественный транспорт будет двигаться во встречном направлении, чтобы повернуть налево, надо будет пропустить встречный общественный транспорт. Сколько времени нужно будет тогда стоять?» — заявил он.

Его коллега Александр Сафронов назвал предложение Сунгатулина «непродуманным». По мнению депутата, Карла Маркса — единственная магистраль, которая связывает две части Правобережного округа. Он назвал ее самой главной улицей центральной части города.

«Первое: нельзя в принципе запрещать парковку, потому что мы не сможем найти альтернативу. Второе: встречное движение выглядит непродуманным. Третье: улица Карла Маркса должна включать в себя движение с Маратовской развязки и [перспективного] моста. Мысли о пешеходной улице надо забыть и оставить. <…> Люди скажут: „Все, что вы делаете, — это антинародное расходование денег“», — заявил народный избранник.

Он выразил убеждение в том, что Карла Маркса ни при каких условиях не станет «пешеходной» улицей. В качестве примера он привел «умирающую» улицу Урицкого.

«Какой стимул на Урицкого заходить пешочком, там ничего не привлекает. То же и на Карла Маркса. Каждый раз, когда мы перекрываем улицу на проведение массовых мероприятий, там даже в магазинах никого нет, в ресторанах никого нет. Улица автоматически начнет умирать. Да и туристов там нет», — добавил Сафронов.