«Будете отдавать около „пятнашечки“». В Иркутске снова заговорили о платных парковках в центре

Иркутская блогерша Кристина Базилевская недавно поделилась «инсайдом» о якобы готовящемся введении платных парковок в центре города. Она подавала эту информацию как нечто невероятное, что раньше никогда не обсуждалось. Но на самом деле разговоры о платных парковках в центре ведутся уже не первый год. Вспоминаем, кто, когда и как продвигал эту тему в Иркутске.

«[Парковка будет стоить] 80 рублей в час. То есть вы, приехав на работу и оставив свой любимый авто, должны будете в месяц отдавать около „пятнашечки“ (15 тысяч рублей. — Прим. ред.) в бюджет нашего города», — заявила Базилевская.

Эмоциональный ролик, в котором блогерша преподносит платные парковки как уже практически свершившийся факт, набрал тысячи просмотров и несколько сотен комментариев за считаные дни.

Власти действительно ведут проработку этого вопроса совместно с представителями специализированных организаций. Однако это никогда и не скрывалось. Более того, за последние пять лет идею представляли сразу несколько федеральных организаций.

Так, в 2021 году в Иркутск приезжали представители московской компании Prof-IT Group, занимающейся созданием автоматизированной системы платных парковок. Тогда они рассказывали, что планировалось создать 3016 парковочных мест, из них 10% — для льготников (например, инвалидов и других категорий граждан, которые имеют право парковаться бесплатно).

«Затраты на создание единого парковочного пространства составят порядка 238 миллионов рублей: создание всей инфраструктуры, проектирование, установка паркоматов и инфраструктурно-периферийного оборудования, создание центра управления парковочным пространством. Следующие затраты на поддержку и обслуживание парковочного пространства на оставшиеся 12–13 лет (срок концессии) составят порядка 760 миллионов рублей. Доходы города от оплаты парковочных сессий составят 146 миллионов рублей, от штрафных санкций — 487 миллионов», — пояснял представитель Prof-IT Group Николай Баринов.

Тогда их хотели организовать на улицах Карла Маркса, Красноармейская, Ленина, Лапина, Грязнова, Киевская, Литвинова, Чехова, Фурье, Володарского, Карла Либкнехта, Дзержинского, Бабушкина, Сухэ-Батора, Каландаришвили, Пролетарская, Свердлова, Желябова, Горького и в переулке Пионерский. При этом внедрять практику хотели с одной-двух улиц.

В сентябре того же года администрация решила проверить отношение горожан к этой инициативе и провела опрос (его результаты обнародованы не были). Тогда предлагались следующие параметры организации парковок:

• стоимость часа парковки — 40–50 рублей;

• абонемент на день / месяц / год;

• штраф за неоплату парковки — 1–2 тысячи рублей;

• для посетителей социальных учреждений — бесплатная парковка в течение двух часов;

• график работы парковок: с 8 до 21 часа;

• оплата парковки через парковочный автомат, СМС-сообщение и мобильное приложение.

Спустя несколько лет Иркутск получил новое предложение, на этот раз от дочерней структуры Сбера — компании «Цифровые решения регионов». Согласно представленной концепции, платные парковки должны находиться на основных транспортных магистралях в центре Иркутска: на улицах Ленина, Карла Маркса, Декабрьских Событий, а также возле зданий областного правительства и мэрии.

В качестве первоочередной задачи, которую выделяли в «Цифровых решениях регионов», был обозначен отвод потока машин, использующих дорожную сеть как парковку, от наиболее загруженных улиц.

Идея о необходимости введения оплачиваемых стоянок также отражена в концепции развития городского транспорта, которую разрабатывали для Иркутска в 2023–2025 годах.

Инициативу публично поддерживали чиновники городской администрации. В частности, об этом так или иначе заявляли предыдущие руководители комитета городского обустройства Роман Орноев и Сергей Чертков в интервью «ИрСити». Также положительно высказывался начальник департамента дорожной деятельности Сергей Яременко.

«Туристы, гости нашего города, да даже и мы сами могли бы приехать в выходной день и спокойно остановиться на Дзержинского или Карла Маркса, заплатить 70 рублей в час за парковку, походить, погулять. Сейчас у нас таких возможностей нет. Условно, на Центральном рынке к 07:30 уже абсолютно всё запарковано теми, кто работает рядом», — объяснял необходимость этого решения чиновник.

Правда, в пресс-службе мэрии Иркутска уже отметили, что говорить об оплачиваемых стоянках пока преждевременно, пока не будут разграничены полномочия муниципалитета после принятия нового закона о местном самоуправлении.

«На сегодняшний день не определено, будут ли полномочия по вопросам транспорта и дорожного хозяйства переданы на уровень области или останутся у муниципалитета. Внедрение системы платной парковки в центральной части города будет рассматриваться после принятия вышеуказанного решения», — рассказали «ИрСити» в администрации.