«Аэрофлот» уточнил планы по МС-21. Теперь речь идет не о 100, а о 200 самолетах

Группа «Аэрофлот» планирует получить 200 самолетов МС-21 до 2033 года, причем 108 — до 2030-го, сообщил на Петербургском экономическом форуме генеральный директор компании Сергей Александровский. По информации ТАСС, сейчас у авиакомпании 18 твердых контрактов на поставки лайнера, который собирают в Иркутске.

«Когда я говорю про 200 воздушных судов, речь идет о нашей готовности к подписанию твердых контрактов на ближайший период. Остаток по этому соглашению будет выполнен просто в более поздний срок», — цитирует агентство Александровского.

Уточняется, что в ближайшее время «Аэрофлот» планирует согласовать с Объединенной авиастроительной корпорацией условия поставки 90 самолетов до 2030 года. Александровский допустил, что после начала поставок МС-21 самолеты Boeing 737, которые сейчас эксплуатирует «Аэрофлот», могут быть переданы авиакомпании «Победа».

«У нас нет в планах эксплуатации Superjet. Авиакомпания „Аэрофлот“ и авиакомпания „Россия“ будут эксплуатировать МС-21. Авиакомпания „Победа“ останется с существующим флотом Boeing 737-800 в компоновке 189 кресел. Не исключаю перераспределение флота Boeing 737 внутри группы, но опять-таки по мере поступления МС-21. В зависимости от динамики и стабилизации эксплуатации МС-21 мы можем в какую-то часть флота 737 передать в авиакомпанию „Победа“. Такой сценарий не исключается», — приводит его слова ТАСС.

По информации главы Минпромторга России Антона Алиханова, после завершения сертификации планируется наращивать выпуск МС-21 до 36 самолетов в год, а «Суперджет-100» — до 20 лайнеров в год с возможностью увеличения выпуска при наличии спроса авиакомпаний. По его данным, на Иркутском авиазаводе уже собрано 14 планеров МС-21 (несущая часть самолета без двигателя и оборудования), а задел по 9 машинам находится на более ранних этапах производства.

«По мере поставки отечественных компонентов и завершения сертификации эти машины будут подниматься в небо и после тестирования передаваться эксплуатантам», — цитирует министра ТАСС.

Алиханов также уточнил, что Минпромторг «взял на себя задачу» по снижению себестоимости первых партий новых отечественных самолетов. «Предстоит согласовать с авиакомпаниями лизинговые ставки, договориться об объемах и стоимости услуг по послепродажной поддержке и господдержке эксплуатации», — сообщает ТАСС со ссылкой на министра.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Первый полет состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020-го самолет совершил первый полет с российским двигателем ПД-14.

Изначально предполагалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году. Тогда же должно было начаться и серийное производство МС-21. Но вице-премьер РФ Юрий Борисов позже сообщил, что выпуск лайнеров откладывается на 1–2 года из-за санкций западных стран. Как объяснял авиаэксперт Олег Пантелеев, перенос сроков на 2026 год — это «констатация того факта, что из-за неготовности ряда комплектующих изделий осуществить сертификацию новых самолетов в импортозамещенном облике в плановые сроки не удается».

В начале января 2025-го был опубликован Единый план по достижению наццелей до 2030 года, по которому в полтора раза снизился объем импортозамещения. По этому документу в 2025-м планируется передать авиакомпаниям девять машин, а в 2026-м — сразу 31 самолет. В 2029-м ежегодный выпуск должен достигнуть 72 МС-21. В феврале 2025 года Минпромторг и компания «Яковлев» заключили контракт на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по расширению сертификата типа лайнера.

Пока основная масса заказчиков МС-21 — это российские компании, но имеются уже достигнутые предварительные договоренности и с зарубежными авиаперевозчиками. В их числе — танзанийская Air Tanzania, египетская Cairo Aviation, «Азербайджанские авиалинии» и Peruvian Airlines из Перу. Кроме того, о намерении покупки иркутских лайнеров заявляла белорусская компания «Белавиа».

Прошлым летом «ИрСити» сделали репортаж из цеха № 277, в котором собирают МС-21.