Еще в цехах, но уже нарасхват. Российские авиакомпании готовы закупить 200 самолетов МС-21

Российские авиакомпании уже готовы заключить контракты на поставку 200 самолетов МС-21. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на министра транспорта России Романа Старовойта.

«На МС-21 на 200 бортов наши авиакомпании готовы уже заключать контракты… уже выполняется работа по сертификации. Потому что создание нового воздушного флота — это длительный процесс, это не только работа, а также документация создания опытных образцов, но и большая работа по сертификации, потому что это напрямую в дальнейшем влияет на безопасность эксплуатации воздушных сил», — высказался Старовойт в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

При этом совсем недавно глава «Аэрофлота» Сергей Александровский говорил, что авиакомпания рассчитывает получить 100 лайнеров МС-21 до 2030 года. Уже сейчас «Аэрофлот» готовится к эксплуатации отечественных самолетов.

При этом не все авиаэксперты смотрят на эти планы с оптимизмом. Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев считает это всё посильной задачей, а вот генерал-майор, заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов говорит, что будет сложно и трудозатратно, так как упущено ценное время.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Первый полет состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020-го самолет совершил первый полет с российским двигателем ПД-14.

Изначально предполагалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году. Тогда же должно было начаться и серийное производство МС-21. Но вице-премьер РФ Юрий Борисов позже сообщил, что выпуск лайнеров откладывается на 1–2 года из-за санкций западных стран. Как объяснял авиаэксперт Олег Пантелеев, перенос сроков на 2026 год — это «констатация того факта, что из-за неготовности ряда комплектующих изделий осуществить сертификацию новых самолетов в импортозамещенном облике в плановые сроки не удается».

В начале января 2025-го был опубликован Единый план по достижению наццелей до 2030 года, по которому в полтора раза снизился объем импортозамещения. По этому документу в 2025-м планируется передать авиакомпаниям девять машин, а в 2026-м — сразу 31 самолет. В 2029-м ежегодный выпуск должен достигнуть 72 МС-21. В феврале 2025 года Минпромторг и компания «Яковлев» заключили контракт на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по расширению сертификата типа лайнера.

Пока основная масса заказчиков МС-21 — это российские компании, но имеются уже достигнутые предварительные договоренности и с зарубежными авиаперевозчиками. В их числе — танзанийская Air Tanzania, египетская Cairo Aviation, «Азербайджанские авиалинии» и Peruvian Airlines из Перу. Кроме того, о намерении покупки иркутских лайнеров заявляла белорусская компания «Белавиа».

Прошлым летом «ИрСити» сделали репортаж из цеха № 277, в котором собирают МС-21.