На земле встречали с аплодисментами. ОАК опубликовал ролик про полет нового импортозамещенного МС-21

«Объединенная авиастроительная корпорация» поделилась видео с кадрами полета нового собранного в Иркутске самолета МС-21 с импортозамещенными системами и отечественным двигателем ПД-14. Ролик был опубликован 28 октября в Telegram-канале ОАК.

Воздушная часть съемки велась из учебно-боевого самолета Як-130, который сопровождал иркутскую «ласточку» на всем протяжении полета. К слову, Як-130 — это тоже детище наших авиастроителей. О модернизированной версии «сто тридцатого» мы рассказывали не так давно.

Кроме того, в ОАК опубликовали фрагмент разговора с экипажем МС-21, который сегодня поднимал машину в воздух. Командир Андрей Воропаев (заслуженный летчик-испытатель РФ) заявил, что все системы лайнера отработали в штатном режиме.

«Как предписано линейным пилотам эксплуатировать, так и мы эксплуатировали. Комплексная система управления работала не в резервном, а в основном режиме, никаких сбоев не было. Заход на посадку также выполнялся с использованием бортового радиотехнического и навигационного оборудования», — рассказал Воропаев.

Его коллега, Герой России Олег Мутовин, который также принимал участие в пилотировании этого образца МС-21, отметил систему управления самолетом.

«Это первый самолет, на котором она полностью отечественная, включая органы управления в кабине экипажа, включая привода, механизацию. Все работало в автоматическом режиме, самолет балансировался на всех режимах. Программа полета выполнена полностью, все высокие скорости были достигнуты», — заявил Мутовин.

Теперь продемонстрированный образец лайнера проверят на всем диапазоне высоких скоростей и подготовят для перегона в Жуковский, где будут происходить основные летные сертификационные испытания.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Лайнер собирают на Иркутском авиационном заводе. Первый полет состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020-го самолет впервые полетел с российским двигателем ПД-14.

Изначально предполагалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году. Тогда же должно было начаться и серийное производство МС-21. Но вице-премьер РФ Юрий Борисов позже сообщил, что выпуск лайнеров откладывается на 1–2 года из-за санкций западных стран.

В начале января 2025-го был опубликован Единый план по достижению наццелей до 2030 года, по которому в полтора раза снизился объем импортозамещения. По этому документу в 2025-м планируется передать авиакомпаниям 9 машин, а в 2026-м — сразу 31 самолет. В 2029-м ежегодный выпуск должен достигнуть 72 МС-21.

При этом, по данным на октябрь 2025 года, необходимо импортозаместить еще пять иностранных систем, используемых в МС-21. Предполагается, что сертификация полностью отечественного лайнера завершится к концу 2026 года, после этого и начнется серийное производство.

Недавно стало известно, что ОАК разрабатывает новый самолет МС-21-500, который сможет летать через всю страну. Вероятнее всего, для него будут использовать перспективный двигатель ПД-26. Часть агрегатов необходимо создавать с нуля, в частности, крыло, центроплан и другое. Также есть перспективы появления укороченного варианта МС-21.