Троллейбусу и трамваю «подрежут крылья». В Иркутске сократят маршрутную сеть электротранспорта

Мэрия Иркутска планирует оптимизировать маршрутную сеть троллейбусов и трамваев в городе, убрав несколько направлений и изменив оставшиеся. Планами грядущих изменений поделилась начальник управления пассажирских перевозок городской администрации Татьяна Писарик во время думской комиссии по транспорту 21 ноября.

Она рассказала, что оптимизацию сети будут проводить по результатам проведенной в городе научно-исследовательской работы, которой занимался московский Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ) в 2024–2025 годах.

По словам Татьяны Писарик, под сокращение в 2026 году попадут трамвайные маршруты № 2, 4а и 6. Все они так или иначе дублируют уже существующие направления. К примеру, маршрут № 2 в значительной степени повторяет маршрут № 1 (от железнодорожного вокзала до Центрального рынка). Что касается маршрута № 4а, то он дублируется сразу двумя направлениями («единицей» — от вокзала до рынка, «четверкой» — от рынка до предместья Рабочего). Сокращаемый маршрут № 6 полностью повторяет маршрут № 5 «Центральный рынок» — «Солнечный» (в этом случае трамваи едут в противоположных направлениях).

Кроме того, с начала 2026 года городские власти откажутся от двух троллейбусных маршрутов — № 7к (он курсирует из Первомайского до Синюшки) и № 10к (от Синюшиной горы до Юбилейного).

Также Татьяна Писарик анонсировала изменение схемы движения троллейбуса № 4. Сейчас он курсирует от сквера Кирова до аэропорта, ему планируют добавить заезд в микрорайон Солнечный с остановками «Проспект Жукова», «Дружба», «Стоматологическая клиника» и «Лодочная».

По словам Писарик, отмена некоторых троллейбусов и трамваев позволит перенаправить подвижной состав на другие более популярные направления, что уменьшит время ожидания для пассажиров.

Оптимизация также коснется и автобусной маршрутной сети. Сейчас в городе действует 99 направлений, которые примерно поровну разделены на нерегулируемые тарифы (их частные перевозчики устанавливают самостоятельно, сейчас таких маршрутов 46) и регулируемые (это маршруты, обслуживаемые МУПами, — их 53).

По задумке мэрии, с 2026 года планируется убрать 10 направлений:

• № 7к «Микрорайон Первомайский» — «Центральный рынок» (через плотину ГЭС)*;

• № 20 «Ж/д вокзал» — «Улица Пискунова»*;

• № 28 «Иркутск-2» — «Цирк»*;

• № 36к «Микрорайон Березовый» — «Машиностроитель»;

• № 40 «Центральный рынок» — «Ботаника»;

• № 45 «Микрорайон Первомайский» — «Центральный рынок»;

• № 47 «Ипподром» — «Центральный рынок»*;

• № 61 «Микрорайон Университетский» — «Центральный рынок» (через Глазковский мост);

• № 83 «Микрорайон Радужный» — «Центральный рынок»;

• № 99 «Аэропорт» — «Ж/д вокзал» — «Центральный рынок» (через плотину ГЭС)*.

В будущем планируется отмена или переработка ряда других направлений. К примеру, НИИАТ в своем исследовании предлагал отказаться от автобуса № 3, который в значительной степени дублирует маршрут № 80 из Юбилейного в аэропорт. Последний при этом также хотят изменить, убрав заезд на железнодорожный вокзал.

Московские ученые совместно с мэрией считают, что Иркутску необходим запуск как минимум шести новых автобусных маршрутов в ближайшем будущем:

• № 21 «Микрорайон Ершовский» — «Микрорайон Радужный»;

• № 50 «Садоводство „Ангара“» — «Микрорайон Юбилейный» (маршруты № 21 и 50 должны стать подвозными для жителей Ершовского и Зеленого Берега);

• № 41 «Черемушки (Мельниково)» — «Ново-Иркутская ТЭЦ» (еще один подвозной маршрут, для него даже отремонтировали дороги на нескольких улицах в 2025 году);

• № 60 «Ж/д вокзал» — «Областная больница» (необходим для постоянной связи двух ключевых точек Свердловского округа);

• № 46 «Микрорайон Зеленый» — «Авиазавод»;

• № 47 «Микрорайон Солнечный» — «Авиазавод» (маршруты № 46 и 47 должны связать Иркутск-II с отдаленными от него районами).

К 2030 году соотношение маршрутов должно измениться в сторону регулируемых тарифов. Предполагается, что их станет даже больше, чем сейчас (58 против 53), при этом количество «нерегов» сократится почти в два раза (с 46 до 25).