Денег на дороги не хватает. Власти Иркутской области предложили повысить ставки по транспортному налогу

Власти Иркутской области решили поднять ставки по транспортному налогу, доведя их до уровня соседних регионов — Красноярского края и Республики Бурятии. Законопроект поступил в заксобрание в конце сентября.

Как уточняется в обосновании, транспортный налог — это один из источников формирования дорожного фонда Иркутской области.

«В субъекте наблюдается ежегодный дефицит средств дорожного фонда от норматива финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт, содержание автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, а также перед Иркутской областью существуют обязательства по достижению целевых показателей по приведению в нормативное состояние сети автомобильных дорог», — подчеркивают авторы законопроекта.

Но налоговые ставки по областному закону не актуализировались с 2013 года.

По информации налоговой службы, в 2024 году транспортный налог начислялся по 960,8 тысячи средств, сумма налога составила 2,8 миллиарда рублей. Налоговые льготы предоставлены 536,17 тысячи человек, в итоге выпадающие доходы — примерно 450 миллионов.

В июне действующий закон анализировала рабочая группа по повышению доходов бюджета, которая приняла несколько решений.

Предлагается установить ставки на уровне Красноярского края и Бурятии, кроме таких категорий, как:

• автомобили легковые с мощностью двигателя свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно — 40 рублей с каждой лошадиной силы;

• мотоциклы и мотороллеры, яхты и другие парусно-моторные суда, гидроциклы любой мощностью двигателя, а также катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя свыше 100 л. с. (свыше 73,55 кВт) — максимальные ставки по Налоговому кодексу (по максимальной мощности — от 50 до 500 рублей с лошадиной силы);

• снегоходы, мотосани с мощностью двигателя до 50 л. с. (до 36,77 кВт) включительно — 15 рублей с каждой лошадиной силы;

• катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно — 20 рублей с каждой лошадиной силы.

Таким образом, предлагается для легковых автомобилей до 100 л. с. увеличить налоговую ставку с 10,5 до 10,7 рубля за лошадиную силу; от 100 л. с. до 150 л. с. — с 14,5 до 19,8 рубля за лошадиную силу; от 200 л. с. до 250 л. с. — с 52,5 до 55 рублей; свыше 250 л. с. — со 105 до 114 рублей.

Для грузовиков до 100 л. с. ставка вырастет с 15 до 18 рублей; от 100 л. с. до 150 л. с. — с 25 до 34,7 рубля; мощностью от 150 л. с. до 200 л. с. — с 35 до 40,5 рубля; от 200 л. с. до 250 л. с. — с 50 до 58 рублей. Для грузовиков мощностью свыше 250 л. с. ставка остается прежней — 85 рублей за лошадиную силу.

Еще одно решение рабочей группы по повышению доходов областного бюджета — это отмена части льгот.

Так, прекращается льгота для физлиц-владельцев автомобилей мощностью до 150 л. с., которые платят половину от установленных ставок. Предполагается, что дополнительно бюджет получит порядка 148 миллионов рублей.

Ограничивается предоставление льготы для электромобилей мощностью свыше 250 л. с. (автомобилей, которые работают исключительно на электрическом двигателе и заряжаются с помощью внешнего источника электроэнергии). В этом случае бюджет получит дополнительно 1,3 миллиона.

И исключается льгота для физлиц и предпринимателей на транспортное средство, которое использует природный газ в качестве топлива. Это плюс 7,2 миллиона. Также отменяется льгота для ветеранов боевых действий.

В целом, как резюмируют разработчики, благодаря этим изменениям закона о транспортном налоге доходы консолидированного бюджета Иркутской области вырастут на 580 миллионов рублей.