«Состояние — трагическое». Проверили дороги в Ленинском районе и чуть не застряли на окраине

Пару недель назад журналист «ИрСити» Даниил Конин и редактор портала Зоя Кузнецова решили отыскать самую плохую дорогу на правом берегу Иркутска, и им это удалось. В этот раз они оценили состояние покрытия в Ленинском округе, побывав в Ново-Ленино и Втором Иркутске. Результат нас удивил.

«Западными воротами» Ленинского округа можно назвать Иннокентьевский мост, который плавно переходит в улицу Олега Кошевого — одну из главных транспортных артерий этой части города. Поэтому нашу поездку мы начали именно там.

К состоянию покрытия на самом мосту особенных претензий нет. В последний раз его обновляли в 2023 году, еще год спустя — поменяли ограждения. А вот на Олега Кошевого уже начинаются приключения. Магистральная дорога так выглядеть не должна. Правая полоса в сторону выезда из города разбита почти на всём протяжении улицы, левая визуально выглядит немного лучше, но и тут можно поймать какую-нибудь рытвину.

Далее мы проследовали по улице Генерала Доватора. Иркутяне частенько используют эту дорогу для объезда пробок на Олега Кошевого в час пик. Она, конечно, выглядит чуть лучше, но и ее состояние вызывает вопросы. Особенно это касается крайней правой части дороги, которая на обеих полосах местами сильно проваливается, и стыков с железнодорожными переездами (на Генерала Доватора их два — в начале и в конце улицы).

Следом по нашему маршруту была улица Воровского. Ее ремонтировали около 4 лет назад, и это прямо бросилось в глаза. После Олега Кошевого и Генерала Доватора ехать здесь было приятно. В глаза бросались лишь продольные трещины в некоторых местах, которые уже давно заделали гудроном, а также разваливающиеся «лежачие полицейские» и подразбитый асфальт возле переездов. Но в целом состояние дороги оцениваем на твердую четверку.

Первое серьезное испытание нас ждало в Ермаковском поселке. Это большая зона частного сектора, которая охватывает Второй Иркутск с севера и запада. Стоило закончиться улице Воровского, как закончился и асфальт. Нам повезло, что поездка состоялась в сухую погоду, потому что дорога выглядела так, словно в дождь или снег здесь можно хорошо застрять. Если вы можете подтвердить или опровергнуть наши догадки, напишите об этом в комментариях.

Возвращение в цивилизацию оказалось резким и долгожданным, как глоток свежего воздуха. После Хайтинской мы оказались на Крымской — это уже Второй Иркутск. Эту дорогу приводили в порядок в 2025 году.

На улице Просвещения в районе спорткомплекса «Зенит» сейчас ведутся какие-то раскопки. Ими занимается сетевая компания «Иркут» — организация, которая когда-то была частью авиационного завода.

После Второго мы ненадолго — буквально на пару минут — вернулись в поселок Ермаковский, чтобы проехаться по улице Юрия Смирнова и Моторному проезду и снова вернуться в Иркутск-II.

Второй Иркутск оставил благоприятное впечатление. Ремонтами последних лет в порядок привели дорогу на улице Мира в районе авиазавода; на Новаторов, где минувшим летом ремонтировали коммуникации, тоже внезапно положили хороший асфальт, который успешно пережил зиму. Даже старые участки дорог местами смотрятся вполне себе ничего.

Но, конечно, до идеала всё равно далеко. На прилегающих к основным магистралям улицах (Муравьева, Таманской, Шпачека) нет-нет да и попадаются участки, где заплатка лежит на заплатке. Притчей во языцех уже стал выезд из Второго Иркутска по Мира: там на асфальте есть провалы как после артобстрела.

После тихого городка авиастроителей мы поехали в Ново-Ленино по объездной дороге и во время поездки использовали весь свой колоссальный словарный запас, чтобы выразить эмоции.

Объездную дорогу Ново-Ленино ремонтировали в 2024 году, потратив на это почти полмиллиарда рублей. Ее делали на участке от выезда из Иркутска до Ново-Ленинского кладбища. А вот на остальной протяженности объездная выглядит, скажем так, весьма и весьма уныло. От Томсона до 18-го Советского переулка нет ни одного целого участка без дорожных заплаток. Водители здесь частенько «играют в шашки», пытаясь выцепить наименее поврежденные участки.

Следующим объектом для наблюдения стала улица Баумана. Нам рекомендовали побывать на ней перед поездкой, и мы не пожалели. Дорогу масштабно ремонтировали в 2019–2020 годах, подрядчик не смог вовремя закончить работы, еще до завершения строительства ему предлагали переложить асфальт заново, а движение по ней открыли только через год после формального окончания работ.

Весной 2026 года дорога выглядит так, как будто ее вовсе не ремонтировали.

Далее мы немного проехали по Розы Люксембург и ее дублеру (она выглядит чуть лучше, чем основная дорога), а затем отправились покорять частный сектор. Через 15-й Советский переулок мы оказались на улице Павла Красильникова.

Перед тем как снова оказаться на улице Розы Люксембург, мы решили проехать по Западному переулку и улице Академика Образцова вдоль вокзала Иркутск-Сортировочный. Дороги здесь, конечно, уставшие, но назвать их откровенно плохими язык не поворачивается. Больше удручает отсутствие уборки после зимы: смесь из песка и гравия улеглась ровным слоем вдоль тротуаров. Пешеходам тут не позавидуешь.

Дальше был гвоздь программы — улица Розы Люксембург (снова). На этот раз — участок от Восточного переулка до 5-го Советского. Мы, конечно, знали, что здесь идут дорожные работы, но о том, что они окажутся настолько масштабными, даже как-то и не задумывались.

Минувшим летом и осенью в этом месте переоборудовали ливневую канализацию. В частности, дорожники демонтировали старые дождеприемные колодцы и лотки и разместили новые, проложили трубы. Кроме того, там частично заменили бордюры и заасфальтировали тротуары.

В строительном сезоне 2026 года «Иркутскавтодору» предстоит полностью обновить основание дороги и уложить новое покрытие, установить светофоры и дорожные знаки, привести в порядок тротуары на той стороне, где не проводились работы в 2025-м.

Поездку в Ново-Ленино мы завершили прокатами по Павла Красильникова, Ярославского и Томсона. Первые две улицы нас уже не удивили — это оказался всё тот же кондовый частный сектор, который не видел нормальных дорог, скорее всего, никогда. А вот дорогу на Томсона привели в неплохое состояние: там делали ремонт в 2025-м.

Во время поездки нас приятно удивил Второй Иркутск. Конечно, там не обошлось без проблем, но в целом состояние дорожного покрытия в микрорайоне скорее удовлетворительное. Все дорожные ремонты последних лет успешно пережили зиму, особенно удивил участок на улице Новаторов, где минувшим летом перекладывали коммуникации. Часто бывает, что сетевики кладут асфальт на месте раскопок так, чтобы он просто был, но на Новаторов дорога стала очевидно лучше, чем была до ремонта.

В Ново-Ленино ситуация противоположная. Во-первых, участок объездной до 18-го Советского переулка — достать чернил и плакать.

— Мне кажется, что городская объездная не должна быть в таком состоянии, а при ее строительстве должны учитываться повышенные нагрузки, — считает редактор «ИрСити» Зоя Кузнецова, благодаря которой мы и проехали весь этот большой маршрут.

Во-вторых, состояние остальных дорог внутри микрорайона не то что плачевное, а трагическое. Целых дорог почти нет, асфальт повсюду гуляет волнами. В частном секторе — просто кошмар: асфальт на отдельных участках есть, потом он постепенно исчезает, после и вовсе начинается грунтовка.

— В крупном городе, каким себя считает Иркутск, даже в частном секторе такого быть не должно. Я была рада, что мы не пробили колесо на машине и нигде не застряли. Хотя, по моему мнению, такого чувства облегчения я вообще не должна испытывать, потому что катались мы по дорогам внутри крупного микрорайона Иркутска, — продолжает она.

Отдельные вопросы вызывает состояние улицы Баумана. Глядя на нее, сложно поверить, что ее ремонтировали всего 5 лет назад. Достаточно сравнить, как выглядит дорога на Трактовой, которую отремонтировали в 2021-м (это вполне сопоставимый срок).

Узнать о планах по ремонту улиц в Ново-Ленино нам не удалось, потому что глава комитета городского обустройства мэрии Сергей Гаврин проигнорировал публичные приглашения главреда «ИрСити» поучаствовать в выезде — точно так же, как поездку по правому берегу Иркутска.