Тариф дискомфорт плюс. Почему Иркутск «скребет» дно транспортных рейтингов

Иркутск в последнем рейтинге российских городов по качеству общественного транспорта оказался очень близок к аутсайдерам. Региона оценивала специализированная компания SIMETRA по итогам третьего квартала 2025 года.

Для рейтинга был проанализирован общественный транспорт в 100 городах России. Он оценивался по нескольким критериям:

• физическая доступность ОТ (имеется в виду покрытие маршрутной сети в городе)

• ценовая доступность (сравнение стоимости проезда с учетом среднедушевых доходов населения);

• функциональность транспортной сети (всё, что связано со скоростью перемещения);

• комфорт и удобство пользования (наличие гибкого тарифного меню, полнота и доступность информации о работе ОТ, состояние подвижного состава и остановочных пунктов);

• устойчивое развитие и безопасность (состояние и положение электротранспорта в общей структуре перевозок, регулярность обновления техники).

Иркутск в рейтинге оказался на 72-м месте (-2 позиции по сравнению с 2024 годом). Наш город оказался в числе худших крупных городов России с населением от полумиллиона человек, областной центр смог опередить Ставрополь, Оренбург и Махачкалу.

Самую низкую оценку Иркутск получил за устойчивое развитие и безопасность. Этот показатель связан в том числе с состоянием электротранспорта в городе, которое в Иркутске оставляет желать лучшего.

Авторы исследования объясняют, что причина в том, что парк электротранспорта в Иркутске обновляется за счет морально устаревших моделей, «примерами которых могут служить различного рода рестайлинговые и модернизированные образцы трамваев КТМ-5». Именно такие вагоны и составляют основу обновления трамвая в Иркутске в последние годы. Два кузова производства екатеринбургской компании «Горизонт» поступили в Приангарье в 2024 году, еще четыре — в 2025-м.

Кроме того, низкий балл Иркутск получил за комфорт общественного транспорта. И это вполне объяснимо: мы разбирали подвижной состав иркутских перевозчиков, который на две трети состоит из маршруток, что вызывает недовольство горожан.

К состоянию больших автобусов у частников тоже возникает множество вопросов и нареканий. Впрочем, есть они и к новеньким НЕФАЗам муниципального «Иркутскавтотранса»: чаще всего пассажиры жалуются на невыносимую жару летом из-за отсутствия кондиционеров. Ну а состояние иркутских трамваев — это уже и вовсе притча во языцех.

Напомним, что в прошлом году московские ученые разработали концепцию изменения общественного транспорта в Иркутске. При этом профильный заммэра в феврале отмечал, что не понимает, куда двигаться по этой реформе — это связано с реформой местного самоуправления, которая стартовала в Приангарье.