«У меня нет понимания, куда мы должны двигаться». Заммэра рассказал об изменениях в общественном транспорте Иркутска

Заммэра — глава комитета городского обустройства мэрии Иркутска Сергей Гаврин в думе рассказал, какие изменения в общественном транспорте готовятся в 2026 году. Правда, тут же предложил заморозить эти решения до 2027 года.

В 2026 году предлагается ликвидировать маршруты № 28, 47, 99, 7к (Первомайский — плотина — Центральный рынок — Первомайский) и № 20 из-за того, что они фактически не существуют. Еще пять маршрутов планируется убрать из-за их нерентабельности: это маршруты № 10к, 2, 4а, 6 и 7к (Маршала Конева — Первомайский).

Также предлагается ввести новые маршруты:

• № 21: микрорайон Ершовский — микрорайон Радужный;

• № 41: поселок Мельниково — Реабилитационный центр — Ново-Иркутская ТЭЦ;

• № 46: микрорайон Зеленый — Авиазавод;

• № 47: микрорайон Солнечный — Авиазавод;

• № 50: СНТ «Ангара» — Областная больница;

• № 60: железнодорожный вокзал — Областная больница.

На некоторым маршрутам предусматривалось замена автобусов малого и среднего класса на более высокий класс, вмещающий больше пассажиров, но это «вопрос сложный», отметил Гаврин.

По его словам, «все предлагаемые сейчас федеральными структурами программы являются экономически нецелесообразными». В частности, Минтрансом предлагается софинансирование 40% со своей стороны по программе лизинга техники, ставка лизинга в этой программе составляет 21%, а 60% платежей ложится на перевозчика. «Это в периоде 2026 года, наверное, нереально, неэффективно и нерентабельно», — отметил заммэра.

«Сейчас все перевозчики на территории Иркутска и агломерации находятся в стазисе. Они, скорее всего, не пойдут на изменение никаких маршрутов. Наверное, мы приостановим все планы по изменению вида транспортных средств», — добавил Гаврин.

Кроме того, сейчас обсуждается вопрос о передаче полномочий по управлению общественным транспортом в Иркутске и иркутской агломерации с муниципального на областной уровень — в региональный Минтранс. Это еще один аргумент в пользу заморозки реформы маршрутной сети в городе, добавил заммэра.

«У меня сейчас нет понимания, в каком ключе мы должны двигаться», — заключил Гаврин.

Ранее представители мэрии также озвучивали предложения по созданию транспортно-пересадочного узла в районе Качугской развязки. Эти планы сейчас также приостановили, отметил Гаврин, из-за возможной передачи транспортных полномочий.

Предложения мэрии по изменению маршрутной сети основываются на исследовании, которое в 2025 году провели москвичи, специалисты Московского научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ). Во время составления концепции развития общественного транспорта Иркутска эксперты дали свою оценку состоянию сферы перевозок в городе, а также предложили способы улучшения ситуации. Промежуточные варианты исследования удовлетворили далеко не всех, в том числе многие иркутяне остались не в восторге.

Сейчас Иркутск входит в десятку городов с худшим общественным транспортом.